Volkswagen отложи завръщането на ID.Buzz за моделната 2028 г.

Volkswagen ID.Buzz ще се завърне на американския пазар като модел за 2028 г. Продажбите трябва да започнат през първата половина на 2027 г., а електрическият ван ще получи NACS порт, обновен софтуер, vehicle-to-load и цифров ключ.

Румен Георгиев

Главен редактор

Споделете

Volkswagen промени плановете си за ID.Buzz и вместо като модел за 2027 г. електрическият ван ще се завърне на американския пазар като модел за 2028 г.

Завръщането на Volkswagen ID.Buzz се отлага за пореден път. Първоначално Automotive News съобщи, че електрическият модел вече е планиран за моделната 2028 г., а не за 2027 г., както беше обявено по-рано. Представител на Volkswagen потвърди информацията пред Car and Driver.

ID.Buzz вече пропусна моделната 2026 година

През декември 2025 г. Volkswagen обяви, че ID.Buzz, който беше пристигнал на американския пазар едва същата година, ще пропусне моделната 2026 г. Компанията обаче увери, че електрическият ван ще се върне в гамата си за САЩ.

През май Volkswagen обяви завръщането на ID.Buzz с няколко актуализации за моделната 2027 г. Тогава се очакваше продажбите да започнат през август.

Компанията обаче така и не обяви цените на обновения модел, а август премина без появата на новия ID.Buzz.

Volkswagen ID.Buzz 2028 ще се появи през първата половина на 2027 г.

Сега Volkswagen посочва, че ID.Buzz ще излезе на пазара през първата половина на 2027 г. Това означава, че автомобилът ще бъде позициониран като модел за 2028 г.

Към вече обявените промени ще бъдат добавени и още технологични подобрения.

Сред предварително потвърдените новости са преминаване към заряден порт по стандарта NACS и нова версия Tourer, насочена към потребители, които използват автомобила и за къмпинг.

Volkswagen ID.Buzz 2028 ще получи също преработен софтуер, функция vehicle-to-load, която позволява използването на батерията за захранване на външни устройства, както и интеграция на цифров ключ.

Volkswagen заявява, че ще разкрие повече подробности през следващите няколко месеца. ID.Buzz трябва да достигне до дилърите преди юли 2027 г.

Продажбите на ID.Buzz остават сравнително ограничени

През първата си пълна година на американския пазар през 2025 г. Volkswagen ID.Buzz е реализирал 6140 продажби.

Въпреки че няма моделна версия за 2026 г., Volkswagen изглежда е разполагал със значителни наличности. През първата половина на 2026 г. компанията е продала 2481 автомобила ID.Buzz.

Това са с 16 повече спрямо продажбите през първите шест месеца на 2025 г.

Към момента на публикуването на първоначалната информация голяма част от останалите наличности вече са били реализирани. Cars.com е показвал само 35 нови автомобила ID.Buzz, обявени за продажба.

ЕТИКЕТИ:
Volkswagen
Volkswagen ID. Buzz

Румен Георгиев

Главен редактор

Още публикации

25
сеп.

2027 Subaru Impreza става по-мощна и по-евтина

Subaru Impreza 2027 получава сериозна промяна в базовата версия. Цената пада с 1950 долара, а мощността нараства до 180 к.с. благодарение на 2,5-литров боксеров двигател. Новата базова версия на Subaru Impreza за моделната 2027 г. ще струва от 25 840 долара. Това е с 1950 долара по-малко спрямо досегашната начална цена. Версията RS запазва цената си от предходната моделна година и стартира от 30 740 долара. 2,5-литров двигател със 180 к.с. вече е стандартен И двете версии на Subaru Impreza 2027 вече използват 2,5-литров четирицилиндров боксеров двигател с мощност 180 к.с. Той работи с безстепенна автоматична трансмисия, а задвижването на четирите колела остава стандартно. През предходната моделна година 2,5-литровият двигател беше запазен само за Impreza RS. Тогава по-ниско позиционираната версия Sport разполагаше с 2,0-литров четирицилиндров мотор със 152 к.с. Така новият базов модел получава увеличение на мощността с 28 к.с. спрямо досегашната Impreza Sport. Оборудване на базовата 2027 Subaru Impreza […]

24
сеп.

Bentley Torcal дебютира с до 875 к.с. и пробег до 600 км

Първият сериен електромобил на Bentley вече е факт. Torcal предлага до 875 к.с., батерия с капацитет 113 kWh и пробег до 600 км по WLTP. След години разработка и месеци предварителни разкрития Bentley представи първия си изцяло електрически сериен автомобил. Моделът се казва Bentley Torcal и поставя началото на нов етап за британската марка, без напълно да се откъсва от традиционния ѝ подход към дизайна и лукса. Torcal ще се предлага в две версии още при старта – стандартна и по-мощна Torcal S. Максималната мощност достига 875 к.с., а Bentley посочва, че технически е било възможно автомобилът да премине границата от 1000 к.с. Компанията обаче съзнателно е избрала по-умерени настройки. Bentley Torcal разполага с два електромотора и задвижване на четирите колела Стандартният Bentley Torcal използва два синхронни електромотора с постоянни магнити, които осигуряват задвижване на четирите колела. Системната мощност е 810 к.с., а максималният въртящ момент достига около 1193 Нм. […]

23
сеп.

2027 Nissan Rogue Hybrid залага на бутони вместо управление само от екрана

Новото поколение Mazda CX-5 до голяма степен се отказа от яркия хром и лесно зацапващите се повърхности в стил пиано лак. В същото време обаче част от физическите бутони бяха заменени с управление през сензорния екран. Nissan избира различен подход при Rogue Hybrid. Компанията умишлено запазва физически контроли за функциите, които шофьорите използват най-често, като същевременно ограничава хромираните и силно лъскави декоративни елементи. В интериора остават традиционна врътка за силата на звука, физически превключватели за температурата и отделни бутони за отоплението и вентилацията на седалките. Функционалността е по-важна от изчистеното табло Пред The Drive старши вицепрезидентът и главен директор по планирането на Nissan North America Понз Пандикутхира обяснява, че автомобилните интериори не трябва да се проектират единствено с мисъл за външния вид. По думите му практически всяка функция може да бъде преместена в сензорен екран, но това може да намали удобството и да направи ежедневното управление по-малко интуитивно. Според Пандикутхира […]

23
сеп.

2027 Kia K5 идва с нови цени и промени в гамата

Kia обяви цените на K5 за моделна 2027 г., като седанът запазва познатата техника, но идва с по-високи цени и по-опростена гама. Kia K5 2027 поскъпва с 200 долара Kia K5 2027 остава почти без промени спрямо предходната моделна година, но цените в САЩ се увеличават с 200 долара за всички версии, които остават в гамата. Базовият K5 LXS с предно предаване вече започва от 27 690 долара без таксата за доставка. Самата такса за доставка е 1245 долара, което означава, че началната цена на автомобила с включена доставка достига 28 935 долара. Цените за моделна 2027 г. са: Версия Цена за 2026 г. Цена за 2027 г. K5 LXS FWD 27 490 долара 27 690 долара K5 GT-Line FWD 28 490 долара 28 690 долара K5 GT-Line AWD 30 090 долара 30 290 долара K5 GT 33 590 долара 33 790 долара K5 EX FWD 34 990 долара отпада […]

22
сеп.

Porsche разработва собствен суперавтомобил с осемцилиндров боксерен двигател

Следващият месец може да донесе цяла вълна от нови модели на Porsche, ако появилите се в Германия информации се окажат верни. Според вестник Handelsblatt слуховете, че Porsche подготвя модел на базата на Audi Nuvolari или Lamborghini Temerario, вероятно не отговарят на плановете на компанията. Вместо това производителят reportedly разработва собствена платформа за нов флагмански модел, който вътрешно носи името „S1“. Проектът може да бъде показан пред инвеститори на 7 октомври по време на Capital Markets Day. Наред с него Porsche може да представи или предварително да покаже 992 GT2 RS или 992.2 GT3 RS, наследника на Macan с двигател с вътрешно горене, спортните модели 718 и новия флагмански SUV на марката. Според Handelsblatt началната цена на Porsche S1 ще бъде около 500 000 евро, или приблизително 575 000 долара по текущия валутен курс. Цените на отделните пазари обаче ще зависят и от местните данъци. По-интересна от шестцифрената цена е информацията […]

22
сеп.

Колко издържа помпата на сервоуправлението и има ли резервни части

Помпата на сервоуправлението обикновено може да издържи около 160 000 км, а при добра поддръжка дори значително повече. Ето кои признаци показват проблем и дали все още се намират резервни помпи. Независимо от конструкцията си, всеки автомобил трябва да изпълнява три основни задачи: да ускорява, да спира и да завива. За първата се грижи двигателят, за втората спирачките, а при завиването ключова роля играят предните колела и кормилната система. При по-старите автомобили управлението обикновено разчита на механична връзка между волана и предните колела, често чрез кормилна рейка. Самото завъртане на гумите обаче може да изисква значително усилие, особено когато автомобилът е спрял на място. Преди появата на сервоуправлението водачът трябваше да преодолява това съпротивление единствено със собствената си сила. С увеличаването на размерите и теглото на автомобилите, както и с използването на по-широки гуми с по-добро сцепление, необходимостта от помощ при завиване става все по-голяма. Именно тук се намесва хидравличното […]