Прототипът Volkswagen Mission Efficiency измина 1278 км от Волфсбург до Виена само с едно спиране за зареждане и пристигна с оставащ пробег 164 км. Volkswagen посочва, че данните не са измерени по методиката на Американската агенция за опазване на околната среда EPA.
Германската марка представи почти готовия за серийно производство електрически прототип, който според нея има най-ниския коефициент на въздушно съпротивление сред автомобилите, одобрени за движение по пътищата. Стойността е Cd 0,158.
За сравнение Lucid Air има коефициент Cd 0,197, Mercedes EQS седанът достига Cd 0,20, а спреният от производство Tesla Model S – Cd 0,208.
Volkswagen заявява още два рекорда. При идеализиран тест с постоянна скорост 68 км/ч Mission Efficiency отчита разход 6,48 кВтч/100 км. В реални условия, включително загубите при зареждане, разходът е 7,51 кВтч/100 км.
Продължение на концепцията XL1
Това не е първият път, когато Volkswagen разработва автомобил с акцент върху аеродинамиката и ефективността. През 2013 г. компанията представи plug-in хибрида XL1, който тогава беше сред най-икономичните серийни автомобили в света.
Mission Efficiency използва MEB+ технология за предно предаване, а не изцяло нова архитектура на задвижването. Същата основа е заложена в достъпните електрически модели ID. Polo и ID. Cross, които вероятно няма да се предлагат на пазара в САЩ заради предпочитанието там към по-големи автомобили.
Електромоторът с мощност 99 кВт, или 133 к.с., и високоволтовата батерия са взети от ID. Polo.
Аеродинамика с покрити задни колела
Основната разлика е в каросерията, оптимизирана за ниско въздушно съпротивление. Тя има форма на капка, компактен преден профил, активни клапи за охлаждане и напълно затворено дъно.
Покритите задни колела също имат практическа функция. Те ограничават турбуленцията и допринасят за по-ниско въздушно съпротивление.
По данни на Volkswagen прототипът използва с над 30 % по-малко енергия от стандартния ID. Polo при скорости над 80 км/ч. При 140 км/ч разходът му е приблизително равен на този на малкия електрически хечбек при 100 км/ч.
Mission Efficiency е дълъг 4775 мм и висок 1392 мм. Купето е с конфигурация 2+2 места, като пространството за пътниците отзад е ограничено. Прототипът има преден мост тип MacPherson, хидравлични предни спирачки от ID. Polo и нови електромеханични задни спирачки.
Има ли шанс за серийна версия?
Volkswagen не обявява планове за серийно производство. Въпреки това близостта на прототипа до серийна версия, одобрението му за движение по пътищата и използването на технологии от ID. Polo и ID. Cross подсказват, че той вече има основата за пазарен дебют.
Високият пробег може да бъде силен аргумент за евентуална серийна версия. Засега Volkswagen показва с Mission Efficiency посоката за бъдещите си електрически модели.
- ЕТИКЕТИ:
