Когато утринните мъгли на Монтерей, Калифорния, се разсеят и слънцето изгрее в петък преди Pebble Beach Concours d’Elegance, най-ексклузивните автомобилни производители в света привличат тълпи от почитатели на събитието The Quail, A Motorsports Gathering. Там безупречното голф игрище служи като сцена за индустрия, в която властват автомобили със стойности от седем и осемцифрени суми – от радикални суперколи до ултралуксозни лимузини с шофьор и дори причудливи концептуални модели, готови да донесат огромни приходи от посетители, окрилени от пенливо вино.
На тазгодишното издание безкрайният парад от пресконференции се забави съвсем леко в сравнение с предишните, но единствено защото все повече компании изглеждат твърдо решени да повишават нивото в играта на уникални, направени по поръчка автомобили, където ексклузивността и персонализацията вероятно са още по-важни дори от техническите показатели. И все пак, дори в балона на Монтерей, няколко премиери се откроиха повече от останалите – всички като напомняне за това колко малко изглеждат засегнати представителите на „единия процент от единия процент“ от все по-тревожния календар на световните събития.
Gordon Murray Special Vehicles S1 LM
Може би най-невероятната история дойде от Gordon Murray Automotive, които в Монтерей тази година обявиха създаването на подразделението Gordon Murray Special Vehicles. Очевидно невероятният суперавтомобил T.50 и цената му от 2,1 милиона долара не бяха достатъчни, затова екипът на GMA реши да се заеме с нов проект на още по-абсурдно ниво. В този случай клиент се обърнал към GMA с желание да бъде създадено почит към емблематичния F1 от 90-те години. Но не само един автомобил, а пет – всички за него самия.
Готов да покрие всички разходи по разработка, инженеринг и производство, този клиент просто искал персонализиран автомобил и отворил чековата книжка, за да подкрепи проекта.
„Дори доведе собствен дизайнер, за да придаде на колата много ясно изразена визия,“ сподели тестовият пилот и бранд посланик Дарио Франкити по време на предварително представяне ден по-рано. „Той задава параметрите, а Гордън и екипът трябва да намерят начин да го осъществят.“
Вътрешното кодово име е T56, а официалното – S1 LM (ясна препратка към F1 GTR). Увеличената версия на 3,9-литровия V12 двигател на T.50 вече е 4,3 литра, по-лека и с мощност от 887 к.с. без турбо. Целевото тегло? Малко над 900 кг. Всеки панел от купето е създаден специално за модела, а Франкити призна, че колата, която видях, все още е по-скоро концепция – фаровете например още не са завършени.
„При GMA правим 100 коли, така че можем да бъдем много по-агресивни от някой, който произвежда 1000. Но когато правиш пет автомобила, можеш да бъдеш наистина агресивен.“
Като се замисли човек за вече главозамайващата цена на T.50, трудно е да си представи колко струва този проект. Преди Monterey Car Week тази година никога не бях чувал за подобно нещо. И все пак завистта започна да се прокрадва – като прелюдия към това, което щеше да последва на The Quail на следващата сутрин.
Bugatti Brouillard One-Off
Bugatti пристигнаха на The Quail, за да представят нов модел – Brouillard, който едновременно обявява и нов бизнес модел, наречен Programme Solitaire. Очевидно базиран на Chiron – тоест с четиритурбинов W16 двигател и задвижване на четирите колела – Brouillard все пак представя нова конфигурация на въздухозаборника на покрива, преработени странични отвори и съвсем недискретен конски мотив в интериора.
Както обикновено, нивото на детайлите при Bugatti преминава всякакви граници – от скоростния лост до бродерията по вратите. Но по-изненадващо от самите спецификации е концепцията, че марка толкова ексклузивна като Bugatti все още намира нужда да създава уникати. Очевидно търсенето на индивидуализация никога не е било по-високо, а печалбите от подобен подход правят процеса неизбежен – или поне това беше основната тема на The Quail тази година.
Ringbrothers 1971 Aston Martin DBS Octavia
Този див мускулест автомобил от американската фирма за restomod проекти Ringbrothers бележи няколко първи пъти – първото участие на Ringbrothers на Monterey Car Week и на The Quail, както и първият проект на компанията, базиран на Aston Martin. Известна повече с модернизации на класически американски машини, компанията е превърнала DBS в истински мускулест звяр. Според информацията за адаптирането на Aston към толкова агресивна визия са били необходими над 12 000 часа труд. Колата вече е с осем сантиметра по-широка отпред и с десет сантиметра по-широка отзад.
Под изключително удължения преден капак се крие Ford V8 двигател с 2,65-литров Harrop компресор, който развива до 805 к.с. Мощността се предава на задните колела чрез шестстепенна механична скоростна кутия, а огромни спирачки Brembo се грижат за спирането.
Lamborghini Fenomeno
Въпреки че не се впуснаха изцяло в модата на уникалните модели, Lamborghini направиха силно впечатление на The Quail с обявяването на поредния „few-off“ модел, наследяващ традицията на Sesto Elemento (2010), Veneno (2013), Centenario (2016), Sian (2019) и Countach (2021). В случая Fenomeno ще бъде ограничен до едва 29 броя, като дизайнът му ясно следва Revuelto, но с допълнително подобрения за постигане на обща мощност от 1065 к.с. – с 50 повече от „стандартното“ Revuelto.
„Това е в чест на 20 години от Centro Stile,“ каза директорът по дизайн Митя Боркерт от сцената. „Винаги искам да проектирам Lamborghini, но винаги с различен дизайнерски език.“
Стилът подсилва дължината на флагмана с по-агресивна предница и издължена задна част. А жълтата премиерна боя е избрана нарочно, за да привлича вниманието – и да изпъква в социалните мрежи – сред всички останали впечатляващи автомобили на събитието.
„Колата е с по-дълги пропорции тип long-tail,“ призна Боркерт. „В Монтерей сме, в Quail Lodge, където сте заобиколени от световна класа автомобили. Трябва да се откроите, да си играете с формата, може да е малко по-опулентно.“
Gunther Werks Project F-26
Рестомод версии на Porsche бяха разположени по тревните площи на The Quail, но най-агресивният пристигна от може би очакван източник. Gunther Werks този път представиха автомобил с кодово име „Project F-26“ – в чест на изтребител. Историческият контекст обаче препраща към прочутия Slantnose, или Flachbau, Porsche 930. Останалата част от F-26 надгражда тази тема, завършвайки с шестцилиндров боксер с две турбини, който все още е с въздушно охлаждане, но е изграден от Rothsport Racing така, че да издържа на 1000 к.с. и 1017 Нм въртящ момент.
Ако четирицифрена мощност при Porsche със заден двигател звучи прекалено, имайте предвид, че целият автомобил – отвън и отвътре – е изграден от карбон, което намалява теглото до едва 1225 кг. Gunther планира да построи само 26 екземпляра, всеки от които може да бъде персонализиран почти до безкрайност – далеч отвъд обичайния скоростен лост, дизайн на таблото или радио Porsche Classic с Apple CarPlay.
Oilstainlab HF11
Скрито под шатра в далечния край на The Quail, забелязах шаси, което ми се стори познато. Тази ниска и издължена концепция на братята Илия и Никита Бридан е модернизирана версия на техния (не)прочут Half-11 – комбинация между предница на Porsche и открита тръбна конструкция в стил болид от Формула 1. Бридан планират да изградят истински хиперавтомобил от нулата, базиран на този обновен дизайн, който ще се предлага както с двигател с вътрешно горене, така и в електрическа версия – и двете със шестстепенна механична скоростна кутия.
На място братята увериха, че плановете им не са се променили: процесът по електрическия прототип е включвал „задъхвания“, а охлаждащата система на електрическото задвижване дори създава „звук на ауспух“. Да живееш толкова в бъдещето звучи страхотно, но поне на живо, елегантните и семпли линии на HF11 доказаха, че в дизайна задачата е изпълнена.
Hennessey Venom F5 Revolution LF
Пред внушителна стена с американското знаме Hennessey представиха още един уникален автомобил – определен като най-скъпия и сложен хиперавтомобил, създаван от теханската фирма досега. Новата спецификация идва от новото подразделение „Maverick“, което ще се занимава именно със специални автомобили единични бройки.
В този случай клиентът Луис Флори пожелал не просто „обикновен“ Venom F5 Evolution с 2031 к.с. и пакет Revolution, а версия с класическа шестстепенна механична скоростна кутия. Докато Флори гледаше с възхита новата си придобивка, попитах Джон Хенеси как съединителят може да издържи на толкова мощност без да изгори моментално.
„Никога не е имало притеснение при преминаването от автоматик с пера към механика, която да се справи с тази мощност,“ каза той. „Съединителят е карбон-керамичен и е проектиран за такова ниво на сила.“
А какво става при „твърд“ старт и неизбежното желание да караш колата като бесен?
„Ако сложите драг гуми отзад, тогава може да има приплъзване,“ призна Хенеси. „Но на пътя колата не подава пълната мощност преди да достигне четвърта предавка. Реално получавате цялата сила едва около 225 км/ч.“
Само 225? Звучи почти скромно за автомобил, започнал живота си като проект за преминаване на печално известната граница от 300 мили в час (480 км/ч), преди да се пренасочи към единични уникати.
Dacora Concept Car
Преди подготовката за The Quail тази година не знаех абсолютно нищо за Dacora – нов луксозен бранд, който има за цел да заеме мястото на върхов производител в американската индустрия, празно след закриването на Duesenberg през 1937 г. Основателката Кристи Д’Амброзио-Корел ми разказа за визията на компанията – класически стил, комбиниран със съвременна задвижваща система, осигурена от все още неназован OEM.
„Обожавам винтидж автомобили,“ каза тя. „Избрахме епоха, която обичаме – извивките, дългият преден капак и fastback силуетът винаги са ми говорили и изглеждат вечни. Искахме да върнем това усещане.“
Dacora се надява да започне доставки през 2028 г., макар че основателката призна множеството препятствия пред нов играч в претъпкана индустрия. Но всяка нова компания среща трудности – особено такава, която се цели в ултралуксозния сегмент.
„Става дума за въвеждане на американска гледна точка в ултралуксозния сегмент,“ продължи тя. „Rolls-Royce прави такива автомобили на тази ценова висота, но други почти няма.“
Eccentrica V12 Pacchetto Titano
Миналата година италианската фирма Eccentrica представи зашеметяваща лилава интерпретация на легендарното Lamborghini Diablo. Тази година техният V12 проект отива няколко стъпки по-далеч в посока подобрения на динамиката, вместо изцяло нов автомобил. Приоритет е управляемостта – по-твърди пружини, по-ниско окачване и нови настройки на адаптивните амортисьори. Огромно карбоново крило генерира повече притискане, а ECU флаш отключва още малко мощност.
Разбира се, на ослепително бялата сцена на The Quail, динамиката на пътя остава неизвестна – но карбоновите панели на купето ми напомниха да се надявам за хубаво време след Car Week, за да мога да извадя моя карбонов шосеен велосипед и да се порадвам на материала, който в този случай струва едва частица от цената на това невероятно творение.
Infiniti QX80 Terrain Spec Concept
Всяка година някой неочакван производител представя нещо напълно неуместно за The Quail. През 2025 г. тази титла отиде при Infiniti, които се появиха с прототип QX80, наречен „Terrain Spec“. С големи офроуд гуми и повдигнато окачване под разширени калници, квадратните линии на QX80 придобиха истински мачо характер. Багажни релси и палатка на покрива, плюс офроуд светлини, завършват визията, а матовата боя изглежда страхотно, покрита с прах и кал – макар че пиано-черните пластмасови елементи изглеждат като готови да събират мръсотия по-бързо и от моп.
Благодарение на преработеното турбо, мощността надхвърля 650 к.с. и 1017 Нм въртящ момент, а огромни предни спирачки Brembo се крият под черни рали джанти. Дали Infiniti ще предложат някога толкова проходима версия? Едва ли. Но за да се появиш на The Quail и да засенчиш ниските суперколи около теб – Terrain Spec определено свърши работа.
- ЕТИКЕТИ:
