Бъдещето на BMW M с ръчна скоростна кутия става все по-несигурно. Въвеждането на 48-волтови меки хибридни системи създава нови технически препятствия пред запазването на механичните трансмисии в спортните модели на германския производител. Това потвърди ръководителят на BMW M Франк ван Меел в интервю за BMWBLOG.
В момента BMW остава сред малкото премиум автомобилни производители, които продължават да предлагат високопроизводителни модели с ръчни скорости. Такива версии все още присъстват в гамата на M2, M3 и M4, но бъдещето им е под въпрос заради нарастващия въртящ момент на двигателите, ограниченото търсене в автомобилната индустрия и намаляващия брой доставчици на механични трансмисии.
Защо 48-волтовите хибридни системи затрудняват използването на ръчни скорости?
48-волтовите меки хибридни системи стават все по-разпространени в съвременните автомобили. Те използват сравнително малка батерия и електрически мотор, който подпомага двигателя с вътрешно горене.
Основните им предимства включват намаляване на турбозакъснението, подобряване на реакцията при подаване на газ, повишаване на ефективността и по-плавна работа на старт-стоп системата. За разлика от пълните хибриди, тези системи обикновено не осигуряват възможност за самостоятелно електрическо задвижване.
Интегрирането им с механична скоростна кутия обаче създава допълнителни инженерни предизвикателства.
„Ще бъде наистина трудно“, заяви Франк ван Меел, попитан дали BMW ще продължи да предлага автомобили с ръчни скорости.
Ръководителят на спортното подразделение посочи, че използваните от компанията 48-волтови системи не са съвместими с механичните трансмисии в сегашната им конфигурация.
„Не искам да обяснявам защо е трудно, защото всеки инженер винаги обяснява защо нещата са трудни“, допълни той.
Причината е свързана с необходимостта електрическото подпомагане, трансмисията и електронните системи за управление да работят координирано.
При автоматичните скоростни кутии електрониката може да управлява моментите на превключване и да синхронизира работата на двигателя с тази на електрическата система. При механичната трансмисия моментът на смяна на предавките зависи от водача, което усложнява управлението на задвижването.
Това не означава, че съчетаването на мека хибридна система с ръчна скоростна кутия е принципно невъзможно. Подобни комбинации съществуват, но конкретната архитектура на високопроизводителните модели BMW M поставя допълнителни ограничения.
BMW вече ограничава ръчните трансмисии в спортните си модели
Проблемите не се изчерпват с електрификацията. Нарастващата мощност и въртящият момент на двигателите също ограничават използването на механични скоростни кутии.
Шестцилиндровият двигател S58, използван в няколко модела на BMW M, развива въртящ момент, който в най-мощните си конфигурации надвишава възможностите на предлаганата шестстепенна механична трансмисия.
Именно поради тази причина BMW M3 Competition и M4 Competition не се предлагат с ръчни скорости.
Ограничението важи и за други версии в спортната гама. BMW M2 CS използва осемстепенна автоматична трансмисия, а версията M2 с двойно предаване xDrive също е предвидена само с автоматична скоростна кутия.
Така изборът на механична трансмисия постепенно се свива до определени версии със задно предаване.
Ще получи ли следващото BMW M3 ръчна скоростна кутия?
Най-големият въпрос за почитателите на марката е свързан със следващото поколение BMW M3, известно с вътрешнозаводския код G84.
Очаква се моделът да се появи през 2028 г. и да запази шестцилиндровия двигател S58, но с добавена 48-волтова мека хибридна система.
Според предварителната информация бъдещото M3 може да се предлага единствено с автоматична трансмисия и двойно предаване xDrive.
Ако тази конфигурация бъде потвърдена, новото поколение ще прекъсне традицията на спортния седан да предлага версии с механична скоростна кутия.
BMW обаче все още не е обявила окончателно решение за трансмисията на G84. Компанията продължава да разглежда възможностите за запазване на ръчните скорости, въпреки нарастващата техническа сложност.
Франк ван Меел подчертава, че механичната трансмисия не е окончателно изключена от бъдещите планове на BMW M, но не може да обещае нейното запазване.
Половината купувачи на BMW M2 в САЩ избират ръчни скорости
Въпреки намаляващата популярност на механичните трансмисии в световен мащаб, интересът към тях остава значителен сред клиентите на BMW M.
По данни, посочени от Франк ван Меел, приблизително 50% от купувачите на BMW M2 в САЩ избират версията с шестстепенна механична скоростна кутия.
Друг показателен пример е лимитираната серия BMW M3 CS Handschalter, която се разпродаде за около седмица.
Тези резултати показват, че сред част от клиентите на спортното подразделение ръчната трансмисия продължава да бъде важен фактор при избора на автомобил.
За BMW обаче съществуват и икономически ограничения. Разработването на нова механична скоростна кутия, способна да работи с по-мощни двигатели и съвременни електрифицирани системи, би изисквало допълнителни инвестиции.
Същевременно броят на доставчиците, готови да произвеждат подобни трансмисии, намалява. Това допълнително затруднява икономическата обосновка за разработването им в сравнително малки серии.
Бъдещето на ръчните скорости в BMW M остава несигурно
Засега BMW не планира незабавно да прекрати предлагането на механични трансмисии. Настоящите версии на M2, M3 и M4 продължават да предоставят възможност за ръчно превключване на предавките.
Очакванията обаче са следващите поколения спортни модели постепенно да преминат към по-мощни и електрифицирани задвижващи системи, при които автоматичните трансмисии ще имат техническо предимство.
Ако BMW M не намери икономически оправдано инженерно решение за съвместяване на 48-волтовите системи с механична скоростна кутия, настоящото поколение автомобили може да се окаже сред последните, които предлагат такава комбинация от висока мощност и директен контрол върху превключването на предавките.
Окончателно решение обаче все още няма, а ръководството на BMW M не изключва възможността ръчните скорости да останат част от гамата и занапред.
- ЕТИКЕТИ:
