Porsche Slantnose става световноизвестен през 80-те години на миналия век и успява да се задържи през по-голямата част от десетилетието, което е най-известно с бурните промени в автомобилната индустрия.Благодарение на петролната криза и последвалите я правителствени регулации автомобилните производители все още пренасочват производството си от задвижвани със задни колела газови гълтачи към компактни, по-икономични автомобили с предни колела. Така през 80-те години се появиха някои наистина безвкусни и често ужасни возила.
Но не и от Porsche. През предходното десетилетие (по-точно през 1978 г.) Порше създава „Sonderwunschabteilung“ – изключително ексклузивна програма за персонализация, която на немски означава „специални заявки“.Ако разполагахте с пари, можехте буквално да създадете Поршето на мечтите си.“Sonderwunsch“ можеше да преработи и модифицира всяко съществуващо Porsche, а в специални случаи да създаде индивидуални екземпляри. Именно от този отдел за създаване на мечти идва, както твърди Porsche, „един от най-редките и най-търсени от всички спортни автомобили 911“ – вдъхновеното от състезанията Porsche 930 Turbo Flachbau, известно на англоговорящите като Slantnose (или Flatnose).
През 1981 г. широката публика може да поръча Slantnose, но вдъхновението за него започва през 70-те години, когато Porsche създава своя състезателен автомобил 935 – едно от най-емблематичните Porsche в историята на състезанията. Мансур Оджех, собственик на TAG и известен с участието си в отбора на McLaren във Формула 1, е толкова впечатлен от 935, че иска луксозна улична версия. „Sonderwunsch“ се задължава и създава модела 935 Street. Този уникат от типа „бонбонена ябълка“, задвижван от 3,3-литров двигател с турбокомпресор, с разширени арки на колелата и масивен спойлер, ще стане предшественик на 930 Turbo Slantnose.
Съществуват три поколения Slantnose
930 е първото серийно Porsche с двигател Turbo.Добавянето на ръчно изработения наклонен плосък нос подобрява аеродинамиката и производителността на това, което по същество е 930 с нос 935 вместо леко наклонения нос на 911 – модел, който Porsche поддържа жив през всичките тези години чрез еволюция. Немският производител на спортни автомобили създаде три поколения през 80-те години.
Първото поколение Slantnoses продължи от 1981 до 1983 г. и включваше фарове, вградени в предната броня.През 1983 г. фаровете са извадени от престилката и избутани над предната броня, за да създадат характерните изскачащи светлини, които повечето хора помнят.Преработената броня на това второ поколение Porsche включва охлаждащи ламели (още един стилистичен момент, взет от 935) и продължава до 1987 г. И накрая, третото поколение продължава от 1987 до 1989 г. и включва версия за американския пазар (код на опцията M505, докато останалата част от света получава обозначението M506).
В задната част на всички модели се намираше широкото задно крило тип „поднос за чай“, което обикновено се нарича китова опашка.Непосредствено пред задните колела са разположени вентилационни отвори с жалузи – характерен дизайнерски избор, който помага на 930 да изпъкне. Porsche произвежда общо 948 броя Slantnoses. Съществуват едва 58 автомобила от първо поколение, което ги прави най-редките. Построени са още 204 екземпляра от втората генерация, а от „Sonderwunsch“ са изкарани 686 екземпляра от третата генерация, повечето от които се озовават в Съединените щати. Произведени са няколко модела, включително купета, кабриолети и Targas (в много малък брой).
Колко струва Slantnose днес?
Както беше посочено, последната година на производство е 1989 г., но Porsche за кратко връща стила на каросерията през 1994 г. за модела 964 Turbo S „Flachbau“. Произведени са само 76 екземпляра, като 39 от тях са предназначени за американския пазар. Опцията за плосък нос добавя още 60 000 долара към базовата цена на Turbo от 99 000 долара – един екземпляр с желаната тройна черна цветова схема е продаден от RM Sotheby’s през 2022 г. за 1 325 000 долара.
Цената на 930 Slantnoses е значително по-ниска, но все още е доста висока. По данни на Classic.com от 2019 г. насам са продадени общо 45 броя с общ обем от 9 милиона долара и средна продажна цена от 199 384 долара. 11 от тези продажби са осъществени в рамките на последната година.Най-много са продадените автомобили от моделната 1987 г. – 24 от 45-те са от тази година.Както обикновено, състоянието, пробегът и рядкостта играят огромна роля при определянето на крайната продажна цена.
На неотдавнашния търг на RM Sotheby’s през август 2024 г. беше продаден червен Slantnose от 1988 г. за 291 000 долара с 8 565 мили на километража. Това е едно от по-редките 148 произведени северноамерикански купета M505. На друг търг на RM Sotheby’s през юни 2024 г. за 500 000 долара се продава Grand Prix White 1989 flatnose със само 895 мили.Междувременно 89-та година с 31 000 мили е обявена в ZWECK с фиксирана искана цена от 395 930 долара, която изглежда току-що е продадена.Досега през 2024 г. най-ниската продажна цена се пада на черен модел от 1986 г. с 48 000 мили на Bring a Trailer, който е продаден за 120 000 долара. В крайна сметка тази версия на прочутото Porsche 911 Turbo – един от 12-те най-добри автомобила Turbo, правени някога – си струва всеки цент.
- ЕТИКЕТИ:
