Lexus представи първото поколение GS през 1993 г., след като покори световната автомобилна индустрия с оригиналния LS 400 през 1989 г. – един от най-надеждните серийни автомобили, произвеждани някога. Марката пусна на пазара ES, своя втори модел, през 1992 г., който моментално стана хит благодарение на прочутото си качество на изработка и надеждност. В същото време, по-ниската начална цена и платформата с предно предаване го направиха по-достъпен в сравнение с Mercedes C-Class или BMW 3-Series.
Първото поколение GS беше създадено, за да се конкурира с Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series. Моделът беше оборудван с легендарния редови шестцилиндров двигател 2JZ-GE на Toyota и система за задвижване на задните колела, което му позволи да се утвърди като сериозен конкурент. За разлика от ES, GS беше базиран на специална архитектура, споделена с перлата на Toyota – Crown, което го направи достоен наследник на водещия модел LS.
Въпреки това, Lexus GS винаги изоставаше от ES по продажби. Lexus се опита да промени ситуацията, като представи модели като GS 400 с V8 двигател за второто поколение, хибриден вариант за третото и високопроизводителния GS-F през 2016 г., но тези усилия не успяха да възродят намаляващите продажби на GS.
Слабите продажби доведоха до края на Lexus GS
Lexus прекрати производството на GS през 2020 г. след четири поколения, което беше емоционален момент за автомобил, считан от експертите като ключов за глобалната продуктова линия на марката. Първоначално Lexus GS се продаваше добре, но ES винаги е бил водещият модел по продажби. Тази тенденция се запази до прекратяването на GS. През 2019 г. бяха продадени около 3,300 броя от GS, докато моделът ES достигна 51,336 продадени единици. Сравнено с над 111,000 продажби на кросоувъра Lexus RX през същата година, изглежда, че спадът в продажбите на GS е по-скоро следствие от променящите се предпочитания на потребителите, отколкото от нарастващите цени.
Последният Lexus GS беше версията Black Line, пусната на пазара през 2020 г. Тя беше налична за GS350 F Sport и включваше черни външни акценти и червени детайли. GS беше сред последните модели, които използваха платформата N, преди компанията-майка Toyota да премине към изцяло новата серия платформи TNGA (Toyota New Global Architecture) през 2018 г. Петото поколение Lexus LS също премина от платформата Toyota N към TNGA-L, която се споделя с изцяло новия седан Crown и електрическия автомобил с горивни клетки Toyota Mirai.
- ЕТИКЕТИ:
