Британският дизайнер Khyzyl Saleem, познат като The Kyza, представи дигитален Hyundai Ioniq 5 N Group B концепт с широк купеобразен бодикит, ролкейдж и аеродинамика, вдъхновена от рали автомобилите от 80-те години.
Ioniq 5 N е сред най-мощните електромобили на Hyundai с до 641 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,25 секунди. Визуализацията на Saleem обаче отвежда модела далеч от серийния му вид и го доближава до хомологационните специални автомобили от ерата на Група B.
Широки калници и състезателна стойка
Дизайнерът е променил пропорциите на електрическия кросоувър с рязко раздути, ъгловати калници, широки гуми и увеличена следа. Вместо плавни линии, разширенията са с геометрична форма, която пасва на пикселния дизайн на Ioniq 5 N.
Автомобилът е свален много ниско към пътя. Дълбокият преден сплитер, удължените прагове и аеродинамичните канали по каросерията му придават визия на състезателна машина.
Серийната предна част е заменена с много по-агресивна конфигурация. Над изпъкналия сплитер са поставени допълнителни фарове, които напомнят за рали автомобилите, подготвяни за нощни отсечки в горски терен.
Въображаем рали автомобил с ролкейдж
Погледнат отстрани, концептът остава разпознаваем като Ioniq 5 N, но разширените задни панели и аеродинамиката създават впечатление за автомобил с две врати. Големите отвори пред задните колела напомнят за състезателен модел със средно разположен двигател, макар електрическият Hyundai да няма такъв агрегат.
През стъклата се вижда ролкейдж, а черните джанти с пет спици са сравнително изчистени. Така фокусът остава върху променената каросерия и състезателните детайли.
Saleem посочва, че в неговата идеална версия автомобилът би използвал „крещящ турбодвигател с четири цилиндъра в редица“, но допуска и роторен двигател. Това остава само дизайнерска идея, тъй като концептът не е реален проект на Hyundai.
Огромно крило и запазени пикселни светлини
В задната част са запазени характерните пикселни светлини на Ioniq 5. Останалите елементи обаче са радикално променени: над петата врата има огромно задно крило, а долната част на бронята е заета от голям дифузьор.
Комбинацията от широки гуми, квадратни калници и аеродинамични елементи придава на модела стойка, близка до тази на прототипен състезателен автомобил.
Макар да е само дигитален рендър, идеята не е напълно откъсната от посоката на Hyundai. Марката участва в Световния рали шампионат повече от десетилетие, а експерименталният RN24 съчетава компоненти от Ioniq 5 N с по-компактно шаси, вдъхновено от WRC, и технологии с рали произход. Засега обаче Group B интерпретацията на The Kyza остава във виртуалния свят.
- ЕТИКЕТИ:
