Новият електрически BMW iX3 демонстрира по-добра маневреност от бензиновия BMW X3 M50 в теста за избягване на препятствие, известен като moose test. Резултатът е особено интересен, тъй като електрическият SUV е с над 227 кг по-тежък от бензиновия си събрат.
Новият BMW iX3 тежи над 2268 кг, което е значителна стойност за автомобил от сегмента на компактните SUV модели. Основната причина е голямата батерия, но допълнителното тегло не се оказва решаващ недостатък при изпитанията за маневреност.
Испанското автомобилно издание km77 подложи електрическия модел на теста moose test, който симулира внезапно избягване на препятствие на пътя. Изпитанието оценява поведението на автомобила при рязка смяна на посоката, стабилността на каросерията, склонността към недозавиване или презавиване и работата на електронната система за стабилност.
Как се представи BMW iX3 в теста?
За изпитанията е използван BMW iX3 50 xDrive, оборудван с няколко допълнителни екстри, включително 22-инчови джанти. Това е версията, с която моделът първоначално дебютира на американския пазар.
Първото изпитание е слалом между конуси, при който автомобилът трябва да премине през поредица от последователни завои за възможно най-кратко време.
BMW iX3 завършва упражнението за 22,7 секунди, изравнявайки резултата на бензиновия Porsche Macan. Електрическият Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ се представя малко по-добре с време от 22,6 секунди.
Тестващият водач отбелязва прецизното управление на BMW iX3 и добрия контрол върху накланянето на каросерията при бърза смяна на посоката.
Електрическият BMW iX3 се справя по-добре от X3 M50
При първия опит в теста moose test, проведен със скорост около 77 км/ч, BMW iX3 демонстрира значително недозавиване. Това не позволява на водача да върне автомобила в първоначалната лента в рамките на определеното разстояние.
След последващите опити електрическият SUV успява да изпълни маневрата успешно при скорост малко над 72 км/ч. Резултатът съвпада с постижението на електрическия Mercedes-Benz GLC.
Макар тази скорост да не е сред най-впечатляващите, тя е по-добра от резултата на бензиновия BMW X3 M50, който преминава успешно изпитанието при 68,9 км/ч.
Според тестовия екип електрическият iX3 демонстрира по-слабо изразено недозавиване и вдъхва повече увереност при резки маневри.
Това е забележително постижение, като се има предвид, че BMW iX3 тежи с над 227 кг повече от BMW X3 M50.
Защо по-тежкият BMW iX3 е по-стабилен?
Една от вероятните причини за по-доброто поведение на електрическия модел е разположението на батерията в подовата конструкция на автомобила.
Тази конфигурация понижава центъра на тежестта и може да ограничи накланянето на каросерията при бързи промени в посоката.
Въпреки по-голямата си маса BMW iX3 успява да демонстрира по-предвидимо поведение от бензиновия X3 M50 в конкретното изпитание.
Разликите между двата модела обаче не се ограничават само до управлението.
BMW iX3 предлага нов дизайн и Panoramic iDrive
Новият BMW iX3 възприема изцяло дизайнерската философия Neue Klasse, която се отличава с по-тясна предна решетка и по-изчистени линии на каросерията.
За разлика от него бензиновият BMW X3 запазва повече елементи от предходния дизайнерски подход на германския производител.
Съществени промени има и в интериора.
Електрическият iX3 използва новата система Panoramic iDrive, която заменя познатото оформление с два дисплея в BMW X3.
Според първоначалните впечатления, представени в изходния материал, качеството на интериора в електрическия модел също бележи подобрение, докато бензиновият X3 не се представя толкова убедително в това отношение спрямо своя предшественик.
BMW iX3 е по-мощен и по-евтин от X3 M50
На американския пазар BMW iX3 50 xDrive има начална цена от 61 500 долара, което го прави с около 5000 долара по-евтин от бензиновия BMW X3 M50 xDrive.
Електрическият SUV разполага с два електромотора, които развиват общо 463 к.с. За сравнение, шестцилиндровият турбодвигател на X3 M50 генерира 393 к.с.
Въпреки по-ниската мощност бензиновият модел ускорява от 0 до 96,6 км/ч с 0,3 секунди по-бързо от електрическия си конкурент.
Разликата в началната цена обаче позволява на купувачите на BMW iX3 да добавят допълнително оборудване, без непременно да достигнат стойността на бензиновия X3 M50.
Резултатите от теста на km77 показват, че по-голямото тегло на електрическия SUV не означава автоматично по-слаба маневреност. В конкретното изпитание BMW iX3 се справя по-добре от бензиновия X3 M50, като същевременно предлага повече мощност и по-ниска начална цена на американския пазар.
