Volkswagen Mission Efficiency измина 1278 км с едно спиране за зареждане

Електрическият прототип Volkswagen Mission Efficiency измина 1278 км от Волфсбург до Виена само с едно спиране за зареждане и пристигна с още 164 км оставащ пробег. Моделът поставя и рекорд с коефициент на въздушно съпротивление Cd 0,158.

Румен Георгиев

Главен редактор

Споделете

Прототипът Volkswagen Mission Efficiency измина 1278 км от Волфсбург до Виена само с едно спиране за зареждане и пристигна с оставащ пробег 164 км. Volkswagen посочва, че данните не са измерени по методиката на Американската агенция за опазване на околната среда EPA.

Германската марка представи почти готовия за серийно производство електрически прототип, който според нея има най-ниския коефициент на въздушно съпротивление сред автомобилите, одобрени за движение по пътищата. Стойността е Cd 0,158.

За сравнение Lucid Air има коефициент Cd 0,197, Mercedes EQS седанът достига Cd 0,20, а спреният от производство Tesla Model S – Cd 0,208.

Volkswagen заявява още два рекорда. При идеализиран тест с постоянна скорост 68 км/ч Mission Efficiency отчита разход 6,48 кВтч/100 км. В реални условия, включително загубите при зареждане, разходът е 7,51 кВтч/100 км.

Продължение на концепцията XL1

Това не е първият път, когато Volkswagen разработва автомобил с акцент върху аеродинамиката и ефективността. През 2013 г. компанията представи plug-in хибрида XL1, който тогава беше сред най-икономичните серийни автомобили в света.

Mission Efficiency използва MEB+ технология за предно предаване, а не изцяло нова архитектура на задвижването. Същата основа е заложена в достъпните електрически модели ID. Polo и ID. Cross, които вероятно няма да се предлагат на пазара в САЩ заради предпочитанието там към по-големи автомобили.

Електромоторът с мощност 99 кВт, или 133 к.с., и високоволтовата батерия са взети от ID. Polo.

Аеродинамика с покрити задни колела

Основната разлика е в каросерията, оптимизирана за ниско въздушно съпротивление. Тя има форма на капка, компактен преден профил, активни клапи за охлаждане и напълно затворено дъно.

Покритите задни колела също имат практическа функция. Те ограничават турбуленцията и допринасят за по-ниско въздушно съпротивление.

По данни на Volkswagen прототипът използва с над 30 % по-малко енергия от стандартния ID. Polo при скорости над 80 км/ч. При 140 км/ч разходът му е приблизително равен на този на малкия електрически хечбек при 100 км/ч.

Mission Efficiency е дълъг 4775 мм и висок 1392 мм. Купето е с конфигурация 2+2 места, като пространството за пътниците отзад е ограничено. Прототипът има преден мост тип MacPherson, хидравлични предни спирачки от ID. Polo и нови електромеханични задни спирачки.

Има ли шанс за серийна версия?

Volkswagen не обявява планове за серийно производство. Въпреки това близостта на прототипа до серийна версия, одобрението му за движение по пътищата и използването на технологии от ID. Polo и ID. Cross подсказват, че той вече има основата за пазарен дебют.

Високият пробег може да бъде силен аргумент за евентуална серийна версия. Засега Volkswagen показва с Mission Efficiency посоката за бъдещите си електрически модели.

ЕТИКЕТИ:
Volkswagen

Румен Георгиев

Главен редактор

Още публикации

17
сеп.

Porsche обнови Cayenne Electric за 2027 г., без да повишава цените

Обичайната тенденция в автомобилната индустрия е лесно предвидима. С настъпването на нова моделна година производителите добавят няколко функции, а цените постепенно се увеличават. При Porsche Cayenne Electric за 2027 г. обаче това няма да се случи. Моделът получава редица подобрения, без промяна в цените спрямо 2026 г. Новостите обхващат както стандартния Cayenne Electric SUV, така и версията Coupe. Промени по задвижването и динамичните характеристики няма. Вместо това Porsche се фокусира върху допълнителния комфорт и разширените възможности за персонализация. Повече комфорт и възможности за персонализация За първи път Cayenne ще се предлага с електрически задвижвани врати. Достатъчно е леко издърпване на дръжката, след което механизмът поема отварянето. Функцията е налична за четирите врати, които могат да бъдат управлявани чрез бутони в интериора, външните дръжки, централния сензорен екран или смартфон. Вратата на водача може да се затвори автоматично при поставяне на предпазния колан или натискане на спирачния педал. Сензори следят за препятствия […]

17
сеп.

Mazda може да върне Mazdaspeed3 с 300 к.с. и задвижване на четирите колела

Mazda няма особено дълга история в създаването на спортни хечбеци. В редките случаи, когато японската марка е навлизала в този сегмент, резултатите обаче са били запомнящи се. Mazda 323 GT-X е създадена като хомологационен модел за Световния рали шампионат, а десетилетия по-късно компанията представя Mazdaspeed3. Mazdaspeed3, известна като Mazda3 MPS на други пазари и като Axela MPS в Япония, остава последният спортен хечбек на Mazda. Моделът се произвежда между 2007 и 2013 г. в две поколения, след което марката не предлага друг подобен автомобил. И двете поколения използват 2,3-литров турбо двигател с мощност 263 к.с. и въртящ момент около 380 Нм. Задвижването е на предните колела, а не на четирите, като автомобилът разполага с диференциал с ограничено приплъзване. Сериозното дърпане на волана при ускорение е една от характерните особености на модела. Възможно завръщане Изминаха 13 години, откакто Mazda за последно произвежда спортен хечбек, но информация от Япония подсказва, че подобен […]

17
сеп.

Mercedes намалява цената на електрическата C-класа

Новият Mercedes C 300 4Matic Electric е по-евтин от C 400, но началната му цена в Германия остава 62 951 евро. Моделът предлага 416 к.с., двойно предаване и 800-волтова архитектура, а засега няма обявена премиера за САЩ. Mercedes-Benz вече приема поръчки за C 300 4Matic Electric на германския пазар. Цената включва ДДС и поставя модела като по-достъпна алтернатива под C 400. При представянето си C 400 стартираше от около 80 000 щ.д. и с допълнително оборудване можеше да надхвърли 110 000 щ.д. Така и двете електрически версии се позиционират значително над традиционното разбиране за начално ниво в премиум сегмента. Какво предлага C 300 За да постигне по-ниска цена, Mercedes C 300 Electric използва батерия с използваем капацитет 85 кВтч вместо 94 кВтч при C 400. Пробегът достига до 690 км според WLTP, докато C 400 предлага до 761 км. Системната мощност е 416 к.с., а въртящият момент достига 800 Нм. […]

16
сеп.

Цените на Lexus IS за 2027 г. се повишават отново

Lexus повишава цените на IS за моделната 2027 г., без да прави технически промени по спортния седан. Базовата версия IS 350 F SPORT Design вече струва 47 545 щ. долара с включена такса за доставка, обработка и обслужване. Lexus продължава да удължава жизнения цикъл на IS след последния фейслифт и промените в гамата. За 2027 г. моделът получава ограничени промени, като основната новост е пакетът Special Appearance за IS 350 F SPORT. Новите цени на Lexus IS за 2027 г. Увеличението е по-малко от това през предходната моделна година, но цените на всички стандартни версии отново се повишават. Версия Цена за 2026 г. Цена за 2027 г. Увеличение IS 350 F SPORT Design 46 895 щ. долара 47 545 щ. долара 650 щ. долара IS 350 F SPORT Design AWD 48 895 щ. долара 49 545 щ. долара 650 щ. долара IS 350 F SPORT 49 345 щ. долара 49 […]

15
сеп.

2027 Ford F-150 получава нов V6 и по-достъпни Tremor и Raptor

Ford F-150 2027 получава нов 3,0-литров EcoBoost V6 на мястото на досегашния 2,7-литров двигател и по-достъпни версии на Tremor и Raptor с намалено оборудване. Обновеният пикап връща и 5,0-литровия V8 сред опциите за King Ranch и Platinum. Част от промените станаха известни още преди няколко месеца чрез изтекло ръководство за поръчки. Сега Ford представя обновяването, което включва нови решетки и дизайни на джантите за XLT, Lariat, King Ranch и Platinum, както и функция за теглене на ремарке с BlueCruise. Нов 3,0-литров EcoBoost V6 Новият двигател с два турбокомпресора заменя 2,7-литровия EcoBoost V6 и запазва неговата основна конструкция. Промяната е посочена и в официалното представяне на Ford. Максималната мощност остава непроменена: приблизително 242 kW, или 330 метрични к.с. Въртящият момент достига около 542 Нм при 2250 об./мин., което е с 1250 об./мин. по-ниско спрямо предишния двигател. По-ранното достигане на максималния въртящ момент би трябвало да подобри реакцията при ускоряване и теглене. […]

15
сеп.

Нови аксесоари за BMW X5 придават по-спортна визия

Новите аксесоари за BMW X5 от серията M Performance придават по-спортна визия на SUV модела, без да го правят по-бърз. Предложенията включват карбонов преден сплитер, заден спойлер и четири дизайна на джанти с размери от 21 до 23 инча. BMW вече представи редица нови модели през тази година, а предстои и световната премиера на осмото поколение на Серия 3. Междувременно петото поколение X5 привлича внимание със съществените промени спрямо своя предшественик. Новият BMW X5 с вътрешно обозначение G65 се очаква в шоурумите през четвъртото тримесечие на 2026 г. Реакцията на купувачите ще покаже как пазарът приема промените в дизайна. В оригиналния материал авторът определя X5 като модел с ключово значение за приходите на BMW, въпреки важността на електрическите i3 и iX3. M Performance още преди пазарния старт BMW вече обяви техническите характеристики на версията за САЩ, а моделът може да бъде конфигуриран на официалния сайт на марката. Първа на пазара […]