Средноразмерният електрически SUV Volvo EX60 идва за моделната 2027 година в две различни версии: стандартният EX60 и EX60 Cross Country с малко повече офроуд насоченост. И двата модела ще бъдат изградени върху нова електрическа архитектура във фабриката на Volvo в Швеция. На практика това е петместен кросоувър SUV от марка, известна със стилните си (и изключително безопасни, и много „шведски“) автомобили.
Един ключов фактор, който може да се окаже решаващ за успеха на EX60, все още не е обявен – цената. Ориентировъчно ниво около 110 000 лв. изглежда реалистично (настоящият XC60 Plug-in Hybrid започва от около 114 500 лв.), но Volvo пази тази информация за себе си до по-близо до старта на продажбите в Съединените щати тази пролет. Версията EX60 Cross Country ще излезе на пазара по-късно, в засега необявен срок.
Както при всеки изцяло нов автомобилен модел, особено изграден върху нова платформа, има много поводи за вълнение и също толкова причини за предпазливост, докато се изгладят първоначалните проблеми. Това не е критика към Volvo – просто реалността при електрифицираните автомобили.
Бързо зареждане и голяма батерия
Що се отнася до вълнуващата част, пробегът е впечатляващ. Volvo посочва в официалното си съобщение, че EX60 трябва да предлага до около 644 км пробег, в зависимост от нивото на оборудване, и това дори със задвижване на всички колела. Този пробег се постига благодарение на батерия с капацитет 117 киловатчаса при версията P12 с мощност 670 к.с.
Средното ниво P10 разполага с батерия от 95 киловатчаса за максимален пробег до около 515 км, а базовият модел P6 със задно предаване използва батерия от 83 киловатчаса за все още напълно конкурентни около 499 км. Пълните данни за пробега на EX60 Cross Country все още не са обявени, но капацитетите на батериите са същите, като P10 версията предлага около 483 км пробег.
Освен това скоростите на зареждане са впечатляващи – до 400 киловата. Според Volvo това означава до около 278 км допълнителен пробег само за 10 минути при версията P12 или зареждане от 10% до 80% за 19 минути. Зареждането става чрез NACS порт, което позволява използване на станции на Tesla Supercharger при желание, а чрез адаптер се добавя и поддръжка на V2L AC изход.
Изкуствен интелект и първоначалните проблеми
Заедно с тези две силни страни – пробег и скорост на зареждане – идват и фактори, които може да Ви накарат да изчакате до 2027 година за Volvo EX60. На първо място, автомобилът има вградена системата Gemini на Google, което само по себе си е цяла отделна тема. В най-добрия си вариант AI асистентите са умерено полезни за избор на ресторанти или за помощ при разговори и съобщения без използване на ръце. Въпреки това всички сме чували и за случаи, в които изкуственият интелект „халюцинира“. Макар че, ако това помага очите на водача да останат на пътя, може да се приеме, че не е най-лошото приложение на технологията.
На второ място, Volvo има „интересна“ история при пускането на електрически автомобили. EX30 изглеждаше отлично на хартия (и на живо), но версията за американския пазар се оказа значително по-скъпа от първоначално очакваното, а подходът с почти изцяло дигитален интериор не се прие еднозначно по отношение на ергономията.
По-сериозно е положението при EX90, който страдаше от софтуерни проблеми дори след отложен старт. Volvo реши да надгради изцяло изчислителния хардуер – не само за моделна година 2026, но и със задна дата за съществуващите автомобили от моделна година 2025. Изчакването с една-две години обикновено помага за изглаждане на софтуерните проблеми, които за съжаление почти винаги присъстват при новите електромобили, но при последните EV модели на Volvo те се отразиха повече от обичайното.
Интересна опция на силно конкурентен пазар
Заслужава ли си Volvo EX60 да предизвиква вълнение? Да, а версията EX60 Cross Country добавя и допълнителна доза характер. Пробегът и скоростите на зареждане изглеждат отлични за цялата гама и (с малко късмет) моделът ще излезе на пазар с цена, която клиентите ще приемат. EX60 навлиза в силно конкурентен сегмент, където ще се изправи не само срещу традиционни луксозни марки като Cadillac, Mercedes и BMW с модели като Lyriq, EQE и iX, но и срещу предложения от марки, които се позиционират все по-нагоре, като Hyundai и Kia.
Времето ще покаже какво въздействие ще има EX60. Числата определено са в негова полза и дизайнът също впечатлява, но ще е нужно повече от добри таблици и атрактивна ламарина, за да се наложи в ожесточено конкурентния сегмент на средноразмерните електрически кросоувъри. Никой не иска Volvo да се провали с EX60, но и не бива да се правят компромиси с посредствен автомобил – особено когато първото представяне е толкова оптимистично. Има основания за вълнение, но напълно разбираемо е, ако не желаете да бъдете сред първите, когато поръчките реално започнат.
- ЕТИКЕТИ:
