BMW премахва физическите бутони от новите си автомобили, защото по-младите купувачи все по-често предпочитат сензорни екрани и гласови команди.
Това обяснение даде главният изпълнителен директор на BMW за Австралия Викрам Пава в интервю за CarExpert. Според него промяната в автомобилните интериори следва начина, по който клиентите използват съвременните технологии.
BMW вижда поколенческа промяна
При разглеждане на интериорите на модели като BMW iX3, i3 и X5 се забелязва значително по-малкият брой традиционни превключватели. Голяма част от функциите вече са преместени върху централния екран или се управляват чрез гласови команди.
„Виждаме, че гласовото и сензорното управление стават все по-разпространени. Може би това е и поколенческа особеност. Много от представителите на по-младото поколение, вероятно на 45 години или по-млади, възприемат тези технологии по-бързо, използвайки гласово и сензорно управление. Те искат нещата да се случват бързо и изпълняват няколко задачи едновременно. Трябва да имаме това предвид. Така се развиват клиентите. Те изпълняват няколко задачи едновременно“, заяви Пава.
От BMW смятат, че очакванията на клиентите се променят и автомобилните производители трябва да адаптират интерфейсите си към тях.
Само младите купувачи ли са причината
Навлизането на сензорните екрани не може да бъде обяснено единствено с предпочитанията на по-младата аудитория. Автомобилната индустрия беше силно повлияна и от минималистичните интериори на Tesla, при които голяма част от управлението е съсредоточена в един централен дисплей.
Подобна архитектура позволява една и съща хардуерна платформа да бъде използвана в различни модели. Производителите могат да променят функциите и оформлението чрез софтуер, вместо да разработват, изпитват и произвеждат отделни бутони за всяка система.
Според анализа в оригиналния материал намаляването на производствените разходи остава важна причина за разпространението на този подход, независимо от официалното обяснение на BMW.
Тъчскрийните поставят въпроси за безопасността
Сензорните екрани позволяват множество функции да бъдат събрани на едно място. Те предлагат персонализиране на интерфейса, както и възможности за възпроизвеждане на филми и игри, когато автомобилът е паркиран.
Основният недостатък е, че работата с дисплей по време на движение може да изисква отклоняване на погледа от пътя. За разлика от физическите бутони и въртящите се регулатори, екранните контроли трудно могат да бъдат използвани само чрез допир и мускулна памет.
Ръководителят на комуникациите на BMW Group Australia Лиан Бланкенберг коментира, че „хората винаги се чувстват неудобно при радикална промяна“.
BMW разчита на гласов асистент с изкуствен интелект
Компанията посочва новия си гласов асистент с изкуствен интелект като решение на част от проблемите. Системата трябва да разбира по-добре разговорната реч и да изпълнява команди, без водачът да търси съответната функция върху дисплея.
Възможностите на асистента ще могат да бъдат подобрявани чрез дистанционни софтуерни актуализации. По този начин гласовото управление постепенно може да поеме повече от функциите, които досега изискваха физически бутон или работа със сензорния екран.
Физическите контроли може да се завърнат
Минималистичните интериори изглеждат модерно, но крият и практически недостатъци. Екраните бързо се покриват с отпечатъци, изглеждат неприветливо, когато са изключени, и често правят салоните на различните марки визуално сходни.
Като контрапункт авторът на оригиналния материал посочва скъпи автомобили като Bugatti Tourbillon, Spyker C8 CCV Preliator и Koenigsegg CCGT1. При тях сложните физически механизми и индивидуално проектираните превключватели са част от усещането за ексклузивност.
Засега BMW залага на тъчскрийни, гласови команди и изкуствен интелект. Дали предпочитанията на по-младите клиенти са достатъчно основание за почти пълното премахване на бутоните обаче остава спорен въпрос, особено когато се вземат предвид удобството и безопасността по време на движение.
- ЕТИКЕТИ:
