Kia Sportage срещу Honda CR-V е сблъсък между два компактни хибридни SUV модела с AWD, предназначени за всекидневието и леки маршрути извън асфалта.
От едната страна е утвърденият Honda CR-V TrailSport Hybrid, а срещу него застава Kia Sportage X-Line Hybrid с повече мощност, по-смел дизайн и по-ниска цена на американския пазар.
Нито един от двата автомобила не е създаден за тежък офроуд. Те обаче би трябвало да се справят с кален къмпинг, заснежен път до планинска хижа, неравен горски маршрут или черен път до любимо място за риболов.
През почти цялото време двата модела ще се използват като семейни автомобили и всекидневни градски SUV модели. Именно затова комфортът, разходът и практичността имат по-голямо значение от приключенската им визия.
Основни характеристики
| Показател | Honda CR-V TrailSport Hybrid | Kia Sportage X-Line Hybrid |
|---|---|---|
| Двигател | 2,0-литров атмосферен, 4 цилиндъра | 1,6-литров турбо, 4 цилиндъра |
| Системна мощност | 204 к.с. | 232 к.с. |
| Посочен въртящ момент | 335 Nm на електромотора | 367 Nm |
| Трансмисия | Директно задвижване | 6-степенна автоматична |
| Задвижване | AWD | AWD |
| Комбиниран разход по EPA | 35 mpg, около 6,7 л/100 км | около 35 mpg, около 6,7 л/100 км |
| Цена на сравнения автомобил | около 34 470 евро ($39 255) | около 33 170 евро ($37 780) |
Данните по EPA не са директно съпоставими с европейските стойности по WLTP.
Honda CR-V TrailSport Hybrid
Honda е взела един от най-познатите си компактни SUV модели и символично му е добавила туристически обувки.
CR-V TrailSport Hybrid използва двумоторна хибридна система с 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател. Общата системна мощност е 204 к.с.
Тук е необходимо техническо уточнение. Посочените 335 Nm не са комбиниран въртящ момент на цялата система, а максималният въртящ момент на тяговия електромотор. Бензиновият двигател самостоятелно развива 145 к.с. и 187 Nm. Това разграничение се вижда и в официалните спецификации на Honda.
TrailSport Hybrid получава стандартно задвижване на четирите колела и гуми Continental за всякакъв терен. Те осигуряват допълнителна увереност извън асфалта, без да влошават сериозно комфорта при градско шофиране.
Компромисът е по-осезаемият шум от гумите при движение по магистрала. Те също така не предлагат същото сцепление върху сух асфалт при по-динамично шофиране като стандартните шосейни гуми на CR-V.
Разходът остава добър. Американската оценка на EPA е 38 mpg в града, 33 mpg извън него и 35 mpg комбинирано. Последната стойност отговаря приблизително на 6,7 л/100 км.
Визуалните промени са умерени. Версията получава 18-инчови джанти в цвят Shark Gray, оранжеви емблеми TrailSport, сребристи декоративни защитни елементи и ексклузивен зелен цвят Ash Green. Резултатът е по-приключенски вид, без прекалено агресивни офроуд внушения.
Kia Sportage X-Line Hybrid
Ако Honda изглежда така, сякаш е обула туристически обувки, Kia създава впечатлението, че вече се е върнала от планината.
Sportage X-Line Hybrid има по-агресивно присъствие благодарение на масивните пластмасови облицовки, черните 19-инчови джанти, релсите на покрива и по-смелата предна част. Това е автомобил, който лесно привлича вниманието на паркинга.
Хибридната система комбинира 1,6-литров турбобензинов двигател с електромотор. Общата мощност достига 232 к.с., а максималният въртящ момент е 367 Nm. Данните са потвърдени в техническата документация на Kia за американския модел.
Sportage ускорява по-уверено от Honda. Разликата се дължи на по-високата системна мощност и на използването на конвенционална шестстепенна автоматична трансмисия.
Въпреки формулировката в първоначалното сравнение, хибридният CR-V не използва традиционна ремъчна CVT. Honda разчита на директно задвижване като част от двумоторната си хибридна система. Шестстепенният автоматик на Kia обаче създава по-познато усещане при смяна на предавките.
Комбинираният разход също е около 35 mpg по EPA, или приблизително 6,7 л/100 км. Това е добър резултат предвид по-високата мощност.
Кой се представя по-добре на пътя
В рамките на сравнението Honda оставя впечатление за по-плавен, тих и цялостно по-завършен автомобил. Управлението е предвидимо, а преминаването между бензиново и електрическо задвижване почти не се усеща.
Гумите за всякакъв терен внасят допълнителен шум при висока скорост, но общата оценка за комфорта и изолацията остава в полза на CR-V.
Kia има повече характер. Sportage е по-бърз, усеща се по-енергичен и предлага по-традиционна реакция на силовия тракт благодарение на шестстепенния автоматик.
Той създава и по-силно приключенско усещане, макар че предоставеното сравнение не включва измерени офроуд изпитания. Липсват данни за преминаване през конкретни препятствия, сцепление при диагонално увисване или работа на AWD системите върху еднакъв терен. Затова не може обективно да се заключи, че единият модел е значително по-способен извън асфалта.
Интериор
Honda залага на консервативен и функционален подход. Контролите са разположени логично, видимостта е добра, а управлението на основните функции не изисква продължително търсене в менюта.
Kia избира по-смела посока. Интериорът изглежда по-модерен благодарение на големите дисплеи и по-изразителния дизайн. Предлаганият 12,3-инчов сензорен екран изглежда добре, а седалките със синтетична тапицерия SynTex осигуряват необходимия комфорт за дълги пътувания.
По отношение на дизайна и усещането за технологичност Sportage печели тази част от сравнението. Honda обаче остава по-лесна за използване от първия ден.
Кой хибрид е по-добрият избор
Тук няма очевидно неправилен избор.
Honda CR-V TrailSport Hybrid е по-подходящ за купувачи, които поставят на първо място плавното поведение, комфорта, добрата видимост и ненатрапчивата работа на хибридната система.
Надеждността не може да бъде доказана чрез кратко сравнително шофиране. Тя трябва да се разглежда като дългосрочен фактор, основан на сервизни данни и реална експлоатация, а не като автоматична победа заради репутацията на марката.
Kia Sportage X-Line Hybrid предлага повече системна мощност, по-динамично усещане, по-впечатляващ интериор и по-ниска цена на сравнения американски автомобил. Това го прави по-привлекателния избор за хората, които искат хибридният им SUV да има повече характер.
И двата модела вероятно ще прекарват значително повече време пред училището, супермаркета и офиса, отколкото върху кален горски път. Приключенският дизайн обаче остава част от привлекателността им, дори когато калта по гумите е рядко явление.
