Точно както един автомобил с двигател V8 обикновено има повече мощност от четирицилиндров икономичен автомобил, по-големите двигатели при мотоциклетите често предлагат повече сила от по-малките. Това означава, че по същия начин, по който не бихте дали ключовете от 500-конския си „muscle car“ на тийнейджър, който току-що е взел книжка, вероятно не е добра идея да очаквате начинаещи мотоциклетисти да управляват безопасно повечето 1000-кубикови мотори.
Карам мотоциклети от години и имам опит както с по-бавни машини с двигатели от 50 куб.см, така и с едни от най-бързите мотори с почти 2000 куб.см. Обикновено 1000-кубиковите мотоциклети се смятат за машини, създадени за скорост – и напълно с право. Много от най-бързите мотоциклети на пазара са именно 1000-кубикови спортни мотори, предназначени за пистата. Сред тях са Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR и Yamaha R1 – всички с подобни задвижващи системи, създадени за максимална скорост и производителност. И трите модела имат версии, готови за състезателна писта, предназначени изключително за опитни пилоти. Затова не бих препоръчал 1000-кубиков мотор като първи мотоциклет за начинаещ.
Защо повече мощност означава по-трудно управление
Чувствителността на газта е основен фактор при моторите с голяма мощност. Повечето съвременни мотоциклети имат различни режими на мощност, които позволяват да се регулират реакцията на газта, спирането от двигателя, тракшън и уили контролът, а при някои – дори да се настройват тези параметри според наклона при завой. Дори и при най-ниските настройки на 1000-кубиков мотор е лесно да завъртите газта и за секунди да достигнете трицифрени скорости. А когато карате толкова бързо, трябва да умеете и да спирате бързо – нещо, за което много начинаещи нямат нужните умения.
Например Honda CBR1000RR има 999-кубиков редови четирицилиндров двигател. Това е най-бързият мотоциклет на Honda, който може да достигне над 290 км/ч. Макар не всички 1000-кубикови мотори да са толкова бързи, повечето пак могат да развият скорости, с които новак трудно би се справил. При по-висока скорост реакционното време и познаването на поведението на мотоциклета стават решаващи. Интуитивното усещане колко натиск да приложите върху предната спирачка, преди задното колело да се повдигне, е съществена част от управлението на бърз мотор. Освен това е нужно време и практика, за да се научите как да комбинирате няколко действия – като спиране и завиване – едновременно.
Не всичко се свежда до кубатурата
Въпреки че според мен начинаещите трябва да започнат с по-малки мотоциклети, си струва да се отбележи, че не всеки 1000-кубиков мотор е еднакъв. Например Honda Rebel 1100 е сравнително „спокоен“ мотор, въпреки че двигателят му е по-голям от този на CBR1000RR. Докато CBR има над 200 к.с., Rebel 1100 разполага с около 87 к.с. Rebel 1100 е далеч по-управляем, но Rebel 300 или Rebel 500 вероятно биха били още по-подходящи за повечето начинаещи.
Няколко големи крузъра на производители като Harley-Davidson също имат двигатели около 1000 куб.см, но не са толкова мощни или бързи, колкото типичните суперспорт мотори. Например Harley Nightster използва 975-кубиков двигател, който развива 91 к.с. – напълно достатъчно за повечето мотористи и повече от нужното за начинаещ. Лично аз бих предпочел да се уча на мотор като Nightster, отколкото на 1000-кубиков спортен байк.
Може ли новак да започне с по-мощен мотор?
Възможно е – но кривата на обучение ще бъде доста по-стръмна. Защо да не се започне с по-достъпен, по-лек и по-лесен за управление мотоциклет? Всички най-безопасни модели за начинаещи са под 1000 куб.см, а повечето дори под 500 куб.см. Не е удар по егото да започнете с нещо по-малко, ако това ще ви запази живи и здрави. Най-разумно е „литровите“ мотори да се оставят за времето, когато вече имате повече опит.
