Помпата на сервоуправлението обикновено може да издържи около 160 000 км, а при добра поддръжка дори значително повече. Ето кои признаци показват проблем и дали все още се намират резервни помпи.
Независимо от конструкцията си, всеки автомобил трябва да изпълнява три основни задачи: да ускорява, да спира и да завива. За първата се грижи двигателят, за втората спирачките, а при завиването ключова роля играят предните колела и кормилната система.
При по-старите автомобили управлението обикновено разчита на механична връзка между волана и предните колела, често чрез кормилна рейка. Самото завъртане на гумите обаче може да изисква значително усилие, особено когато автомобилът е спрял на място.
Преди появата на сервоуправлението водачът трябваше да преодолява това съпротивление единствено със собствената си сила. С увеличаването на размерите и теглото на автомобилите, както и с използването на по-широки гуми с по-добро сцепление, необходимостта от помощ при завиване става все по-голяма.
Именно тук се намесва хидравличното сервоуправление.
Как работи помпата на сервоуправлението
Помпата на сервоуправлението изпомпва хидравлична течност под налягане, която подпомага водача при завъртането на волана.
Най-общо системата може да бъде разгледана като комбинация от три основни компонента: самата помпа, течността за сервоуправлението и ремъкът, който задвижва помпата.
Всеки от тези елементи има различен експлоатационен живот. При някои автомобили помпата се задвижва от отделен ремък, докато при други се използва общ пистов ремък, който обслужва няколко агрегата.
Точните интервали за проверка и подмяна трябва да се търсят в сервизната документация на конкретния автомобил.
Работата на помпата се основава на хидравлично налягане. Тя подава течността към кормилната система и така намалява усилието, което е необходимо за завиване.
Това е особено важно при спрял автомобил, тъй като за завъртането на неподвижните гуми е необходимо много по-голямо усилие, отколкото когато те вече се движат.
Колко издържа помпата на сервоуправлението
Като общ ориентир помпата на сервоуправлението може да се нуждае от подмяна след около 100 000 мили, или приблизително 160 000 км.
Това обаче не е строго определен срок. Експлоатационният живот зависи от автомобила, начина на шофиране и поддръжката на хидравличната система.
При правилно обслужване самата помпа може да издържи значително по-дълго, а в някои случаи и през целия експлоатационен живот на автомобила.
Течността за сервоуправлението също има нужда от периодична подмяна. Като общ ориентир в източника се посочва период от около четири години, но конкретният интервал трябва да бъде съобразен с препоръките на производителя.
Какви са признаците за повредена помпа
Един от основните признаци за проблем е увеличеното усилие при въртене на волана.
Ако нивото на течността е нормално, но помпата започва да отказва, водачът може да забележи промяна в усилието при завиване в зависимост от скоростта.
Сред останалите възможни симптоми са силно бучене или виене от двигателния отсек и пулсации при завъртане на волана.
Ниското ниво на течността също може да доведе до подобни проблеми. При недостатъчно количество хидравлична течност налягането в системата намалява и воланът става по-тежък.
Затова появата на подобни симптоми не означава задължително, че самата помпа трябва да бъде сменена.
Как да удължите живота на сервоуправлението
Ремъците и течностите се износват и трябва да бъдат обслужвани според предписаните интервали.
Навременната подмяна на течността и филтъра може да помогне за ограничаване на замърсяванията и металните частици, които могат да достигнат до помпата и да ускорят нейното износване.
Важно е и правилното измерване на нивото на течността. При някои автомобили резервоарът има отделни обозначения за студена и загряла система.
Поради тази причина нивото трябва да се проверява според указанията на производителя, за да не се стигне до погрешно доливане и препълване.
Ако кормилното управление започне да се държи необичайно, една от първите стъпки е да се провери състоянието на течността и самата помпа.
Пълната смяна или промивка на течността може да помогне да се установи дали проблемът действително е в помпата, преди да се пристъпи към нейната подмяна.
Има ли все още резервни помпи за сервоуправление
Въпреки че повечето съвременни автомобили използват електрическо сервоуправление и при тях няма традиционна хидравлична помпа, хидравличните системи все още се срещат при множество по-стари модели.
Заради широкото им разпространение резервни помпи и компоненти за сервоуправлението продължават да се предлагат сравнително лесно за много автомобили.
Като пример в оригиналния материал се посочва Subaru Impreza WRX, който използва хидравлично сервоуправление до 2021 г. За подобни автомобили сервизите препоръчват периодична проверка на течността, включително при стандартното обслужване и смяна на моторното масло.
