BMW започна производството на новата Серия 3 G50 с бензинови двигатели

05.11.2026
/
Новини

BMW започна производството на новата Серия 3 G50 с бензинови двигатели в завода в Динголфинг. Електрическият BMW i3 ще се произвежда отделно в Мюнхен, тъй като двата модела използват различни платформи. Очакват се и нови версии, включително M3 и plug-in хибрид.

Румен Георгиев

Главен редактор

Споделете

BMW официално започна серийното производство на новото поколение Серия 3 G50 с двигатели с вътрешно горене. Моделът вече се произвежда в завода в Динголфинг, Германия, докато електрическият BMW i3 ще се сглобява в Мюнхен. Това е важна промяна в производствената стратегия на германския автомобилен производител.

Новото BMW Серия 3 G50 вече влиза в производство

Измина малко повече от месец, откакто BMW представи осмото поколение на Серия 3. Първоначалната гама вече е разкрита, а външният вид на автомобила е известен при почти всички версии – от базовите изпълнения до най-високите нива на оборудване.

Очаква се впоследствие гамата да бъде разширена с допълнителни модификации. Сред най-очакваните е новото BMW M3, което ще запази задвижването изцяло с двигател с вътрешно горене.

Сега BMW потвърди, че производството на новата Серия 3 вече е в разгара си. Масовото производство за европейския пазар е започнало, а представянето на спецификациите за САЩ е въпрос на време.

Новото поколение бележи и съществена промяна – за първи път производството на бензиновата Серия 3 и електрическия ѝ аналог BMW i3 е разделено между два различни завода.

Защо BMW премества производството на Серия 3 в Динголфинг?

Мюнхен традиционно е основният производствен център на BMW Серия 3 още от дебюта на модела през 1975 г. През годините заводът в Динголфинг също е участвал в производството, за да отговори на повишеното търсене.

С разширяването на производствената мрежа на BMW извън Германия необходимостта Серия 3 да се сглобява в Динголфинг постепенно отпада.

С появата на новото BMW Серия 3 G50 и първото електрическо BMW i3 от новото поколение ситуацията се променя.

Електрическият i3 ще се произвежда в Мюнхен, докато версиите на Серия 3 с двигатели с вътрешно горене ще се сглобяват в Динголфинг. Основната причина е решението заводът в Мюнхен да премине изцяло към производство на електрически автомобили.

Въпреки че двата модела споделят обща концепция и позициониране, техническите им платформи са напълно различни.

Електрическият BMW i3 използва специализирана платформа, разработена изключително за електрическо задвижване, която не позволява монтирането на двигател с вътрешно горене.

От своя страна новото BMW Серия 3 G50 е изградено върху усъвършенствана версия на платформата на предходното поколение.

Двата автомобила имат и различни вътрешнозаводски обозначения:

BMW Серия 3 G50 – версията с двигател с вътрешно горене.
BMW i3 NA0 – изцяло електрическият модел, разработен върху специализирана платформа.

Различната техническа архитектура обяснява и разликите във външния дизайн на двата автомобила.

Серия 3 се завръща в Динголфинг след повече от 20 години

Промяната е особено значима, тъй като заводът в Динголфинг традиционно е свързан с производството на по-големите модели BMW Серия 5 и Серия 7.

След повече от две десетилетия Серия 3 отново се завръща в производствените линии на предприятието.

Очаква се Динголфинг да остане основният производствен център на модела, докато BMW продължава да предлага версии с двигатели с вътрешно горене.

Тази реорганизация вероятно обяснява и любопитен момент от наскоро публикувано, а впоследствие изтрито видео на BMW. В него за кратко се появява Серия 5 с дизайнерски елементи, вдъхновени от новото поколение Neue Klasse.

Кога новото BMW Серия 3 G50 ще пристигне на пазара?

BMW вече обяви цените и модификациите на новото поколение за европейските пазари. Това означава, че появата на първите автомобили в дилърските центрове е въпрос на време.

За Северна Америка обаче ситуацията е различна. Официалните технически характеристики и оборудването на американските версии все още не са представени.

Според предварителните оценки новото поколение може да пристигне в САЩ през първото тримесечие на 2027 г. като моделна година 2028.

Сред най-вероятните предложения за американския пазар е BMW M350.

Останалите версии все още не са потвърдени, но се предполага, че базовият модел ще носи обозначението BMW 330. Това би съответствало на новата стратегия на компанията да премахне буквата „i“ от имената на бензиновите си модели.

Възможно е гамата да бъде допълнена и от plug-in хибрид, чието появяване BMW вече е обещала.

Една от вероятните версии е BMW 330e, но засега няма официално потвърждение за това обозначение.

Повече подробности за американската гама ще станат известни след официалното съобщение на BMW USA.

ЕТИКЕТИ:
BMW
BMW 3

Румен Георгиев

Главен редактор

Още публикации

05
ное.

Continental разработва гуми от глухарчета - как работи новата технология?

Още от изобретяването на вулканизирания каучук в средата на XIX век материалът е широко използван в различни индустрии. Особено важно е приложението му в производството на автомобилни гуми. Въпреки огромния брой превозни средства по пътищата днес, източникът на естествен каучук остава непроменен от началото на автомобилостроенето. Латексът се извлича от каучукови дървета, отглеждани в плантации в Африка, Азия и Южна Америка. След това суровината се преработва в каучук, който се използва при производството на гуми. Повечето съвременни автомобилни гуми съдържат сравнително малък дял естествен каучук. По-голямата част от каучука, използван в индустрията, е синтетичен и се произвежда от суров нефт. Въпреки това приблизително 10-30% от състава на автомобилната гума продължава да бъде естествен каучук. Германският производител Continental от години разработва алтернативно решение, което може да намали зависимостта от каучуковите дървета. Компанията изследва възможностите за производство на гуми от глухарчета, като използва естествения латекс, съдържащ се в корените на определен вид […]

04
ное.

Какво е масло за автоматична скоростна кутия и как работи?

Маслото за автоматична скоростна кутия, известно и като ATF (Automatic Transmission Fluid), изпълнява няколко важни функции в автомобила. То участва в предаването на въртящия момент, смазва движещите се компоненти, подпомага охлаждането и защитава трансмисията от износване. За разлика от двигателното масло, ATF е разработено специално за условията в автоматичните трансмисии. При класическите автоматични скоростни кутии с хидротрансформатор течността участва в предаването на мощността от двигателя към трансмисията, като позволява на автомобила да остане неподвижен с работещ двигател. От какво е направено маслото за автоматична скоростна кутия? ATF представлява специализирана хидравлична течност, чиято основа обикновено е масло. Според оригиналния материал базовото масло съставлява приблизително 70% или повече от съдържанието, а останалата част включва различни добавки. Тези добавки са предназначени за работа при високо налягане, високи скорости на движение на компонентите и значителни температурни натоварвания. Те подпомагат образуването на защитен смазочен слой между металните повърхности и намаляват триенето и износването. Трансмисионната течност […]

04
ное.

Range Rover спира производството на Evoque и Velar без преки наследници

Range Rover ще прекрати производството на двата си най-достъпни SUV модела – Evoque и Velar. Решението е част от новата стратегия на британската марка, която ще се съсредоточи върху по-скъпи автомобили с по-висока рентабилност. Производството на двата модела ще продължи и през 2027 г., но преки наследници не се предвиждат. Range Rover се отказва от по-достъпните си SUV модели В миналото автомобилите Range Rover бяха символ на лукс, достъпен предимно за заможни клиенти. С представянето на Evoque и Velar през второто десетилетие на XXI век Jaguar Land Rover разшири гамата си, като предложи по-достъпни алтернативи на флагманския Range Rover. Стратегията се оказа успешна, особено при Evoque. През 2014 г. моделът достигна 125 364 продажби в световен мащаб, превръщайки се в един от най-големите търговски успехи на марката. Сега обаче британският производител променя посоката си. Ръководителят на Range Rover Мартин Лимперт потвърди пред Autocar, че производството на Evoque и Velar ще […]

03
ное.

McLaren McL 6GT дебютира в Лас Вегас с V8 двигател и ръчна скоростна кутия

McLaren представи публично новия McL 6GT по време на автомобилното изложение Concours at Wynn Las Vegas 2026. Суперавтомобилът бележи завръщането на ръчната скоростна кутия в гамата на британския производител за първи път след легендарния McLaren F1 от 1992 г. Серийната версия се очаква през 2028 г. Новият McLaren McL 6GT съчетава централно разположен V8 двигател, шестстепенна механична трансмисия и задно предаване. Моделът е разработен с акцент върху директната връзка между водача и автомобила, вместо върху постигането на максимални показатели за мощност и ускорение. Публичната премиера в Лас Вегас се състоя след първоначалното представяне на концепцията през август 2026 г. по време на Monterey Car Week в Калифорния. Вдъхновен от незавършения проект на Брус Макларън McL 6GT отдава почит на историческия McLaren M6GT – спортен автомобил, разработван от основателя на компанията Брус Макларън в края на 60-те години на миналия век. Оригиналният M6GT е базиран на състезателния M6A, участвал в шампионата […]

03
ное.

2027 Mazda 3 идва с обновено оборудване и шестстепенна ръчна скоростна кутия

Mazda 3 2027 запазва позицията си сред по-достъпните компактни автомобили на американския пазар. Новият модел се предлага с начална цена от 24 750 долара за седана, което представлява увеличение със само 100 долара спрямо предходната моделна година. Сред основните промени са обновеното оборудване, разширената свързаност и запазването на шестстепенната ръчна скоростна кутия при хечбека. Mazda 3 2027 запазва конкурентните си цени Mazda 3 продължава да бъде един от по-достъпните нови автомобили в САЩ, като същевременно предлага динамика и поведение на пътя, насочени към шофьорите, които търсят повече удоволствие от управлението. За моделната 2027 година Mazda запазва тази концепция, въпреки някои промени в гамата. Базовият седан Mazda 3 2.5 S вече струва 24 750 долара, докато най-достъпният хечбек започва от 27 040 долара. Причината за по-високата начална цена на хечбека е отпадането на базовата версия 2.5 S. Производителят премахва и изпълненията Carbon Edition, като въвежда нови варианти Premium и Premium Plus. […]

02
ное.

3 недостатъка на веригите за сняг, които всеки шофьор трябва да знае

Веригите за сняг могат значително да подобрят сцеплението на автомобила при тежки зимни условия, особено при движение по заснежени и заледени пътища. Използването им обаче има определени ограничения, които всеки шофьор трябва да познава. Сред основните недостатъци на веригите за сняг са ограничената скорост на движение, възможните законови ограничения и рискът от повреди по автомобила. Важно е също да се знае, че не всички автомобили позволяват монтирането на вериги. При някои модели разстоянието между гумите и компонентите на окачването или каросерията е недостатъчно, което може да доведе до повреди. Затова преди поставянето им трябва да се проверят указанията на производителя. Освен това в определени райони и при конкретни зимни условия използването на вериги може да бъде задължително. В други случаи употребата им е ограничена, за да се предотврати увреждането на пътната настилка. 1. Веригите за сняг ограничават скоростта на движение Един от най-съществените недостатъци на веригите за сняг е значителното […]