Електрическият BMW M3 може да надхвърли 1000 к.с.

Електрическият BMW M3 беше заснет в дрифт на „Нюрбургринг“, а непотвърдени данни сочат мощност над 1000 к.с. Премиерата на модела може да бъде през 2027 г.

Румен Георгиев

Главен редактор

Споделете

Прототип на електрическия BMW M3 беше заснет в дрифт на „Нюрбургринг“ по време на изпитания, следван от Xiaomi SU7 Ultra с 1548 к.с. Непотвърдени изтекли данни сочат, че серийният модел може да надхвърли 1000 к.с.

Автомобилът вече е с купе, близко до серийната версия. Дизайнът следва насоките на концепта M Vision Neue Klasse, представен през юни. Това личи по разширените калници, формата на фаровете и стоповете, както и по леко повдигнатия спойлер на капака на багажника.

На покрива се вижда вдлъбната зона, напомняща за т.нар. double-bubble оформление при състезателните автомобили. Външните огледала са по-умерена версия на тези от концепта. Под камуфлажа на предните врати се забелязва и малка емблема M, което подсказва, че BMW вероятно няма да постави декоративни въздуховоди зад предните калници.

По-малко охлаждане, нови материали

Прототипът има прибрани в каросерията дръжки на вратите, широки прагове и правоъгълни елементи в предната броня и задния дифузьор. Електрическият M3 няма да се нуждае от същото охлаждане като бензиновата версия, затова зоната между фаровете, оформена като бъбрековидна решетка, е затворена.

Очаква се осветлението „Iconic Glow“ да очертава тази част от предницата. Между двете издутини на предния капак се вижда и нов въздуховод. Според публикацията BMW може да замени въглеродните влакна с композити от естествени влакна.

Непотвърдени данни за задвижването

Според изтеклата информация задният електромотор може да развива 751 к.с. или около 560 kW, а предният, 644 к.с. или около 480 kW. Посочват се и 1020 Nm въртящ момент за задната ос и около 540 Nm за предната.

BMW не е потвърдила тези параметри, нито общата мощност на системата. Ако данните се окажат точни, електрическият M3 ще премине границата от 1000 к.с. и ще остане под мощността на Xiaomi SU7 Ultra. Според публикацията германската марка залага на управляемостта, за да се конкурира с китайския спортен електрически седан.

Очаква се повече информация до края на годината. Премиерата е възможна в началото на 2027 г., а пазарният дебют, като модел за 2028 г. Дотогава производството на настоящия BMW M3 с индекс G80 вероятно ще приключи.

ЕТИКЕТИ:
BMW
BMW M3

Румен Георгиев

Главен редактор

Още публикации

12
ное.

2027 Hyundai Elantra идва с нов дизайн, повече технологии и подобрен хибрид

Новото, осмо поколение на Hyundai Elantra вече направи световния си дебют, а появата му на американския пазар може да се състои през 2027 г. Южнокорейският производител все още не е обявил официално плановете си за САЩ, но последната информация за моделната гама през 2027 г. подсказва, че премиерата наближава. В публикувания от Hyundai списък срещу Elantra 2027 е посочено единствено „Подробностите предстои да бъдат обявени“. За разлика от други модели, при които компанията изрично уточнява, че ще продължат да се предлагат без съществени промени, информацията за компактния седан остава отворена. Това засилва очакванията, че американската версия ще получи цялостното обновяване, представено по-рано на световния пазар. Какво предлага новият Hyundai Elantra 2027? Осмото поколение на Hyundai Elantra се отличава със значително променен външен вид, разработен според новия дизайнерски език на марката Art of Steel. Автомобилът получава по-ъгловати форми, по-изразени линии на каросерията, увеличено междуосие и по-широка стойка. Промените придават на седана […]

11
ное.

Колко издържат подгревните свещи на дизелов двигател?

Подгревните свещи играят важна роля за работата на дизеловия двигател при ниски температури. Те улесняват стартирането му през зимата, когато студът затруднява възпламеняването на горивото. Обикновено броят на подгревните свещи съответства на броя на цилиндрите. Това означава, че шестцилиндровият дизелов двигател разполага с шест подгревни свещи, чието състояние също трябва да се следи при техническото обслужване. Но колко дълго издържат подгревните свещи на дизелов двигател и кога се налага тяхната подмяна? Според производителите няма универсален пробег, след който подгревните свещи задължително трябва да бъдат сменени. Експлоатационният им живот зависи от състоянието на двигателя, начина на използване и условията, при които работи автомобилът. Производителят Nittera посочва ориентировъчен експлоатационен живот от около 160 000 км. Компанията обаче уточнява, че действителната издръжливост зависи от техническото състояние на двигателя, експлоатационните условия и редовната поддръжка. Друг известен производител, Beru, не посочва конкретен пробег за подмяна. Компанията обяснява, че климатичните условия и честотата на използване оказват […]

11
ное.

Nissan GT-R R36 може да възроди емблематичен детайл от класическия Skyline

Бъдещият Nissan GT-R R36 може да получи кръгли предни фарове, вдъхновени от първите поколения на легендарния Skyline GT-R. За тази възможност загатна новият глобален директор по дизайна на Nissan Матю Уивър, който сподели как си представя следващото поколение на японския спортен автомобил. Новият дизайнерски директор на Nissan насочва вниманието си към GT-R В дизайнерския отдел на Nissan настъпиха промени. От 1 октомври поста глобален директор по дизайна заема Матю Уивър, известен с работата си върху оригиналния Nissan Juke, чийто необичаен външен вид предизвика противоречиви реакции. Уивър има десетилетия опит в Nissan и пред него стои сериозна задача – да направи бъдещите автомобили на марката по-привлекателни за купувачите в момент, когато компанията преминава през мащабно бизнес преструктуриране. Сред моделите, които неизбежно ще привлекат вниманието, е Nissan GT-R. Японският спортен автомобил е изградил вярна общност от почитатели през няколко поколения, а очакванията към неговия бъдещ наследник са високи. Nissan все още не […]

10
ное.

Видове резервни гуми: Какви са разликите и коя да изберем?

Резервната гума е едно от най-важните средства за справяне с неочаквана повреда на пътя. Въпреки това не всички автомобили разполагат с еднакво оборудване. Някои имат пълноразмерна резервна гума, други използват компактна временна гума, а част от съвременните модели изобщо не предлагат резервно колело. Смяната на спукана гума може да изисква освобождаване на багажника, физически усилия или дори повикване на пътна помощ. Освен това наличието на резервно колело невинаги означава, че автомобилът може да продължи пътуването си без ограничения. Различните видове резервни гуми определят с каква скорост и на какво разстояние може да се движи автомобилът, преди повредената гума да бъде ремонтирана или заменена. В зависимост от начина на шофиране, бюджета и конструкцията на автомобила понякога е разумно да се избере различно решение от фабрично предвиденото. За да направим правилния избор, трябва да познаваме основните разновидности, техните предимства и ограничения, както и необходимото оборудване за безопасната им употреба. Пълноразмерна резервна гума, […]

10
ное.

Brabus 800 превърна Porsche 911 Turbo S в звяр със 789 к.с.

Brabus представи новия Brabus 800 Porsche 911 Turbo S, който разполага със 789 к.с., подобрени динамични характеристики, карбонови елементи и специално разработено спортно окачване. Германската компания продължава да разширява портфолиото си отвъд моделите на Mercedes-Benz, като този път е насочила вниманието си към един от най-бързите спортни автомобили на Porsche. Brabus разширява портфолиото си отвъд Mercedes-Benz Името Brabus традиционно се свързва с мощни автомобили на Mercedes-Benz. Компанията изгражда репутацията си с екстремни проекти като V12 Rocket, базиран на Mercedes-Benz CLS, и V12 Bullit, създаден върху C-Class. И двата модела са оборудвани с мощни V12 двигатели. През годините обаче Brabus значително разширява дейността си. Германският тунинг специалист разработва модификации на Land Rover и Smart, както и специални версии на Bentley и Rolls-Royce. В портфолиото на компанията вече присъстват и автомобили Lamborghini и Porsche. Наскоро Brabus представи и първия си изцяло индивидуално разработен автомобил, наречен Bodo. Новият Brabus 800 е поредната стъпка […]

09
ное.

Корозия на клемите на акумулатора - причини, последствия и почистване

Корозията на клемите на акумулатора е често срещан проблем, който може да доведе до затруднено стартиране на двигателя, неизправности в електрическата система и съкращаване на живота на акумулатора. Макар белите, сините или зеленикавите налепи около клемите да изглеждат безобидни, те могат да нарушат електрическия контакт и да попречат на нормалната работа на автомобила. Появата на корозия невинаги означава, че акумулаторът трябва да бъде сменен. В много случаи е достатъчно клемите да бъдат почистени и да се вземат мерки за предотвратяване на повторното образуване на налепи. Важно е обаче да се установи причината за проблема, особено когато корозията се появява отново след почистване. Какво причинява корозия на клемите на акумулатора? Корозията на клемите на акумулатора възниква вследствие на химични реакции, свързани с газове, електролит и металните компоненти на акумулаторната система. При работата на оловно-киселинния акумулатор може да се отделя водород. В определени условия изпаренията и веществата около клемите взаимодействат с влагата, […]