BYD представи в България DOLPHIN G DM-i и ATTO 2 DM-i

BYD представи в България плъгин хибридите DOLPHIN G DM-i и ATTO 2 DM-i. Моделите предлагат до 105 км пробег на ток и до 1040 км комбиниран пробег, а промоционалните им цени започват от 20 490 евро с ДДС.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
BYD представи в България DOLPHIN G DM-i и ATTO 2 DM-i
Съдържание

BYD представи за първи път в България плъгин хибридите DOLPHIN G DM-i и ATTO 2 DM-i. Двата модела дебютираха на Green & Mobility Expo 2026 в София и могат да бъдат разгледани и тествани до 20 септември.

Премиерата се състоя на площад „Св. Александър Невски“, където BYD участва със собствена изложбена зона. От 18 септември до 31 декември 2026 г. DOLPHIN G DM-i се предлага на промоционална цена от 20 490 евро с ДДС, а ATTO 2 DM-i – от 24 990 евро с ДДС.

DOLPHIN G DM-i предлага до 105 км електрически пробег

BYD DOLPHIN G DM-i

DOLPHIN G DM-i е първият хечбек на BYD в европейския B-сегмент и най-компактният модел на марката със Super Hybrid технология и DM система.

Автомобилът е дълъг 4,16 метра и разполага с пет места. Багажникът е с обем 425 литра, който може да бъде увеличен до 1225 литра при сгъване на задните седалки.

Задвижването е ориентирано основно към електромотора, който движи автомобила в повечето ситуации. 1,5-литровият бензинов двигател се включва според нивото на заряд и необходимата мощност.

Версиите Boost, Comfort и Sport са оборудвани с Blade Battery с капацитет 18,3 kWh. Според данните на BYD моделът може да измине до 105 км изцяло на електричество и до 1040 км с комбинираното задвижване.

BYD DOLPHIN G DM-i 2

Посоченият претеглен комбиниран разход на гориво е 1,4 л/100 км. Батерията поддържа DC зареждане с мощност до 39 kW, като зарядът от 10% до 80% отнема 26 минути.

Системната мощност е 212 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч става за 8,3 секунди.

В зависимост от оборудването DOLPHIN G DM-i може да разполага с head-up дисплей, 360-градусова камера, панорамен покрив, NFC достъп чрез смартфон и инфотейнмънт система с вградени услуги на Google.

При версиите с Vehicle-to-Load батерията може да се използва за захранване на външни електрически устройства.

Моделът се предлага с 16- или 18-инчови алуминиеви джанти в зависимост от версията.

ATTO 2 DM-i достига до 1000 км общ пробег

BYD ATTO 2 DM-i

ATTO 2 DM-i е компактен SUV с дължина 4,33 метра и междуосие от 2620 мм. Багажникът е с обем 425 литра, а при сгъване на задните седалки достига 1335 литра.

Версията Boost използва Blade Battery с капацитет 18 kWh и предлага до 90 км пробег само на електричество.

При напълно заредена батерия и пълен резервоар BYD посочва общ пробег до 1000 км. Претегленият комбиниран разход е 1,8 л/100 км.

Системата развива 212 к.с. и 300 Nm въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7,5 секунди.

BYD ATTO 2 DM-i 2

В интериора има 8,8-инчов дигитален инструментален панел и 12,8-инчов централен дисплей. Гласовият асистент се активира с командата „Hi BYD“ и според производителя използва генеративен изкуствен интелект за по-естествен диалог и управление на различни функции.

Оборудването на версията Boost включва панорамен покрив, 360-градусова камера, отопляеми предни седалки и волан, NFC достъп чрез смартфон и 50 W безжично зарядно устройство.

Функцията Vehicle-to-Load позволява захранване на външни устройства с мощност до 3,3 kW.

За Super Hybrid гамата ATTO 2 DM-i се предлага и в новия цвят Midnight Blue.

Електромоторът е водещ при двата плъгин хибрида

И DOLPHIN G DM-i, и ATTO 2 DM-i използват Super Hybrid технологията на BYD с DM система. При нея електромоторът има основна роля при задвижването в повечето ситуации, докато бензиновият двигател допълва системата при необходимост.

Така двата модела могат да покриват част от ежедневните маршрути само на електричество, а комбинираният им пробег достига 1000 км или повече според версията.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 21
  • сеп.
Venuum Black нарича проекта Voltoro V1. Автомобилът получава широки калници, голям преден сплитер с аеродинамични елементи и капак с отвори, които изглеждат като въздуховоди. Тунерът не уточнява дали те са функционални. Промени по задвижването не са обявени. Voltoro V1 вероятно запазва серийния 6,5-литров атмосферен V12 и трите електромотора на Revuelto, които осигуряват обща мощност от 1 001 к.с. Системата работи с 8-степенна трансмисия с два съединителя, разположена напречно зад двигателя. Ново крило и златни джанти Черният екстериор е комбиниран със златни джанти с дизайн, напомнящ турбина. Вместо активния заден спойлер на стандартния Lamborghini Revuelto, Venuum Black е монтирал голямо фиксирано крило. Lamborghini вече показа по-открояващо се фиксирано крило при Revuelto SV, представен по време на Monterey Car Week през миналия месец. Интериорът на Voltoro V1 е в черно и бяло, с емблеми на Venuum Black. На подглавниците се вижда бродерия, която изглежда като логото на Giran Republic, музикален лейбъл, основан […]
  • 21
  • сеп.
Британският дизайнер Khyzyl Saleem, познат като The Kyza, представи дигитален Hyundai Ioniq 5 N Group B концепт с широк купеобразен бодикит, ролкейдж и аеродинамика, вдъхновена от рали автомобилите от 80-те години. Ioniq 5 N е сред най-мощните електромобили на Hyundai с до 641 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,25 секунди. Визуализацията на Saleem обаче отвежда модела далеч от серийния му вид и го доближава до хомологационните специални автомобили от ерата на Група B. Широки калници и състезателна стойка Дизайнерът е променил пропорциите на електрическия кросоувър с рязко раздути, ъгловати калници, широки гуми и увеличена следа. Вместо плавни линии, разширенията са с геометрична форма, която пасва на пикселния дизайн на Ioniq 5 N. Автомобилът е свален много ниско към пътя. Дълбокият преден сплитер, удължените прагове и аеродинамичните канали по каросерията му придават визия на състезателна машина. Серийната предна част е заменена с много по-агресивна конфигурация. Над изпъкналия […]
  • 21
  • сеп.
Aston Martin Valhalla Spider може да дебютира още през ноември 2026 г. Според информация на The Supercar Blog откритата версия на PHEV суперавтомобила вероятно ще бъде по-лимитирана от купето с тираж от 999 автомобила. Доставките на Aston Martin Valhalla вече са започнали, а следващата версия на модела може да предложи шофиране под открито небе. Очаква се Spider да се изправи срещу Ferrari 849 Testarossa Spider в сегмента на хибридните суперавтомобили с открит покрив. Възможен тарга покрив The Supercar Blog, който се позовава на източници от индустрията, твърди, че Aston Martin Valhalla Spider може да използва тарга конфигурация вместо традиционен сгъваем покрив. При такова решение задната част на покрива остава фиксирана, а централният панел се сваля. Това би позволило на Aston Martin да запази част от конструкцията на купето, включително въздухозаборника на покрива, който подава въздух към двигателя и охладителните системи. Същата хибридна система с 1064 к.с. Очаква се Valhalla Spider […]
  • 21
  • сеп.
Задържащите спирачки не освобождават напълно след отпускане на педала. Това води до постоянно триене, прегряване и ускорено износване, а причината често е в блокирал спирачен апарат, замърсени водачи или стара спирачна течност. Проблемът рядко остава незабелязан за дълго. Автомобилът може да ускорява по-трудно, да харчи повече гориво, да мирише на нагорещено или да дърпа на една страна. При такива симптоми не отлагайте проверката, защото продължителното каране може да повреди накладките, дисковете и апарата. Какво означава спирачките да задържат При нормална работа спирачният апарат притиска накладките към диска само при натиснат педал. След това накладките трябва да се отдръпнат достатъчно, за да не създават постоянно съпротивление. Когато апаратът не освобождава напълно, накладката остава частично притисната към диска. Триенето продължава и температурата се повишава. Най-често проблемът е само в едно колело, а не и в четирите спирачки едновременно. Най-честите причини Замърсени или ръждясали водачи на апарата Спирачният апарат трябва да се движи […]
  • 20
  • сеп.
Прототип на електрическия BMW M3 беше заснет в дрифт на „Нюрбургринг“ по време на изпитания, следван от Xiaomi SU7 Ultra с 1548 к.с. Непотвърдени изтекли данни сочат, че серийният модел може да надхвърли 1000 к.с. Автомобилът вече е с купе, близко до серийната версия. Дизайнът следва насоките на концепта M Vision Neue Klasse, представен през юни. Това личи по разширените калници, формата на фаровете и стоповете, както и по леко повдигнатия спойлер на капака на багажника. На покрива се вижда вдлъбната зона, напомняща за т.нар. double-bubble оформление при състезателните автомобили. Външните огледала са по-умерена версия на тези от концепта. Под камуфлажа на предните врати се забелязва и малка емблема M, което подсказва, че BMW вероятно няма да постави декоративни въздуховоди зад предните калници. По-малко охлаждане, нови материали Прототипът има прибрани в каросерията дръжки на вратите, широки прагове и правоъгълни елементи в предната броня и задния дифузьор. Електрическият M3 няма да […]
  • 19
  • сеп.
Porsche рециклира батерии от излезли от употреба електромобили и вече произвежда тестови клетки с катодни материали, извлечени от тях. Компанията работи с германската cylib по затворен цикъл за възстановяване и повторна употреба на ценни суровини. Производителят съобщава, че катодните активни материали в новите клетки са направени от компоненти, извлечени от собствени високоволтови батерии, достигнали края на експлоатационния си живот. Целта е да се ограничи зависимостта от първични суровини при производството на батерии за електромобили. Как Porsche рециклира батерии Процесът преминава през три етапа: извличане, пречистване и повторна употреба. Първо старите EV батерии се разглобяват, а материалите от тях се обработват до т.нар. черна маса. След това тя се пречиства, за да бъдат възстановени важни суровини като никел, литий, кобалт и манган. Тези материали могат да се използват при производството на нови батерийни клетки. Така Porsche и cylib работят по модел на затворен цикъл, при който част от ресурсите от излезлите […]