Geely Holding Group разработва архитектура с напрежение 1000 V за по-бързо зареждане на електромобили. Новата система се свързва с очаквания за зареждане от 10% до 80% за под 5 минути и 30 секунди, съобщава CarNewsChina. Това е очакван резултат от разработката, а не вече доказана възможност на сериен автомобил с тази архитектура.
Проектът е част от конкуренцията с технологията за бързо зареждане на BYD. Паралелно Geely разширява използването на високоволтови системи в своите автомобили. Подходът обхваща батериите, електромоторите, силовите контролери, окабеляването и конструкцията на автомобила.
Lynk & Co 10 достига от 10% до 80% за 5 минути и 32 секунди
Основа за очакванията са публикуваните резултати от изпитанията на електрическия седан Lynk & Co 10. Автомобилът зарежда батерията си от 10% до 80% за 5 минути и 32 секунди, а от 10% до 97% за 8 минути и 42 секунди.
Резултатите са представени в ранната публикация като официални тестови данни на марката.
Има уточнение и за напрежението. Въпреки първоначалните съобщения за 900 V архитектура, посоченото номинално напрежение на батерията с капацитет 95 kWh е 772,8 V. CarNewsChina отнася системата към класа 800 V.
Каква е ролята на зарядните устройства с мощност 1500 kW
Geely развива и зарядната инфраструктура чрез Zeekr. В публикациите за мрежата се посочват устройства с пикова мощност до 1500 kW през един заряден конектор. По-високото напрежение на бъдещите автомобили се разглежда като възможност за по-пълно използване на този капацитет.
При цитираните тестове Lynk & Co 10 достига пикова зарядна мощност от 1100 kW на устройство на Zeekr. При свързване към станция за бързо зареждане на BYD същият модел достига 430 kW.
Тези стойности описват конкретните изпитвания на автомобила. Те не определят максималните възможности на всички станции в двете мрежи. Пиковата мощност също не означава, че автомобилът я поддържа през целия заряден цикъл.
Затова възможността за използване на 1500 kW и времето под 5 минути и 30 секунди трябва да останат ясно разграничени от вече публикуваните резултати.
Хибриди и твърдотелни батерии остават част от стратегията
Успоредно с изцяло електрическите автомобили Geely продължава да развива хибридни задвижвания. Така групата обхваща и двата пазара, докато зарядната инфраструктура продължава да се разширява.
Компанията работи и по твърдотелни батерии с бъдещо приложение в марки от групата, включително Volvo.
