Автомобилната индустрия се намира в своеобразно междинно състояние. Електрическата революция, за която се очакваше да бъде в пълна сила още до средата на 2020-те години, се развиваше постепенно, но в момента се забавя в Съединените щати. Това оставя автомобилните производители с разнообразни гами от модели – от мощни бензинови автомобили до хибриди и електромобили.
Поради голямата несигурност около това кога електрическите задвижвания окончателно ще изместят двигателите с вътрешно горене, следващите 10 години ще бъдат решаващи. Производителите трябва внимателно да балансират инвестициите си между развитието на бензинови технологии и електрификацията.
По време на скорошно медийно събитие разговаряхме с главния изпълнителен директор на Audi – Гернот Дьолнер. От разговора стана ясно, че германската марка възнамерява да следва по-умерен подход през този преходен период, тъй като бензиновите двигатели остават популярни на пазара в САЩ.
Електромобилите постепенно увеличаваха присъствието си в класациите за продажби в САЩ, но премахването на федералния данъчен кредит за електромобили от администрацията на Доналд Тръмп през есента на 2025 г. спря този напредък. Продажбите се сринаха в края на годината и това накара няколко автомобилни компании да замразят или отменят бъдещи електрически модели, предназначени за американския пазар.
Audi също отчита промяната в тенденциите. „Концепциите за задвижване със сигурност ще се върнат към двигателите с вътрешно горене. Това виждаме в момента и не знам дали електромобилите с батерии ще се върнат толкова бързо“, обясни Дьолнер.
Реалните различия между пазарите
Разбира се, това не важи за всеки пазар. Продажбите на електромобили се увеличават много по-бързо в Китай и Европа. Това създава потенциална ситуация, при която Съединените щати могат да се превърнат в своеобразен „остров“ на бензиновите автомобили в свят, който постепенно се отдалечава от двигателите с вътрешно горене. Според Дьолнер обаче нещата не изглеждат точно така.
„Пазарите са много динамични и всеки пазар има своите особености“, казва той. „В САЩ например има силни сегменти на SUV и пикапи, а потребителската среда е силно ориентирана към двигатели с вътрешно горене. Китай е напред при електромобилите, но там се наблюдава и връщане към модели с удължен пробег (EREV), както и към plug-in хибриди. Динамиката е много голяма и не е лесно да се каже накъде точно върви пътят.“
Тъй като различните пазари се развиват с различна скорост, Audi се отказа от първоначалния си план да стане изцяло електрическа марка до 2033 г. Въпреки че голяма част от това решение е повлияна от пазара в САЩ, Дьолнер не смята, че това прави американския пазар по-маловажен. Напротив – той вярва, че разнообразният подход към различните технологии за задвижване ще донесе по-широки ползи за глобална марка като Audi. „Не виждам остров. Виждам само, че така или иначе се нуждаем от гъвкавост“, казва той.
Засега Audi ще продължи да усъвършенства настоящите си платформи за модели с бензинови двигатели и хибридни системи. „Не мисля непременно за изцяло нови платформи“, обяснява Дьолнер. „По-скоро виждам по-нататъшно развитие на съществуващите платформи, за да се въведе следващото ниво електроника и по-голяма степен на хибридизация.“
Големите решения за двигателите може да дойдат през 30-те години
Единственото изключение в стратегията на Audi са компактните модели като A3 и по-малките автомобили. Според Гернот Дьолнер те ще станат изцяло електрически в началото на 30-те години, главно под влияние на пазара в Китай и законодателството в Европа.
Въпреки това ключово решение относно бъдещето на различните видове задвижване ще трябва да бъде взето в началото на следващото десетилетие.
„Може би това решение ще трябва да бъде взето в началото на 30-те години. Ако видим, че все още има търсене, особено в САЩ, за двигатели с вътрешно горене, тогава ще трябва да помислим за платформа от следващо поколение за автомобили с такива двигатели“, каза Дьолнер.
Въпреки променящата се среда, той остава убеден в сегашната стратегия на Audi, която включва два отделни типа платформи – за електромобили и за автомобили с двигатели с вътрешно горене. „Решихме да имаме отделни платформи за електрически автомобили и за двигатели с вътрешно горене и все още вярвам, че това е правилният подход. В противен случай се правят твърде много компромиси“, допълни той.
Бъдещи модели, които могат да се появят
Тъй като Audi остава отворена към развитието на двигатели с вътрешно горене и през следващото десетилетие, почитателите на марката вероятно се питат дали това означава и възможен наследник на суперавтомобила R8.
Миналогодишен слух твърдеше, че Audi може да създаде модел-близнак на хибридния V8 Lamborghini Temerario. Макар че Дьолнер не потвърди директно нов суперавтомобил, той също така не изключи подобна възможност.
„Това е нещо, което може да се случи някой ден“, коментира той, като намекна, че бъдещ суперавтомобил може да носи различно име. „Най-хубавото е, че мога да си представя Audi – от A2, много ефективен градски автомобил, до супер спортна кола, от малък SUV до здрав офроуд SUV за пазара в САЩ. Това също би паснало на марката Audi.“
Това не е първият път, когато се появява информация, че Audi обмисля SUV модел с по-сериозни офроуд възможности. Според публикация от миналата година подобен автомобил може да бъде базиран на платформата Scout. В заключение Дьолнер заяви: „Оценяваме какви трябва да бъдат следващите стъпки.“
