Независимо дали шофирате един от най-надеждните модели на Toyota, създавани някога, или нещо смехотворно ненадеждно, всеки автомобил ще има определен набор от общи проблеми, за които си струва да внимавате. Заслужава си да сте наясно какви са често срещаните проблеми с вашия автомобил, особено ако шофирате по-стар модел, тъй като е естествено да възникнат проблеми с двигател, който е изминал по-голям пробег и който просто е работил по-дълго време.
Двигателят, който е в центъра на вниманието тук, е 1,8-литровият редови четирицилиндров двигател с турбокомпресор на Volkswagen – любим агрегат, който задвижва голямо разнообразие от модели – от емблематичния TT до ретро New Beetle.
Макар че от години двигателят 1.8T не се продава под капака на нов модел, има много по-стари модели, които все още се гордеят, че са задвижвани от подсиления редови четирицилиндров двигател, който се продаваше с множество мощности в зависимост от модела, за който е предназначен. За да разберем какво се обърква, защо и как да се преборим с това, претърсихме интернет, за да намерим какво имат да кажат собствениците за двигателя.
Двигателят 1.8T на Volkswagen страда само от няколко често срещани проблема
След като се запознах с множество форуми на собственици на автомобили, продължава да възниква един конкретен проблем с двигателя 1.8T, а именно досадната система PCV. PCV е съкращение от Positive Crankcase Ventilation (положителна вентилация на картера) и помага на газовете от картера на двигателя да излязат навън, което подпомага емисиите. Неизправната система PCV може да доведе до груба работа, буксуващ празен ход, неправилно запалване и светеща лампа на двигателя. За щастие, не само можете сами да смените PCV клапана, но и цялата система сама по себе си лесно се ремонтира, изтрива или заменя с комплект за вторичния пазар.
Друг проблем, който може да има тежки последици, е, че тръбата за събиране на маслото се пълни с утайка и по този начин ограничава потока на маслото към двигателя. Ето защо много собственици препоръчват да се използва подходящо, напълно синтетично масло при извършване на сервизни услуги, както и сервизните услуги да се извършват редовно.
Третият проблем, за който съобщават собствениците, е, че фабричната водна помпа може да бъде проблемна. Проблемите произтичат от завода: Работните колела са изработени от пластмаса и трудно се справят с поставената задача, което в крайна сметка води до тяхната повреда. Препоръчва се смяна на помпата с подобрен агрегат с метални работни колела, което ще помогне за осигуряване на бъдеща надеждност.
Двигателят на Volkswagen 1.8T може да достигне голям пробег, ако се грижи правилно за него
Горепосочените често срещани неизправности трябва да предоставят на всеки нов или настоящ собственик списък с приоритетни задачи, които трябва да изпълни, за да осигури постоянна надеждност. Ако в допълнение към редовната поддръжка тези задачи бъдат изпълнени, няма причина всеки модел на VAG с двигател 1.8T да не може да постигне впечатляващ пробег. Редица потребители на Reddit се похвалиха с пробега на своите модели с двигател 1.8T, като някои от тях заявиха: „Имам 338 хил. км на моя 1.8T от 2003 г. и работи добре“ и „В момента карам Passat от 03 г. с 1.8T и има 279 хил. км. Не показва признаци на спиране“.
Нещо повече, двигателят 1.8 Turbo на Audi/Volkswagen е чудесен за тунинг, независимо дали просто искате да го оживите малко с проста чип настройка, или да преследвате големи стойности на мощността с увеличен турбо комплект. Пренебрегването на основните задачи по поддръжката обаче само ще влоши преживяването от притежаването на автомобила, независимо дали е модифициран или не, така че не забравяйте да се заемете с основните неща, преди да търсите повече мощност от двигателя 1.8T.
- ЕТИКЕТИ:
