Когато си мислите за луксозни японски автомобили, Toyota вероятно не е първото име, което ви идва наум. Това не е по вина на Toyota – в края на краищата японският автомобилен производител има Lexus, който е известен с производството на плюшени автомобили като Lexus TX 350 и изключително надеждния Lexus LS400. Тъй като Lexus се е наложил в масовото съзнание като производител на надеждни и луксозни автомобили, ще ви бъде простено да си помислите, че Toyota е прехвърлила всички свои луксозни стремежи на дъщерното си дружество. Все пак самата Toyota също се е занимавала с лукс през дългата си история – въпреки че плодовете на тези усилия не винаги са били достъпни в Америка.
Някои от моделите в нашия списък, като Alphard и Century, никога не са се продавали в САЩ, докато други, като Crown, едва наскоро се завърнаха на американския пазар, след като бяха спрени от производство преди десетилетия. Това обаче не означава, че американските купувачи нямат късмет, ако искат луксозна Toyota, тъй като модели като актуалната Sequoia и новата Crown Signia предлагат вкус към това, което Toyota може да предложи по отношение на интериора от висок клас. За съжаление, както ще видим в нашия списък, най-добрите от най-добрите засега остават примамливо недостъпни.
Toyota Century
Що се отнася до високия клас на Toyota, Century трябва да бъде един от най-добрите примери за тази порода. Една от многото интересни Toyot, които никога не са се появили в САЩ, Century дебютира за първи път през 1967 г. и е кръстена в чест на 100-годишнината на основателя на компанията Сакичи Тойода.
Замислен като консервативен, сдържан автомобил, първото поколение Century мърка по японските пътища, задвижван от 3,0-литров V8 и движещ се на въздушно окачване – според Toyota това е първото подобно изпълнение при японски лек автомобил. Освен това Toyota възлага производството на Kanto Auto Works, която произвежда всяка единица според изискванията на клиентите. Toyota и Kanto Auto Works се справят от първия път и първото поколение издържа зашеметяващите 30 години, преди Toyota да го обнови през 1997 г.
Каква актуализация беше това. Второто поколение на Century запази запазения стил и премиум интериора – сега с жакардова вълна, кристално стъкло, дървена облицовка и отопляеми задни седалки – но повиши залозите в областта на задвижването. Изчезна V8, а на негово място се появи единственият V12 в японски лек автомобил – тих и рафиниран 5,0-литров агрегат, съчетан с четиристепенна автоматична скоростна кутия за максимално тихо задвижване. Toyota продължава да предлага Century с трето поколение на модела, което дебютира през 2018 г. – за съжаление без V12, въпреки че останалата част от автомобила е също толкова премиум, колкото и досега.
Toyota Century SUV
Името Century вече носи завидно наследство за Toyota, така че не бива да ви изненадва, че новият Century SUV е също толкова разкошен – и също толкова ексклузивен. Предназначен за продажба само в Япония, Century SUV е отговорът на Toyota на най-добрите луксозни SUV модели на пазара днес, не на последно място и поради цената, която съперничи на тази на Range Rover и която възлиза на около 175 000 USD.
Въпреки че някои може да се възмутят от идеята да платят толкова много за Toyota, автомобилният производител предлага много в замяна. Например, процесът на закупуване на автомобила е равностоен на този на европейските производители. Така наречените Century Meisters, разположени в различни дилърства на Toyota, превеждат потенциалните купувачи през цялата операция, като препоръчват конфигурация, която най-добре отговаря на нуждите на купувача. SUV Century стартира през 2023 г. в три цвята с висок гланц, но Toyota обяви, че в крайна сметка ще предостави възможност за пълно персонализиране на цветовете и характеристиките на SUV отвътре и отвън.
SUV Century обаче не се състои само от продавач с красива титла. Century SUV е голям колкото средностатистически пълноразмерен SUV – 17 фута, но има само четири места, като по-голямата част от пространството се заема от плюшените задни седалки. Задните пътници на Century SUV получават напълно накланящи се задни седалки, развлекателна система от висок клас и нещо, което Toyota нарича функция за освежаване. Достъпът до автомобила също е лесен, благодарение на задните врати, които се отварят под ъгъл от 75 градуса, автоматичните стъпала и дръжките на С-колоната.
Toyota Mirai
Амбициозният водороден модел Mirai на Toyota може би получава неправилно внимание тези дни благодарение на съдебния иск срещу него от страна на калифорнийски собственици, но проблемите му не намаляват факта, че седанът е едно от най-луксозните предложения в сегашния завод на Toyota.
Второто поколение на Mirai, което дебютира през 2020 г., е голяма стъпка напред в сравнение с модела от първото поколение. Той сигнализира за преминаване към задвижване на задните колела, базирано на платформата GA-L, използвана в съвременния седан Lexus LS – и, както подобава на връзките с Lexus, получи удобен интериор от висока класа. Новият Mirai се отличаваше с материал от синтетична кожа SofTex, покриващ отопляемите предни седалки в модификацията XLE, а по-високият клас Mirai Limited премина към отопляеми и вентилирани предни седалки. Задните пътници в Limited също разполагаха със собствени бутони за управление на аудиосистемата, климатика и люка, така че всички можеха да се наслаждават на предлаганото амбиентно осветление.
Въпреки това през 2025 г. Toyota опрости гамата на Mirai, като се отказа от Limited и предлагаше само XLE, поне в САЩ.За щастие, това не изглежда да е довело до значително влошаване на интериора, като рецензентите хвалят качеството на материалите и вътрешния дизайн, като го сравняват с интериора на Lexus. Toyota пренесе някои характеристики от Limited в XLE, включително амбиентно осветление в зоната за краката, система от 360-градусови външни камери, сензори за паркиране и отопляеми външни огледала – може би не е последната дума на лукса, но все пак е много плюшено за Toyota.
Toyota Alphard/Vellfire
Нека си го кажем направо – минивановете не са готини, поне не и ако сте американец. В САЩ са останали само няколко минивана, включително Sienna на Toyota, който се продава сравнително добре в свят на SUV и кросоувъри. Въпреки това, едва ли някой би го асоциирал с лукс или класа, което е напълно справедливо. Какво ще кажете, ако ви кажем, че на други пазари Toyota произвежда миниван, който някои смятат за речниковата дефиниция на лукса? Кажете „здравей“ на Toyota Alphard и неговия братовчед Vellfire.
Лансиран за първи път през 2002 г., Alphard е най-високият клас миниван на Toyota на пазари като Япония и Малайзия, където просторният му седем- или осемместен интериор често се свързва с класа на шофьор за тези, които имат достатъчно пари, за да си позволят такъв лукс. Както може да се очаква, това не е средностатистическият миниван на футболната майка – версията Executive Lounge на настоящото поколение Alphard, която дебютира през 2023 г., има моторизирани плъзгащи се врати и щори на прозорците, напълно накланящи се седалки на средния ред, покрити с кожа Nappa, панорамен люк и система за амбиентно осветление, която може да използва 64 цвята
Vellfire стартира заедно с второто поколение на Alphard и оттогава двата модела съществуват един до друг. В зависимост от територията отношенията между двата модела се променят леко. В Малайзия например Alphard Executive Lounge е по-високият клас от двата, а настоящият Vellfire е с леко влошени материали и по-малко мощен 2,5-литров двигател с мощност 179 к.с. В Япония обаче Vellfire получава турбокомпресор, докато вместо него и двете високи модификации на двата минивана имат хибридно задвижване.
Toyota Land Cruiser 300
Land Cruiser не е чужд на американската публика, като модели като Toyota Land Cruiser 2024 предлагат голяма стойност за собственици, които търсят истински SUV с висока проходимост. Въпреки това луксът вероятно не е първото нещо, което идва на ум, когато повечето американски шофьори мислят за Land Cruiser. Международните пазари обаче получават Land Cruiser 300. Това е Land Cruiser, който трябва да се вземе за тези, които искат малко повече лукс, без да се отказват от възможността да разкъсват пътеките през уикенда.
На цени, подобни на тези на Land Rover Defender на пазари като Австралия, най-високото ниво на оборудване Sahara ZX на Land Cruiser 300 струва еквивалента на 100 000 USD. Какво получават купувачите на Land Cruiser 300 срещу парите си? От една страна, трите най-високи степени на оборудване – Sahara, Sahara ZX и GR-S – получават кожена тапицерия, покриваща седалките с климатик, отопляем волан и осветление в зоната за краката. Освен това те получават озвучителна система JBL с 14 високоговорителя и 12,3-инчов дисплей – функция, която се разпространява до средното ниво на оборудване VX.
Освен това Toyota оборудва Land Cruiser 300 Sahara ZX с 20-инчови алуминиеви джанти, които добавят и малко екстериорен блясък. Друга ексклузивна функция на ZX е свободната за ръце задна врата, която е едно стъпало над електрическата задна врата, налична в повечето нива на оборудване на Land Cruiser 300. Дали това е най-доброто от всички луксозни SUV автомобили? Не съвсем, но все пак това е един доста луксозен Land Cruiser.
Toyota Sequoia
Повечето от моделите на Toyota, които разгледахме досега, бяха недостъпни за купувачите в САЩ, затова нека за момент да превключим на друга предавка и да разгледаме модел, който е – пълноразмерният SUV с три реда, известен като Toyota Sequoia. След като за първи път се появи през 2000 г., Sequoia измина дълъг път от първите си дни, въпреки че продължава да споделя една платформа с Toyota Tundra.
Последната версия на Sequoia е все така способна на офроуд, както никога досега, но при по-високите модификации технологиите и комфортът в интериора са значително по-високи, особено при най-високата модификация Capstone. Дори средното ниво на оборудване Platinum предлага приятно изживяване отвътре, с кожена тапицерия навсякъде, отопляеми и вентилирани седалки за предните два реда, 14-инчов сензорен екран на инфоразвлекателната система и комплект от 14 високоговорителя JBL.
Toyota повишава още малко залога с модификацията Capstone за 85 000 долара, която използва вече приличните предложения на Platinum и добавя допълнителни луксозни елементи като полуанилинова кожа навсякъде (включително на асистиращите дръжки), 10-инчов head-up дисплей като стандарт, автоматични подложки за движение, акустично ламинирани странични стъкла (Platinum предлага само ламиниране на предното стъкло) и дървесен декор от тъмен орех.
Собствениците на Capstone също така могат да бъдат спокойни, че другите шофьори ще знаят, че са похарчили доста пари за своя SUV. Capstone добавя хромирани детайли на страничните огледала и предната решетка, както и 22-инчови алуминиеви джанти, които са с машинно покритие, което Toyota нарича тъмен хром.
Toyota Soarer
Soarer не е име, което ще бъде познато на американците, но тези от вас, които имат набито око, вероятно ще разпознаят извитите линии на третото поколение Soarer и V8 с мощност 256 к.с., който се появи в САЩ като Lexus SC 400. Поради това вероятно няма да е изненада, че Soarer печели място в този списък на луксозните Toyot – все пак това е JDM Lexus. Тук малко изпреварваме – нека върнем часовника назад към първия Soarer, който зададе тона за по-късните години на марката.
Toyota дебютира със Soarer през 1981 г., като моделът с две врати е оборудван с някои футуристични за онова време елементи като цифров скоростомер и автоматична климатична система, Според автомобилния производител Soarer е първият персонален луксозен автомобил, но ние твърдим, че Soarer наистина получава криле от 1982 г. През същата година Toyota представя версията 2800 GT, която включва кожени седалки и озвучителна система Technics. След това през 1983 г. Toyota въвежда електронно контролирано окачване за двуместния автомобил.
Ранните технологии не са единствената причина Soarer да се смята за особено важен JDM автомобил. По-късните модели на марката запазват фокуса върху технологичното изживяване на водача, като третото поколение Soarer се предлага с GPS още от завода. Собствениците на Soarer разполагат също така с телевизионен приемник и сензорно управление чрез същата електромултивизионна система, която използва GPS, а други характеристики, свързани с качеството на живот, като памет за позицията на седалката и предна седалка, която автоматично се премества, за да позволи на пътниците да влязат отзад, спомагат за поддържане на луксозния уклон на Soarer.
Toyota Crown Signia
Малко са моделите на Toyota, които са толкова известни, колкото Crown. Лансиран за първи път през 1955 г., Crown преминава през 16 поколения и цяла история, за да достигне до сегашния си вид, който считаме за връх – или близо до него – на стила и лукса на марката.
Това 16-о поколение на Crown се предлага в четири версии в Япония – седан, комби и два варианта на каросерията кросоувър, наречени Crossover и Sport. За съжаление, но може би съвсем не изненадващо, американските купувачи получават само две от четирите, под формата на кросоувъра Toyota Crown Signia, който е нов за 2025 г., и седана Toyota Crown, който дебютира през 2023 г. Признаваме си, че не бяхме впечатлени от интериора на последния при пускането му на пазара, но Toyota изглежда е подобрила играта си през изминалите години, тъй като 2025 Signia Limited получи похвали за качеството на интериора, когато го тествахме в началото на 2025 г.
Материалите с меко докосване и бронзовите акценти са в изобилие, както и системата JBL с 11 високоговорителя и 12,3-инчов сензорен екран. Други желани характеристики, предлагани и за двете модификации, включват акустична обработка на прозорците на предните врати и прозорците на пътниците, отопляеми предни и задни седалки и отопляем волан. Това не е непременно най-пълно оборудваният интериор, който някога ще намерите в съвременна Toyota, но общият ефект, според нашия рецензент, издига типичното преживяване в Toyota до нива, подобни на Lexus.
Toyota Crown Majesta
Както споменахме по-рано, марката Crown съществува от векове – или почти векове. Затова решихме, че ще е лоша услуга за името, ако обсъдим само последната му итерация. Затова нека разгледаме и друг вариант на Crown – Crown Majesta. Majesta е пълноразмерен луксозен седан версия на Crown, който дебютира през 1991 г. заедно с кралската серия Crown 4-Door Hardtop. Тези два модела се присъединяват към вече съществуващите версии на Crown – седан, комби и ван.
Подобно на Soarer, Crown Majesta беше доста напредничав автомобил за времето си, с вече обичайни функции като GPS навигация, head-up дисплей и компютъризирана памет за седалките, волана, страничните огледала и дори позициите на котвите на предпазните колани. Но Crown Majesta също така черпи вдъхновение от най-високия клас Century, с VIP седалка (по думите на Toyota) в задната лява част, която е с електрическо управление на позицията на седалката и облегалката за глава, както и с възможности за масаж и отопление.
През следващите десетилетия Toyota продължава да обновява Crown Majesta. Например Crown Majesta от 1999 г. се предлага с опционален радарен круиз контрол, кожени седалки, автоматичен двузонов климатроник и усъвършенствани лумбална опора и накланяне на седалките. Плюшеният седан на Toyota остава в челните редици на лукса и през по-голямата част от 2000-те години, като по-късните модели предлагат първокласни интериори, в които преобладават кожа и дървесна текстура, а функции като моторизирани задни щори и хладилници са част от уравнението.
Toyota Origin
Нека завършим нашия списък с фантастични автомобили Toyota с вероятно най-странния от тях. Toyota Origin е суперлимитирана – по стандартите на Toyota – версия с четири врати от 2000 г., пусната в чест на 100-милионния автомобил на автомобилния производител. През 2000 и 2001 г. Toyota произведе само около 1000 бройки от тези Origin, като базираше специалната серия на Toyota Progrès с четири врати и двигател 2JZ-GE и каросерия от Kanto Auto Works, същите конструктори, натоварени с флагмана Toyota Century.
Така консервативният външен вид на Progrès изчезва. На негово място се появява ретропредница с множество хромирани елементи и кръгли предни фарове от старата школа, хромирани джанти и – което е най-важно – самоубийствени врати, точно както при оригиналния Crown. Разбира се, отдолу все още се криеше Progrès, но външното обновяване със сигурност направи Origin много по-запомнящ се от автомобила, на който е базиран. Интериорът също е сходен с този на Progrès, но с някои малки подобрения, подходящи за възпоменателния му характер.
Например кожените седалки на Origin са ръчно бродирани, а дървеният материал е с елегантни златни инкрустации, които го отличават от Progrès. Освен това има аналогов часовник, който добавя малко ретро стил към иначе модерния интериор на Toyota. Малките детайли обхващат и каросерията на автомобила, като служителите на Kanto Auto Works изковават на ръка задните перки. Това може да не е детайл, който ще усетите отвътре, но ни се иска да мислим, че той добавя малко луксозно настроение към Origin.
- ЕТИКЕТИ:
