Бъдещето на BMW iX, XM и 2 Series Active Tourer е под въпрос, след като компанията започна нов преглед на своята моделна гама и разходите за разработка.
Сред трите големи германски премиум марки BMW продължава да изглежда в сравнително стабилна позиция. Марката остава глобален лидер по продажби в премиум сегмента, а през първата половина на 2026 г. увеличи преднината си пред Lexus в САЩ. BMW реализира 186 944 автомобила на американския пазар срещу 169 712 за Lexus.
Това обаче не означава, че компанията е защитена от натиска върху автомобилната индустрия. Продажбите и печалбата на BMW Group намаляха през първите шест месеца на 2026 г., основно заради слабото представяне в Китай.
Продажбите и печалбата намаляват
BMW Group е доставила 1 156 742 автомобила през първата половина на годината, което представлява спад от 4,2% спрямо същия период на 2025 г. Само марката BMW отчита понижение от 6,2%.
Развитието се различава значително според региона. Продажбите на групата са се увеличили с около 5,4% в Европа и с 3,9% в САЩ. Китай и останалата част от Азиатско-тихоокеанския регион обаче са повлияли негативно върху общия резултат. Официалните данни на BMW показват спад от 30,2% в Китай само през второто тримесечие.
Печалбата преди данъци за първото полугодие е намаляла с 29,4% до 4,045 млрд. евро. За второто тримесечие автомобилното подразделение отчита оперативен марж от едва 2,3% спрямо 5,4% година по-рано.
Новият главен изпълнителен директор Милан Неделкович, който оглави BMW през май 2026 г., обясни, че резултатите за първите две тримесечия не са задоволителни. Въпреки това данните не показват непосредствена финансова криза, а необходимост от по-строг контрол върху разходите и рентабилността.
BMW преразглежда модели, технологии и задвижвания
Неделкович не посочи конкретни автомобили или проекти, които могат да бъдат прекратени. Той обаче заяви:
„Преразглеждаме кои технологии, моделни варианти и задвижвания ще са ни необходими в бъдеще.“
Това подсказва, че BMW може да намали броя на отделните версии и да използва повече общи компоненти между моделите. Компанията планира също да ускори разработката чрез по-висока степен на стандартизация и да разшири използването на изкуствен интелект за автоматизиране на вътрешните процеси. BMW потвърждава тези мерки, но не обявява официално спиране на конкретни автомобили.
Кои модели може да останат без наследници
Според неофициална информация, цитирана от BMWBlog, няколко по-слабо продавани модела може да не получат ново поколение.
Сред тях е BMW iX. Големият електрически SUV може да остане без директен наследник, тъй като част от ролята му постепенно се поема от новите електрически SUV модели върху архитектурата Neue Klasse.
Бъдещето на BMW XM също изглежда несигурно. Самостоятелният модел на BMW M остава един от най-слабо продаваните автомобили на марката след пазарния си дебют през 2023 г. Това обаче не е официално потвърждение, че производството му ще бъде прекратено.
Друг потенциално засегнат модел е BMW 2 Series Active Tourer. Компактният ван се продава в Европа и на други пазари, но не се предлага в САЩ. Според публикациите настоящото поколение може да не получи пряк наследник.
Не се очакват и непосредствени заместници на вече спряните BMW Z4 и 8 Series.
Проектът за офроуд модел също е замразен
Неофициалният проект за голям офроуд автомобил, известен с вътрешния индекс G74, също може да бъде засегнат от новия курс. Моделът беше описван като бъдещ конкурент на Mercedes-Benz G-Class и Range Rover.
Според източници на BMWBlog проектът не е получил окончателно одобрение, тъй като потенциалният пазар може да е твърде малък, за да оправдае необходимата инвестиция. BMW никога не е потвърждавала официално разработването на такъв автомобил, затова информацията остава на ниво слух.
Противоречива информация за 4 Series и i4
Публикациите за бъдещето на BMW 4 Series и i4 не са напълно последователни. Според едната версия в момента не се разработва ново поколение на 4 Series с двигатели с вътрешно горене, докато електрическата линия на i4 ще продължи и може да получи кабриолет.
Други информации твърдят, че настоящото i4 няма да има директен наследник под същото име. Възможно е електрическият модел да бъде заменен от нов автомобил с различно означение и архитектура Neue Klasse. До официално съобщение от BMW и двете твърдения трябва да се разглеждат като непотвърдени.
BMW не планира незабавно свиване на гамата
Неделкович уточнява, че към момента няма взето решение за масово прекратяване на модели:
„Не планираме да намаляваме портфолиото или да премахваме отделни предложения. Въпреки това става въпрос за рентабилността на версиите в глобален мащаб и именно върху това се фокусираме. Разглеждаме също вариантите на задвижване и продуктовите модели, а условията на отделните пазари ще бъдат анализирани отново.“
Това означава, че под натиск вероятно ще попаднат не само отделни модели, но и слабо търсени двигатели, трансмисии и нива на оборудване. Решенията може да се различават според конкретния пазар.
Възможна по-голяма роля за Alpina
Съществува и възможност част от бъдещите нишови автомобили да бъдат предлагани под марката Alpina вместо директно като модели на BMW. Това би позволило на BMW Group да запази по-специализирани продукти в общото си портфолио, като същевременно опрости основната гама.
Подобна промяна обаче не е потвърдена от компанията и засега остава предположение.
Мерките на BMW не са толкова крайни, колкото преструктурирането при някои други автомобилни производители. Компанията обаче ясно показва, че бъдещите модели ще трябва да оправдават инвестициите си на глобално ниво. Това поставя автомобили като iX, XM и 2 Series Active Tourer в несигурна позиция, но окончателни решения все още няма. BMWBlog също подчертава, че посочените промени не са официално потвърдени.
- ЕТИКЕТИ:
