Феновете на V8 двигателите получиха нов повод за оптимизъм. В ерата на по-малките турбо мотори, хибридизацията и все по-строгите екологични регулации Audi даде знак, че осемцилиндровите двигатели все още не са обречени.
Старата автомобилна максима, че „няма заместител на работния обем“, става все по-трудна за прилагане в съвременната индустрия. Даунсайзингът, турбокомпресорите и електрификацията промениха начина, по който производителите постигат висока мощност. V12 двигателите вече са на ръба на изчезването, а V8 агрегатите, макар и все още живи, са под сериозен натиск.
Въпреки това някои производители продължават да търсят начини да запазят големите двигатели в гамата си. Част от моделите, които преди се предлагаха с 12 цилиндъра, вече преминават към V8. Американските марки също поддържат традицията жива, а Mercedes-Benz вече ясно заяви, че не бърза да се отказва от осемцилиндровите мотори. Сега към тази позиция се присъединява и Audi.
Шефът на Audi: „Голям почитател съм на V8“
Главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер коментира бъдещето на V8 двигателите пред The Drive малко преди представянето на RS5 по-рано този месец. Думите му не означават, че Audi ще започне да поставя V8 във всеки свой модел, но са ясен сигнал, че марката вижда място за този тип двигател в бъдещата си продуктова стратегия.
„Голям почитател съм на V8“, заявява Дьолнер.
Той допълва, че подобен двигател е „идеално решение за големите SUV модели“ и че когато конструкцията на автомобила позволява, „няма ограничение да се използва такъв двигател“. Именно втората част от това изказване предизвиква най-голям интерес, защото показва, че Audi не планира да ограничава V8 само до строго определени модели.
Кои модели могат да получат V8?
Колкото по-голям е автомобилът, толкова по-лесно е той да отговори на регулациите за емисии, особено в сравнение с по-компактните спортни модели. Именно затова бъдещият Audi Q9 изглежда като логичен кандидат за V8 двигател.
Очаква се големият SUV да се предлага с познатия 3,0-литров V6 турбо двигател на Audi, но размерите на модела биха позволили и поставянето на V8 под предния капак. Компанията вече е регистрирала името SQ9, което подсказва възможна по-мощна версия, ако Audi реши да я пусне на пазара.
Друг очевиден кандидат е следващото поколение Audi RS6. При него V8 двигателят вероятно би бил комбиниран с някаква форма на електрификация, за да отговори на строгите европейски изисквания. Размерите на RS6 дават повече свобода в сравнение с по-малкия RS5, който е подложен на по-сериозни ограничения по отношение на емисиите.
Освен това идеята за шестцилиндров RS6 би звучала трудно приемливо за много фенове на модела. Audi има дълга история с мощни V8 версии на A6 и RS6, макар че времената, когато дори по-обикновените версии на A6 можеха да се поръчат с V8, вече изглеждат далечни.
Възможно е и следващото поколение Audi Q7 да запази V8 опция. Макар да няма да бъде толкова голям като бъдещия Q9, моделът конструктивно може да побере такъв двигател, както вече е доказвано в предишни версии.
Има ли надежда за нов флагмански седан?
Новината е добра за почитателите на мощните SUV и RS моделите, но остава въпросът дали V8 двигателят може да се върне и в голям седан на Audi. Компанията вече даде знак, че не затваря напълно вратата пред нов флагмански седан, макар че подобен модел едва ли ще се появи скоро.
Преди постепенното си изтегляне Audi A8 се предлагаше с V8 битурбо двигател във версиите 60 TFSI и S8. Именно този тип автомобил липсва най-силно на феновете на класическите луксозни седани с голям двигател.
Докато евентуален наследник на A8 се появи, бъдещият Q9 вероятно ще поеме ролята на флагмански луксозен модел в гамата на Audi. Все още не е ясно колко дълго настоящият A8 ще остане на пазара, но думите на Гернот Дьолнер дават надежда, че четирите кръга няма да се разделят напълно с V8 двигателите.
За Audi това може да се окаже важен ход. В момент, когато много производители се насочват към изцяло електрически или силно електрифицирани гами, запазването на V8 двигателите в големите модели би помогнало на марката да съхрани част от своята спортна и премиум идентичност.
