3 недостатъка на веригите за сняг, които всеки шофьор трябва да знае

Веригите за сняг подобряват сцеплението при тежки зимни условия, но имат и недостатъци. Вижте три важни ограничения, които всеки шофьор трябва да познава.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Веригите за сняг
Съдържание

Веригите за сняг могат значително да подобрят сцеплението на автомобила при тежки зимни условия, особено при движение по заснежени и заледени пътища. Използването им обаче има определени ограничения, които всеки шофьор трябва да познава. Сред основните недостатъци на веригите за сняг са ограничената скорост на движение, възможните законови ограничения и рискът от повреди по автомобила.

Важно е също да се знае, че не всички автомобили позволяват монтирането на вериги. При някои модели разстоянието между гумите и компонентите на окачването или каросерията е недостатъчно, което може да доведе до повреди. Затова преди поставянето им трябва да се проверят указанията на производителя.

Освен това в определени райони и при конкретни зимни условия използването на вериги може да бъде задължително. В други случаи употребата им е ограничена, за да се предотврати увреждането на пътната настилка.

1. Веригите за сняг ограничават скоростта на движение

Един от най-съществените недостатъци на веригите за сняг е значителното ограничение на скоростта, с която автомобилът може да се движи безопасно.

Веригите не трябва да се поставят веднага щом започне да вали сняг. Те са предназначени предимно за тежки зимни условия, когато сцеплението на гумите с пътя е силно намалено.

Някои автомобилни производители, сред които Kia, по принцип не препоръчват използването на традиционни вериги и насочват водачите към подходящи зимни гуми. Ако все пак се използват вериги, компанията посочва максимална скорост от около 32 км/ч за съответните приложения.

Повечето производители на вериги препоръчват скоростта да не надвишава приблизително 48 км/ч. Конкретното ограничение обаче зависи от вида на веригите и указанията на производителя.

Разбира се, при толкова тежки зимни условия ниската скорост обикновено е необходима независимо от наличието на вериги. Проблем може да възникне при преминаване към почистени пътни участъци, където останалите автомобили се движат значително по-бързо.

Това прави използването на вериги неподходящо за продължително движение по пътища, на които снежната покривка е частично или напълно премахната.

2. Използването на вериги за сняг невинаги е разрешено

Друг важен недостатък е, че веригите за сняг не могат да се използват без ограничения при всякакви пътни условия.

Въпреки че в определени райони те могат да бъдат задължителни, съществуват и места, където употребата им е ограничена.

Основната причина е потенциалното увреждане на пътната настилка. Металните вериги могат да причинят повреди по асфалта, особено когато автомобилът се движи по участъци без достатъчно сняг или лед.

Поради това в редица американски щати действат правила, които разрешават използването на вериги само при определени условия. Някои разпоредби изрично забраняват употребата им, когато могат да нанесат щети на настилката.

В отделни райони ограниченията са свързани и с конкретни периоди от годината. Нарушаването на тези правила може да доведе до санкции.

Затова водачите трябва предварително да се запознаят с действащите местни изисквания, особено когато планират пътуване през планински райони или в чужбина.

3. Неправилно поставените вериги могат да повредят автомобила

Третият съществен недостатък е рискът от механични повреди при използване на неподходящи или неправилно монтирани вериги.

На първо място, трябва да се провери дали автомобилът изобщо позволява поставянето им. При недостатъчно пространство около колелата веригите могат да влязат в контакт с компоненти на окачването или други части на автомобила.

Дори когато производителят разрешава употребата им, е необходимо да се избере правилният размер и подходящият тип вериги.

Използването на неподходящ модел може да доведе до повреди по гумите, окачването и други компоненти.

Не по-малко важно е правилното монтиране. Веригите трябва да бъдат достатъчно добре закрепени, за да не се разхлабят по време на движение.

Някои производители препоръчват след изминаването на около 800 метра водачът да спре и да провери дали веригите са останали правилно позиционирани и достатъчно обтегнати.

Тези допълнителни действия, съчетани с ограничението на скоростта, правят шофирането с вериги по-бавно и изискващо повече внимание.

Кога си струва да използваме вериги за сняг?

Въпреки изброените недостатъци веригите остават полезно средство за подобряване на сцеплението при тежки зимни условия. В определени ситуации използването им може да бъде необходимо или задължително.

Решението за поставяне на вериги трябва да бъде съобразено със състоянието на пътя, техническите характеристики на автомобила, препоръките на производителя и приложимите местни правила.

Когато употребата им не е задължителна, водачите могат да разгледат и други решения за подобряване на сцеплението. В зависимост от условията някои алтернативи могат да се окажат по-подходящи.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 02
  • ное.
Ferrari увеличава стойността на марката си с 14,7% до 17,7 млрд. долара през 2026 г., докато повечето автомобилни производители отчитат спад. Това показва годишната класация Best Global Brands 2026 на консултантската компания Interbrand. Италианският производител се изкачва с три позиции до 51-во място сред 100-те най-ценни марки в света. Резултатът нарежда Ferrari сред компаниите с най-значително увеличение на стойността на марката през годината. За разлика от Ferrari, Toyota отчита спад от 19,9%, а Tesla губи 37,8% от оценката си. Автомобилната индустрия е изправена пред сериозни предизвикателства, включително засилена конкуренция от Китай, американски мита и нестабилни цени на горивата. Ferrari е сред малкото автомобилни марки с ръст Според данните на Interbrand само четири автомобилни марки в топ 100 увеличават стойността си през 2026 г. Освен Ferrari положителни резултати постигат Hyundai с 1,6%, Kia с 2,7% и китайската BYD с 4,5%. Останалите девет автомобилни марки в класацията регистрират понижение. Най-сериозен е спадът […]
  • 30
  • окт.
Германският автомобилен концерн Volkswagen отчете оперативна загуба от 5,86 млрд. евро (около 6,6 млрд. долара) през третото тримесечие на 2026 г. Това е най-голямата тримесечна оперативна загуба на компанията след скандала „Дизелгейт“ от 2015 г. Основните причини са обезценката на активи, свързани с Porsche, засилващата се конкуренция в Китай и натискът върху рентабилността на електрическите автомобили. Според официалния финансов отчет приходите на Volkswagen за периода юли – септември са намалели с 6,3% до 75,3 млрд. евро. За сравнение, през същото тримесечие на 2025 г. концернът е отчел оперативна загуба от 1,3 млрд. евро. Проблемите на Porsche нанесоха сериозен финансов удар Един от основните фактори за отрицателния резултат е обезценка на репутационната стойност (goodwill), свързана с Porsche, в размер на 6,4 млрд. евро. Общите извънредни разходи и счетоводни корекции на Volkswagen за първите девет месеца на 2026 г. достигат 8,7 млрд. евро, като 7,8 млрд. евро от тях са отчетени през […]
  • 30
  • окт.
BMW Alpina подготвя първия си нов модел след преминаването на марката под управлението на BMW Group. Прототип на луксозния седан, базиран на BMW 7 Series, е забелязан по време на тестове край Нюрбургринг. Автомобилът ще разполага с V8 двигател, а мощността му се очаква да доближи 600 к.с. Все още не е потвърдено дали новият модел ще носи традиционното означение B7. Шпионските снимки обаче разкриват редица характерни дизайнерски решения, които ще отличават автомобила от стандартното BMW 7 Series за 2027 година. Как ще изглежда новото BMW Alpina B7? В задната част прототипът изглежда почти идентичен със стандартната Серия 7, но се отличава с характерните за Alpina овални накрайници на изпускателната система. Забелязват се и леко затъмнени задни светлини, които придават по-спортен вид. Страничният профил не показва съществени промени. Тестовият автомобил използва джанти със сложен дизайн, но се очаква серийната версия да получи модернизирана интерпретация на традиционните за Alpina джанти с […]
  • 29
  • окт.
Honda разработи първата си система за електрическо задвижване на четирите колела e-AWD. Новата технология е част от следващото поколение хибридни системи на японския производител и може да намери приложение в модели като Accord и Odyssey, които в момента не се предлагат с AWD. Honda преминава към електрическо задвижване на задните колела Досега Honda разчиташе основно на механични системи за задвижване на четирите колела. Дори при хибридните си автомобили компанията използваше механична връзка за предаване на въртящия момент към задния мост. Много конкурентни производители вече прилагат различен подход, при който самостоятелен електромотор задвижва задните колела. Именно към подобно решение се насочва и Honda. Компанията обяви, че е разработила първата си система e-AWD като част от новото поколение хибридни технологии, обозначено като Honda Hybrid. Според производителя разработката вече е завършена, което създава предпоставки за внедряването ѝ в бъдещи модели. Какви предимства предлага Honda e-AWD? Новата технология е предназначена първоначално за автомобили от […]
  • 29
  • окт.
BMW X3 M50 2027 ще предложи значително по-висока мощност, без това да се отрази сериозно на цената. Обновеният спортен SUV вече разполага с 437 к.с., което представлява увеличение с 44 к.с. спрямо досегашния модел. В същото време базовата цена за американския пазар нараства само с 1000 долара. Четвъртото поколение на BMW X3, представено през 2024 г. като модел за 2025 г., получава поредица от подобрения за моделната 2027 година. След като промените бяха обявени за европейския пазар, германският производител потвърди актуализациите и за Северна Америка. Освен увеличената мощност, обновяването включва промени в интериора, повече меки на допир материали и нов пакет Black Package, който добавя черни декоративни елементи. BMW X3 M50 2027 вече разполага с 437 к.с. Най-съществената промяна при BMW X3 M50 2027 е свързана с мощността на двигателя. Докато досегашният модел развива 393 к.с., обновената версия достига 437 к.с. Така спортният SUV получава допълнителни 44 к.с., като максималният […]
  • 28
  • окт.
Зареждането на батерията до 100% създава усещане за сигурност, особено когато предстои дълго пътуване. При електромобилите обаче поддържането на максимален заряд всеки ден невинаги е най-доброто решение. За много модели с литиево-йонни батерии ограничаването на заряда до около 80% при ежедневна употреба може да помогне за забавяне на деградацията на батерията. Когато зарядът на електромобила започне да намалява, водачът трябва да прецени дали оставащият пробег е достатъчен, или е необходимо да потърси зарядна станция. Тъй като зареждането отнема повече време от обикновеното зареждане с гориво, някои собственици предпочитат постоянно да поддържат батерията на 100%. Този навик обаче може да ускори износването на определени видове батерии. Затова е важно да се прави разграничение между ежедневното използване на електромобила и подготовката за продължително пътуване. Защо не е препоръчително да зареждаме електромобила до 100% всеки ден? Повечето съвременни електромобили използват литиево-йонни батерии, които се отличават с висока енергийна ефективност и добри експлоатационни характеристики. […]