4 марки гуми, които принадлежат на европейски компании

Финландската Nokian Tyres, френската Michelin Group и германската Continental AG стоят зад четири марки гуми с присъствие в САЩ. General Tire има американски корени, но преминава под европейска собственост през 1987 г.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Кой притежава Michelin и къде се произвеждат гумите?
Съдържание

Популярните марки гуми невинаги са собственост на компании от държавите, с които потребителите ги свързват. Nordman, Michelin, Continental и General Tire имат собственици във Финландия, Франция и Германия, въпреки присъствието си на американския пазар.

Сред марките с американски собственици са Goodyear, Cooper и Kelly.

Европейските производители също имат утвърдени позиции в САЩ, постигнати чрез международно разрастване и придобивания. Собствеността и мястото на производство са отделни характеристики: европейска компания може да произвежда част от гумите си в американски заводи.

Nordman

Nokian Nordman North 9

Nordman е сравнително младо име сред марките гуми. Съществува от 2004 г. и принадлежи на финландската Nokian Tyres. Насочена е основно към пазарите в Северна Европа и Северна Америка, като компанията я позиционира като достъпно предложение, използващо изпитани технологии.

Историята на компанията майка е значително по-дълга. Корените ѝ водят до основаната през 1898 г. Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, известна като Финландската каучукова фабрика. През 1934 г. тя представя първата зимна гума, а през 1988 г. е създадено дружеството, познато днес като Nokian Tyres.

Производствената мрежа на Nokian Tyres включва заводи в Нокиа, Финландия, и Орадя, Румъния. Компанията произвежда гуми и в Дейтън, щата Тенеси, което показва как европейската собственост може да съществува заедно с производство в САЩ.

Michelin

Гуми Michelin Pilot Sport 4S и Pilot Sport 4: В какво се състои разликата?

Michelin е френска марка, а централата на Michelin Group се намира в Клермон-Феран. Групата доставя гуми в над 170 държави, което обяснява широкото ѝ присъствие далеч извън Европа.

Историческите корени на бизнеса водят към началото на 30-те години на XIX век, когато Едуар Добре и Аристид Барбие създават предприятие за селскостопански машини. То е предшественикът на бъдещата Michelin.

Работата по технологии за гуми започва в началото на 90-те години на XIX век. Следва разширяване към Лондон и Торино, а в началото на XX век и към САЩ. През следващите десетилетия компанията продължава да развива продуктите и международната си дейност.

Continental

Continental VikingContact 7

Continental присъства на американския пазар и произвежда част от гумите си в САЩ. Марката обаче принадлежи на германската Continental AG със седалище в Хановер.

Компанията е основана през 1871 г. Първоначално произвежда различни каучукови изделия, сред които предпазни гумени покрития за конски копита и гумирани платове за въздухоплаването.

През 1904 г. Continental представя автомобилна гума с шарка на протектора. Сред последващите разработки са сваляемата джанта и използването на технически въглерод за повишаване на износоустойчивостта на гумите.

Разрастването извън Германия превръща Continental в международна група с присъствие в Европа, Северна Америка, Азия и други региони. На 8 октомври 2021 г. компанията отбелязва 150 години от създаването си.

General Tire

General Tire AltiMAX Arctic12

General Tire има американски корени, но днес е част от германската Continental AG. Марката предлага всесезонни и зимни гуми, включително предложения за купувачи, търсещи по-достъпна алтернатива на най-високия ценови клас.

Уилям О’Нийл и Уинфред Фаус основават General Tire and Rubber Company през 1915 г. в Акрън, щата Охайо. През следващите десетилетия бизнесът се разраства, а през 1984 г. става част от холдинговата структура GenCorp, която обединява различни дейности.

През 1987 г. Continental придобива бизнеса с гуми на GenCorp. Така General Tire преминава под европейска собственост и продължава да съществува като марка в германската група.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 30
  • окт.
Германският автомобилен концерн Volkswagen отчете оперативна загуба от 5,86 млрд. евро (около 6,6 млрд. долара) през третото тримесечие на 2026 г. Това е най-голямата тримесечна оперативна загуба на компанията след скандала „Дизелгейт“ от 2015 г. Основните причини са обезценката на активи, свързани с Porsche, засилващата се конкуренция в Китай и натискът върху рентабилността на електрическите автомобили. Според официалния финансов отчет приходите на Volkswagen за периода юли – септември са намалели с 6,3% до 75,3 млрд. евро. За сравнение, през същото тримесечие на 2025 г. концернът е отчел оперативна загуба от 1,3 млрд. евро. Проблемите на Porsche нанесоха сериозен финансов удар Един от основните фактори за отрицателния резултат е обезценка на репутационната стойност (goodwill), свързана с Porsche, в размер на 6,4 млрд. евро. Общите извънредни разходи и счетоводни корекции на Volkswagen за първите девет месеца на 2026 г. достигат 8,7 млрд. евро, като 7,8 млрд. евро от тях са отчетени през […]
  • 30
  • окт.
BMW Alpina подготвя първия си нов модел след преминаването на марката под управлението на BMW Group. Прототип на луксозния седан, базиран на BMW 7 Series, е забелязан по време на тестове край Нюрбургринг. Автомобилът ще разполага с V8 двигател, а мощността му се очаква да доближи 600 к.с. Все още не е потвърдено дали новият модел ще носи традиционното означение B7. Шпионските снимки обаче разкриват редица характерни дизайнерски решения, които ще отличават автомобила от стандартното BMW 7 Series за 2027 година. Как ще изглежда новото BMW Alpina B7? В задната част прототипът изглежда почти идентичен със стандартната Серия 7, но се отличава с характерните за Alpina овални накрайници на изпускателната система. Забелязват се и леко затъмнени задни светлини, които придават по-спортен вид. Страничният профил не показва съществени промени. Тестовият автомобил използва джанти със сложен дизайн, но се очаква серийната версия да получи модернизирана интерпретация на традиционните за Alpina джанти с […]
  • 29
  • окт.
Honda разработи първата си система за електрическо задвижване на четирите колела e-AWD. Новата технология е част от следващото поколение хибридни системи на японския производител и може да намери приложение в модели като Accord и Odyssey, които в момента не се предлагат с AWD. Honda преминава към електрическо задвижване на задните колела Досега Honda разчиташе основно на механични системи за задвижване на четирите колела. Дори при хибридните си автомобили компанията използваше механична връзка за предаване на въртящия момент към задния мост. Много конкурентни производители вече прилагат различен подход, при който самостоятелен електромотор задвижва задните колела. Именно към подобно решение се насочва и Honda. Компанията обяви, че е разработила първата си система e-AWD като част от новото поколение хибридни технологии, обозначено като Honda Hybrid. Според производителя разработката вече е завършена, което създава предпоставки за внедряването ѝ в бъдещи модели. Какви предимства предлага Honda e-AWD? Новата технология е предназначена първоначално за автомобили от […]
  • 29
  • окт.
BMW X3 M50 2027 ще предложи значително по-висока мощност, без това да се отрази сериозно на цената. Обновеният спортен SUV вече разполага с 437 к.с., което представлява увеличение с 44 к.с. спрямо досегашния модел. В същото време базовата цена за американския пазар нараства само с 1000 долара. Четвъртото поколение на BMW X3, представено през 2024 г. като модел за 2025 г., получава поредица от подобрения за моделната 2027 година. След като промените бяха обявени за европейския пазар, германският производител потвърди актуализациите и за Северна Америка. Освен увеличената мощност, обновяването включва промени в интериора, повече меки на допир материали и нов пакет Black Package, който добавя черни декоративни елементи. BMW X3 M50 2027 вече разполага с 437 к.с. Най-съществената промяна при BMW X3 M50 2027 е свързана с мощността на двигателя. Докато досегашният модел развива 393 к.с., обновената версия достига 437 к.с. Така спортният SUV получава допълнителни 44 к.с., като максималният […]
  • 28
  • окт.
Зареждането на батерията до 100% създава усещане за сигурност, особено когато предстои дълго пътуване. При електромобилите обаче поддържането на максимален заряд всеки ден невинаги е най-доброто решение. За много модели с литиево-йонни батерии ограничаването на заряда до около 80% при ежедневна употреба може да помогне за забавяне на деградацията на батерията. Когато зарядът на електромобила започне да намалява, водачът трябва да прецени дали оставащият пробег е достатъчен, или е необходимо да потърси зарядна станция. Тъй като зареждането отнема повече време от обикновеното зареждане с гориво, някои собственици предпочитат постоянно да поддържат батерията на 100%. Този навик обаче може да ускори износването на определени видове батерии. Затова е важно да се прави разграничение между ежедневното използване на електромобила и подготовката за продължително пътуване. Защо не е препоръчително да зареждаме електромобила до 100% всеки ден? Повечето съвременни електромобили използват литиево-йонни батерии, които се отличават с висока енергийна ефективност и добри експлоатационни характеристики. […]
  • 28
  • окт.
Няма място за паника, ако забележите, че вашата кола вече не се откроява с предишния блясък, че изглежда по-матово и че дори тук-там се появяват петна. Това не означава неизбежна деградация на основната боя, но все пак е повод да се обърне внимание. Твърде е вероятно да става дума за износване на автомобилния лак, а от Cosmos Garage поясняват кои са основните причини, за да се стигне до това, както и какви мерки за предпазване могат да се вземат. Основното предназначение при поставяне на лак, както във фабрична среда, така и след това при детайлинг, е да защити същинската боя на автомобила. Когато обаче този прозрачен филм страда от различни вредни влияния, то страда и цветът, и блясъкът под него. Негативните фактори са комбинация от климатични условия и начин на поддръжка на колата. Основен “враг” са безпощадните UV лъчи Мнозина от вас са се досетили за силното слънце, още щом […]