По време на състезание върху мотоциклет се правят много физически движения. Карането на мотор по състезателна писта изисква огромно взаимодействие между състезателя и машината, като пилотите контролират посоката и стабилността на мотора с всяка част от тялото си. За начинаещите има базови техники, като контра-завиването при ниски скорости, но маневрите при висока скорост отиват много по-далеч.
Състезателите се накланят достатъчно далеч от мотора, за да „опират“ коляното си в асфалта за стабилност, а понякога дори толкова далеч, че да търкат лактите или раменете си в завои с висока скорост. Мотоциклетните състезатели използват мотора и тялото си, за да постигнат максимална скорост и с надеждата да се качат на подиума. И все пак, по някаква причина, много пилоти в MotoGP изпъват краката си навън, далеч от мотоциклета. MotoGP безспорно е върхът на състезанията с пистови мотоциклети – това е като Формула 1, но на две колела. Така че, когато виждаме най-бързите в света пилоти да изнасят краката си встрани, възниква въпросът: Защо?
„Leg dangling“ или „висящ крак“, както се нарича в MotoGP, представлява изнасяне на крака напред или встрани по време на спиране, особено когато състезателят намалява от висока скорост. Допълнителното въздушно съпротивление помага да се забави моторът, но има и други интересни ефекти. Според пилотите от MotoGP, изнасянето на крака понижава центъра на тежестта на състезателя, като сваля част от натоварването при спиране от китките му. Освен това дава стабилност при навлизане в завоите.
Всички ли използват тази маневра с висящия крак?
Ако не сте фен или ентусиаст на MotoGP, вероятно ще си кажете: „Добре, това с висящия крак звучи малко глупаво, всички ли го правят?“ Независимо дали изглежда странно или не, много състезатели в MotoGP са възприели тази техника. Някои твърдят, че тя може да бъде леко дестабилизираща или дори опасна (тъй като загубата на точка на контакт с мотоциклета намалява контрола), затова предпочитат да държат всичките си четири крайника върху машината. Повечето от топ пилотите обаче напълно са приели техниката.
Легендарният MotoGP състезател Валентино Роси е смятан за първия, който я е използвал – на Гран при на Испания през 2005 г., където печели състезанието, изпреварвайки втория в последния завой, докато протяга крака си. След като другите пилоти видели успеха на Роси с този ход, мнозина започнали да го прилагат. Впоследствие техниката се прехвърлила и в Moto2, Moto3 и Световния шампионат по Супербайк (SBK).
Бившият MotoGP пилот и шампион в WorldSBK Силвиан Гинтоли похвалил техниката заради способността ѝ да помага на състезателите да се справят с физическите натоварвания в MotoGP, но признава, че вероятно тя дава само „минимално“ подобрение на стабилността и спирането. А в състезание, което се печели или губи за части от секундата, където дори каските на пилотите са оптимизирани за аеродинамика, състезателите ще използват всяко възможно предимство. Дори това да изглежда малко смешно.
- ЕТИКЕТИ:
