Ако сте гледали състезания от Формула 1 в края на 90-те и през 2000-те години, има вероятност да си спомняте воя на двигателите V-10 (и някои от невероятно бързите болиди от Формула 1, които те задвижваха). Тези звуци определиха Формула 1 за едно поколение, като мнозина я определиха като „златната ера“ на спорта. Но станахме свидетели на гибелта на тези икони на моторните спортове през 2006 г., когато бе изтеглен последният останал V-10. А емблематичният звук с естествено всмукване умря през 2014 г. с въвеждането на хибридния задвижващ агрегат V-6, който донесе със себе си продължаващата „хибридна ера“.
Формула 1 започна тази ера в името на технологичния напредък и насърчаването на горивната ефективност, която продължава и до днес с новите правила за двигателите във Формула 1 за 2026 г. През годините е имало петиции за възкресяване на класическия V-10, но нищо не е набирало значителна популярност. Дори едно ново вътрешно предложение за връщането им не се справи добре. Четирима от петте настоящи производители на двигатели трябваше да се съгласят, за да бъде прието, а тъй като новият правилник за двигателите за 2026 г. беше точно зад ъгъла, те вече бяха ангажирали значителни ресурси за проекта – пари и време, които щяха да отидат напразно, ако внезапно бъде обявен нов задвижващ агрегат.
Така че, въпреки че феновете (а очевидно и много висшестоящи) биха приветствали завръщането на тези двигатели с отворени обятия, моментът сега е наистина ужасен. При толкова големи капиталовложения, има малък шанс тези двигатели да се върнат поне през 2020 г.
Край на златната ера
Често се споменава, че V-10 е най-добрият двигател от Формула 1 за всички времена, и за това има основателна причина. Самият звук се оказва невероятно привлекателен, дотолкова, че дори днес много фенове и официални лица копнеят за онези славни дни на крещящите V-10 и последвалите ги V-8. Дори основателят на Формула 1 Бърни Екълстоун плодотворно критикуваше преминаването към хибридните V-6 двигатели, които Формула 1 използва днес. Други големи имена в журналистиката, свързана с Ф1 и моторните спортове, определят промяната като грешка и провал.
Но този ход не беше лишен от защитници и в крайна сметка технологията, разработена от тези двигатели, безспорно даде тласък на голяма част от напредъка на хибридните задвижващи агрегати, които виждаме в пътните автомобили днес. Това е така, защото като система хибридният V-6 изисква значително повече ресурси, за да работи добре, отколкото V-10. Имате не само двигател, но и система за турбокомпресор, хибридно силово предаване, свързаната с него електроника и свиване на всичко това, за да се побере в ултралек автомобил от Формула 1. Така че въпреки допълнителните разходи, механичната сложност и свързаното с тях време за разработка, развитието на хибридните двигатели напредна изключително много през последното десетилетие, както извън пистата, така и на нея.
Така стигаме до наши дни, когато хората все още настояват, че можете да си вземете V-10 и да го изядете. Имат ли право? Нека обсъдим някои от критиките към настоящата епоха и какво може да се направи на практика, за да се постигне крайната цел на Формула 1 – технологичен напредък в областта на алтернативната енергия и горивната ефективност.
Не (само) заради звука
Един автомобил от Формула 1 изразходва около 110 килограма гориво на състезание. При 20 автомобила на състезание и 24 Гран при за сезона през 2025 г. това означава, че на сезон се използват приблизително 52 800 кг гориво или около 18 600 галона бензин с плътност 0,75 г/мл – доста, нали? Е, едно проучване от 2019 г. ни казва, че статистически погледнато, горивото, което действително се използва от хибридните V-6, представлява едва 0,7% от общата сума, като огромното мнозинство отива за логистика и транспорт. Въпреки това, това представя емисиите, които F1 произвежда, само в проценти и съотношения, като представя погрешно цялостното въздействие на хибридната технология в автомобилната индустрия.
Тъй като Формула 1 и други моторни спортове са на ръба на икономичните скорости, мнозина смятат, че просто няма място за V-10, но някои критици твърдят, че това не е така. В края на краищата, какво пречи на F1 да използва тези двигатели с устойчиви горива или да ограничи употребата на гориво в по-малко публични кръгове, като например морската и въздушната им логистика, потреблението за научноизследователска и развойна дейност и други области? Като се има предвид относително незначителното въздействие на двигателя на автомобил от Формула 1 върху околната среда, със сигурност в сравнение с въздействието на превоза на автомобилите до пистата, какво значение би имал един V-10?
Но то има голямо значение, и то не само защото тези двигатели може да изглеждат остарели. Отборите са вложили огромни ресурси в разработването на задвижващи агрегати за предстоящите промени в правилника и сега просто не могат да се върнат назад. Какво ще се случи след това, можем само да гадаем и да се надяваме.
