С навлизането към края на 2025 г. и приближаването на новата година, производителите започват да обявяват подробности и цени на своите нови модели, а Kawasaki е сред първите в играта – вече са известни цените на голяма част от мотоциклетите за 2026 г. Оригиналният Ninja беше един от най-впечатляващите мотори, създавани някога от Kawasaki, а днес това име обхваща 13 различни модела в три различни класа спортни мотоциклети. Това са доста зелени спортни машини. Kawasaki ги разделя и на подкатегории, за да помогне на клиентите да разберат предназначението и скоростния потенциал на всеки мотор: Sport, Supersport и Hypersport.
Производителите на мотоциклети често представят нови цветове, нови функции и различни подобрения с промяната на моделната година, а Kawasaki прави това при няколко от своите модели Ninja. С тези промени обаче (а понякога и без никакви промени) идват и нови цени. В някои случаи увеличението е едва 100 щатски долара спрямо предходната година, но в други достига няколко хиляди. Ето кои модели вече имат официални цени за 2026 г.
Kawasaki Ninja 500 – 6 049 щатски долара (приблизително 10 900 лв.)
Най-достъпният Ninja, който Kawasaki предлага в момента, е моделът 500 – един от най-добрите мотоциклети на марката за градско каране. Предлага се в няколко различни версии, но тук подреждаме моделите по най-ниската възможна цена, така че започваме от базовия вариант. Препоръчителната цена на дребно (MSRP) за стандартния Ninja 500 от 2026 г., без ABS (антиблокираща система), е 6 049 долара (включително 650 долара транспортна такса) – увеличение от 100 долара спрямо миналата година. Добавянето на ABS повишава цената с още 400 долара. По-високата версия SE струва 7 149 долара и предлага повече технологии и уникален дизайн, като ABS е включен в пакета.
Допълнителните екстри на Ninja 500 SE включват USB изход, TFT дисплей за водача, протектори на рамката, подложки на резервоара и коленете за повече комфорт, както и защитна решетка на радиатора срещу насекоми.
Ninja 500 споделя много от дизайна на по-големите и по-мощни модели от серията Ninja, но е далеч по-достъпен спортен мотор за начинаещи. Ако преминавате от по-малък мотор с обем 250-300 куб. см, това вероятно е „златната среда“ за вас. Моделът се задвижва от 451-кубиков двуцилиндров паралелен двигател, свързан с шестстепенна механична скоростна кутия. Този двигател произвежда 51 к.с. и 31,7 lb-ft въртящ момент (около 43 Нм). Това е достатъчно за спортно каране, но не толкова, че моторът да изглежда неконтролируем още от първото качване. Ninja 500 е и сравнително лек – едва 377 фунта (около 171 кг) за версията с ABS, което го прави лесен за маневриране в тесни завои.
Kawasaki Ninja 650 – 8 284 щатски долара (приблизително 14 900 лв.)
Подобно на по-малкия 500, Ninja 650 предлага автентичен спортен дизайн на достъпна цена и с разумна мощност. Той не е супермотор с високи обороти, но е модерен и добре оборудван. Както при 500, така и тук има две основни версии – с ABS и без. Моделът без ABS започва от 8 284 долара, а добавянето на ABS струва още 600 долара. И двете цени представляват увеличение от 200 долара спрямо 2025 г.
Задвижването се осигурява от 649-кубиков паралелен двуцилиндров двигател. Не се подвеждайте по обема – Ninja 650 не е по-бърз или по-мощен от по-малкия, но по-агресивен ZX-6R с 636 куб. см (за който ще стане дума по-нататък). Все пак, 650 е осезаемо по-мощен от 500 – развива 67 к.с. и 48,5 lb-ft (около 66 Нм) въртящ момент, което е значителен прираст на мощност при сравнително малка разлика в цената. Теглото при готовност за път е по-високо – 425 фунта (около 193 кг), но все пак остава сравнително лек за спортен мотор с подобни характеристики.
Ninja 650 осигурява повече мощност, но не и кой знае колко допълнителни функции – няма бърз превключвател на скоростите (quick shifter) или круиз контрол. Все пак моделът разполага с двойни предни спирачни апарати за по-добро спиране (докато 500 има само един), както и малко по-широки гуми за по-добро сцепление и стабилност.
Kawasaki Ninja ZX-4R – 9 949 щатски долара (приблизително 17 900 лв.)
На този етап преминаваме към категорията supersport, където намаляването на работния обем може да изглежда като крачка назад, но в действителност не е така. Ninja ZX-4R е компактен мотор, но използва високоборотен 399-кубиков редови четирицилиндров двигател, който предлага впечатляваща мощност за своя клас – 56 к.с. и 26,2 lb-ft въртящ момент (около 35,5 Нм). И това не е пределът. Тунинг специалисти и собственици модифицират ZX-4R от години, като постигат значителни подобрения в мощността чрез дребни промени. Някои от тях отчитат увеличение до 76 к.с. само с леки модификации на ECU-то и изпускателната система.
Повечето мотоциклети в диапазона 400-500 куб. см днес са с паралелни двуцилиндрови двигатели, но ZX-4R (и неговата версия ZX-4RR) се отличава с четирицилиндров мотор, който му придава усещане по-близко до истински състезателен мотор. Максималната мощност се достига при 11 500 об./мин, което е с цели 3 500 оборота повече от Ninja 650 с неговия двуцилиндров агрегат. Подобно на по-скъпите модели от серията Ninja, ZX-4R предлага регулируеми режими на мощността, система за контрол на сцеплението и окачване Showa.
Стандартният ZX-4R 2026 има базова цена 9 949 долара, което е увеличение от 300 долара спрямо предходната година. Подобрената версия ZX-4RR струва 10 649 долара (също +300 долара) и включва по-висок клас окачване и quick shifter – екстра, която прави карането по-приятно както на писта, така и по улиците.
Kawasaki Ninja ZX-6R – 12 284 щатски долара (приблизително 22 200 лв.)
Ако сте забелязали модела в ценовата логика на Kawasaki, следващият мотор няма да ви изненада – повече мощност и производителност срещу по-висока цена. Компанията следва доста ясна ценова структура, а над ZX-4R стои по-бързият и по-мощен ZX-6R. Той е силен конкурент в своя клас, изправяйки се срещу модели като Honda CBR600RR, но предлага по-голям работен обем и по-висока мощност.
Ninja ZX-6R използва 636-кубиков редови четирицилиндров двигател, който развива 127 к.с. и 52,1 lb-ft въртящ момент (около 70,6 Нм). На този етап в гамата на Kawasaki функции като quick shifter и 4,3-инчов TFT дисплей вече са стандарт, но клиентът все още може да избере дали иска версия с ABS.
Базовата цена на ZX-6R 2026 без ABS е 12 284 долара, а версията с ABS струва с 1 000 долара повече. И двете цени са с 200 долара по-високи от тези през 2025 г. Моделът предлага широки възможности за настройка на окачването, включително регулиране на отбиването и компресията, както и предварително натягане на пружините отпред и отзад.
За разлика от по-малкия ZX-4R, няма версия „RR“ на ZX-6R, но въпреки това той разполага с гуми Pirelli Diablo Rosso IV и четирибутални предни спирачни апарати – оборудване, което го прави изцяло готов за пистата още от първия ден. Подобно на всички модели от серията ZX, Ninja ZX-6R е максимално ориентиран към спортното каране и предлага впечатляваща динамика.
Kawasaki Ninja 1100SX – 14 839 щатски долара (приблизително 26 800 лв.)
Навлизайки в територията на спортните туристически мотоциклети, следва Ninja 1100SX – модел, който комбинира комфорт и мощ. В света на Kawasaki означението SX се поставя на мотоциклети, проектирани с мисъл за дълги разстояния и удобство, но без компромис в динамиката. Точно такъв е 1100SX – мощен и същевременно комфортен, задвижван от 1 099-кубиков редови четирицилиндров двигател, който развива 134 к.с. и 83,2 lb-ft въртящ момент (около 113 Нм). В сравнение с по-малките четирицилиндрови модели като ZX-6R, въртящият момент тук е значително по-висок, като се постига още при ниски обороти – чудесно за градско каране или изпреварвания по магистралата на висока предавка.
Електронните системи за подпомагане на водача включват круиз контрол, тракшън контрол, няколко режима на мощността и система за управление в завой (cornering management system). Quick shifter е стандартна екстра, както и 4,3-инчовият дисплей, USB-C порт, смартфон свързаност и приложението Kawasaki Rideology.
С базова цена 14 839 долара, 1100SX е само малко по-скъп от ZX-6R (увеличение с 300 долара спрямо миналата година), но предлага по-изправена позиция на седене, повече удобства и значително по-висок въртящ момент. Всичко това го прави по-подходящ за дълги пътувания и ежедневно каране. Макар да няма високите обороти и ревящия характер на ZX-6R, Ninja 1100SX предлага далеч по-универсално удоволствие от карането.
Kawasaki Ninja H2 SX SE – 30 839 щатски долара (приблизително 55 700 лв.)
Ако искате да притежавате бижуто в короната на Kawasaki, но да спестите възможно най-много пари при покупката, Ninja H2 SX може да бъде вашият идеален избор. На практика това е супербайк, с който можете да пътувате почти навсякъде, стига да има път. „Скъпоценният камък“ тук е 998-кубиков редови четирицилиндров двигател, който и сам по себе си е достатъчно мощен, но Kawasaki добавя и компресор (supercharger) – именно това прави H2 SX толкова специален.
Подобно на 1100SX, H2 SX принадлежи към категорията sport touring, но предлага значително повече мощност. Комбинацията от двигател и компресор осигурява 207 к.с. и 101 lb-ft въртящ момент (около 137 Нм). Това надхвърля възможностите на повечето атмосферни supersport мотори, поради което класификацията Hypersport напълно подхожда на този модел.
Освен феноменалната мощ, H2 SX SE предлага и изключителен комфорт чрез адаптивен круиз контрол, система за наблюдение на мъртвите зони, предупреждение за челен сблъсък и голям 6,5-инчов TFT дисплей. Моторът е оборудван с окачване Showa с електронни настройки, вилици и амортисьори с променлива твърдост и спирачки Brembo.
Разбира се, комбинацията от мощ и лукс си има цена – Ninja H2 SX SE 2026 струва 30 839 долара, което е увеличение с 899 долара спрямо модела от 2025 г.
Kawasaki Ninja H2 – 35 340 щатски долара (приблизително 63 900 лв.)
Подобно на H2 SX, Ninja H2 използва суперзареден четирицилиндров двигател, но тук мощността достига нови висоти – 240 к.с. и 104,9 lb-ft въртящ момент (около 142 Нм). Това е не само повече от повечето 1000-кубикови мотори, а дори повече от редица малки автомобили и хечбеци.
Мощността на H2 се контролира от множество високотехнологични системи за подпомагане на водача, включително деветстепенен тракшън контрол, launch control, интелигентна ABS система и Bosch IMU – инерциален модул, който следи движението на мотоциклета по шест оси и регулира електронните помощници в реално време.
Окачването включва амортисьор Öhlins отзад и напълно регулируемо предно окачване, а спирането е поверено на четирибутални Brembo Stylema апарати.
Стандартният H2 се предлага в две версии – базова и H2 Carbon. И двете имат гуми Bridgestone Battlax RS11, двупосочен quick shifter и TFT дисплей.
Цената за тази комбинация от мощност, технологии и оборудване започва от 35 340 долара, а H2 Carbon с въглеродна горна обвивка струва 38 940 долара. Така H2 не само е по-мощен от повечето икономични автомобили, но и по-скъп.
Kawasaki Ninja H2R – 62 940 щатски долара (приблизително 113 800 лв.)
Мощността на H2R достига исторически нива – дори по-високи от тези на стандартния H2. С уникално съотношение на сгъстяване и собствена настройка на двигателя, H2R развива 322 к.с. и 121 lb-ft въртящ момент (около 164 Нм). Това са цифри, които поставят мотора над всички останали литрови байкове, както на Kawasaki, така и на повечето други производители. Неслучайно това е мотоциклет само за писта. Малко машини в света могат да се похвалят с подобна производителност, което обяснява и високата му цена.
Всяка година Kawasaki пуска ограничен брой бройки от H2R, и обикновено до 31 октомври 2025 г. всички вече са резервирани. След тази дата остава единствено вторичният пазар.
Цената на H2R 2026 е 62 940 долара – с 3 000 долара повече от миналогодишния модел. Това е единствената версия на този мотор – няма „по-висок“ вариант, защото H2R вече идва с всичко необходимо, за да печели както по спецификации, така и на реалната писта (стига да имате достатъчно умения, за да овладеете чудовищната му мощ).
- ЕТИКЕТИ:
