Geely Holding планира да започне пилотно внедряване на своята твърдотелна батерия през 2027 г. Технологията може да достигне и до марки от групата като Volvo, но засега няма официално потвърждение кои модели ще я използват първи.
Компанията обявява енергийна плътност на ниво батериен пакет от 500 Wh/kg. Според Geely това би позволило на електрически автомобили да изминават над 1000 км с едно зареждане.
Посочените стойности все още не са потвърдени при серийни автомобили. В момента технологията преминава изпитания в реални условия, а внедряването през 2027 г. ще бъде пилотно, а не непременно начало на масово производство.
Паралелно с разработването на твърдотелни батерии Geely продължава да инвестира и във високоефективни хибридни задвижвания.
Значително по-висока енергийна плътност
Преминаването от течен електролит към твърдотелна технология може да осигури съществено увеличение на енергийната плътност.
Използваните в момента течни батерии Golden Brick на Geely достигат около 250 Wh/kg на ниво клетка. Новата технология трябва да предложи 500 Wh/kg на ниво цял батериен пакет.
Ако заявените стойности бъдат постигнати в серийно производство, твърдотелните батерии ще могат да съхраняват значително повече енергия, без да се увеличава физическият им обем. Това би позволило по-голям пробег или използването на по-малки и леки батерии.
Geely работи с Dow Chemical
В разработването на материалите участва химическата компания Dow Chemical. Доставчикът е създал специализирани лепила, предназначени за конструкцията на твърдотелни клетки.
Според Бо Тонг, технически ръководител за ключови клиенти в Dow Chemical, материалът запазва структурната си стабилност при температури от -40 до 120°C.
Подобни компоненти са важни за устойчивостта и безопасността на батерийния пакет. Партньорството може също да помогне на Geely да изгради необходимата верига за доставки при преминаването от лабораторни прототипи към пилотно производство.
Конкуренцията също подготвя твърдотелни батерии
Плановете на Geely идват в момент, когато производителите все още обсъждат реалистичните срокове за масово внедряване на твърдотелните батерии.
CATL оценява собствената си разработка на четвърто ниво по деветстепенната скала за технологична готовност и очаква търговско сертифициране по-късно през десетилетието.
Honda и Toyota също работят по технологията, но срещат затруднения, свързани с деградацията на клетките и високите производствени разходи.
Ако Geely започне пилотното внедряване през 2027 г., компанията ще изпревари част от конкурентите си. Това обаче няма да означава автоматично, че Volvo ще предлага серийни модели с пробег от 1000 км още през следващата година.
