Изборът на синтетично моторно масло обикновено е правилното решение, когато то отговаря на вискозитета и спецификациите, определени от автомобилния производител.
Съществуват обаче случаи, при които двигателят може временно да се нуждае от различен продукт. Най-често това се отнася за наскоро основно ремонтиран или специално сглобен двигател, който преминава през процедура за разработване.
Кога синтетичното масло може да не е подходящо?
При разработването на някои ремонтирани двигатели буталните сегменти трябва да прилегнат правилно към стените на цилиндрите. Целта е да се постигне надеждно уплътнение и нормална компресия.
За такива двигатели може да бъде предписано специално масло за разработване. Формулата му осигурява необходимата защита, но едновременно с това позволява контролираното сработване на компонентите.
След приключване на процедурата двигателят преминава към маслото, препоръчано от неговия производител или от специалиста, извършил ремонта.
Това обаче не е универсално правило. Например инструкциите за някои двигатели Chevrolet Performance изрично забраняват синтетично масло по време на разработването. При други двигатели, включително определени предложения на Ford Performance, е разрешено или директно предписано синтетично масло. Следователно решаваща е конкретната инструкция за двигателя, а не общото твърдение, че синтетичното масло пречи на разработването.
Новият автомобил не се нуждае автоматично от масло за разработване
Не бива да се прави пряка връзка между чисто нов автомобил и наскоро ремонтиран двигател. Много съвременни автомобили напускат завода със синтетично масло и производителят може да изисква използването му от първата смяна.
Затова фабричното масло не трябва да се заменя преждевременно с минерално или специално масло за разработване, освен ако това не е изрично посочено в ръководството.
При основно ремонтиран двигател трябва да се следват указанията на моториста или фирмата, извършила ремонта. Те могат да включват конкретен вискозитет, натоварване, обороти и интервал за първата смяна.
Причинява ли синтетичното масло течове при старите автомобили?
Сред някои шофьори продължава да съществува убеждението, че синтетичното масло причинява течове или проблеми с компресията при по-стари двигатели. Съвременните синтетични масла обаче са разработени така, че да отговарят на установени стандарти за съвместимост с уплътненията.
Самото преминаване към синтетично масло не би трябвало да повреди здрави семеринги и гарнитури. При вече износен двигател обаче течове, повишен разход на масло или загуба на компресия могат да се дължат на съществуващо механично износване.
Синтетичните масла могат да бъдат полезни и за по-стари двигатели, тъй като обикновено са по-устойчиви на окисление и образуване на утайки. Те запазват свойствата си по-добре и при много ниски или високи температури.
Въпреки това възрастта на автомобила сама по себе си не определя правилното масло. Важни са предписаният вискозитет, одобрението на производителя, конструкцията и действителното състояние на двигателя.
Защо синтетичното масло става все по-разпространено?
Конвенционалното моторно масло се произвежда от минерални базови масла, получени чрез преработване на нефт. Синтетичните продукти използват специално обработени или синтезирани базови масла, които могат да осигурят по-добра работа при натоварване и температурни крайности.
Полусинтетичните масла комбинират минерални и синтетични базови масла. Те предлагат част от предимствата на напълно синтетичните продукти, обикновено на по-достъпна цена.
Синтетичното масло често е по-скъпо, което може да насочи някои собственици към най-евтиния минерален продукт. Цената обаче не трябва да бъде единственият критерий. Маслото трябва да покрива точния вискозитет и всички спецификации или фирмени одобрения, посочени от производителя.
Синтетичните масла могат да издържат по-дълго и да осигуряват по-добра защита при студено стартиране, високи температури, движение в задръствания, теглене и сериозно натоварване. Това не означава, че интервалът за смяна може да бъде удължаван произволно.
Какво показва изследването на AAA?
При изпитване, публикувано през 2017 г., Американската автомобилна асоциация AAA установява, че тестваните синтетични масла се представят средно с 47% по-добре от конвенционалните.
Оценката обхваща устойчивостта на срязване, образуването на отлагания, изпаряемостта, поведението при ниски температури и устойчивостта на окисление. Резултатът не означава 47% по-дълъг живот на двигателя или 47% по-голям интервал между смените. Това е средна разлика между лабораторните показатели в проведените тестове.
AAA посочва, че синтетичното масло може да бъде особено полезно при турбодвигатели и автомобили, експлоатирани при тежки условия. Организацията също препоръчва изборът винаги да се съобразява със спецификациите на автомобилния производител.
В крайна сметка най-важен не е надписът „синтетично“ или „минерално“, а дали конкретното масло има правилния вискозитет и необходимите одобрения. При ремонтиран двигател трябва да се спазва и процедурата, зададена от неговия конструктор или моторист.
- ЕТИКЕТИ:
