Toyota Highlander EV е изцяло преработен за 2027 година с напълно нова визия, но промените далеч не се изчерпват само с дизайна: за първи път в историята си Highlander се отказва от двигател с вътрешно горене и преминава изцяло към електрическо задвижване.
Само преди няколко години Toyota Motor Corporation обяви плановете си да предложи 30 изцяло електрически модела до 2030 г., а този Highlander вероятно е бил ключова част от тази стратегия. В последните месеци обаче в Съединените щати се наблюдава отстъпление от електромобилите. На този фон представянето на изцяло електрически Highlander е сравнително смел ход.
С добавянето на електрически Highlander, електрическите модели в гамата на Toyota стават четири. Това обаче е първият електромобил на марката с три реда седалки и истински семеен интериор. Новото пето поколение Highlander предлага избор между две батерии, като едната обещава пробег от над 480 км с едно зареждане. Налични са и редица стандартни асистенти за водача, най-новите технологии, които се очакват от модерен модел на Toyota, пълноценен трети ред седалки и прилично багажно пространство.
Това е сериозна промяна за Highlander, но такава, която може да се окаже успешна. Сегментът на електрическите SUV модели с три реда седалки в момента е доминиран предимно от скъпи луксозни предложения. С оглед на вероятността от навлизане на нови модели в класа, разумно позициониран като цена модел на Toyota може да привлече значително внимание.
Различни батерии, мощности и пробег
В зависимост от избраното ниво на оборудване на новия Highlander, се предлагат две различни мощности. Базовата версия XLE с предно предаване развива 221 к.с. и 268 Нм въртящ момент (198 lb-ft). Версията XLE със задвижване на четирите колела, както и върховото ниво Limited (което стандартно е с двойно предаване), предлагат 338 к.с. и 438 Нм въртящ момент (323 lb-ft). За голям семеен SUV това не са спортни показатели, но са напълно достатъчни.
Тези мощности се постигат чрез две различни батерии. Стандартната е с капацитет 77 кВтч, докато Limited и XLE с двойно предаване получават по-голяма батерия с капацитет 95,8 кВтч. Прогнозният пробег е както следва: 462 км за базовата XLE с предно предаване, 435 км за XLE с двойно предаване и по-малката батерия, както и приблизително 515 км с едно зареждане при по-голямата батерия от 95,8 кВтч, независимо от нивото на оборудване.
Както повечето съвременни електромобили, Highlander използва NACS порт за зареждане. Според изчисленията на Toyota, при използване на DC бързозарядна станция батерията може да се зареди от 10 до 80% за „около“ 30 минути. За домашно зареждане от тип Level 2 е налично вградено бордово зарядно устройство с мощност 11 кВт. Новият Highlander ще разполага и с възможност за захранване на външни устройства от батерията. От Toyota посочват, че чрез аксесоари за двупосочно зареждане могат да се захранват къмпинг събития, електроуреди и други консуматори, като моделът може да служи и като резервен източник на електроенергия при спиране на тока в дома.
Разглеждане на оборудването
Toyota Highlander EV ще се предлага само в две нива на оборудване при старта си в края на 2026 г., така че изборът не е особено широк. Въпреки това дори базовата версия XLE разполага с прилично ниво на стандартно оборудване. То включва 19-инчови джанти, 14-инчов централен сензорен екран, 12,3-инчов дигитален дисплей за водача, безжични Apple CarPlay и Android Auto, отопляеми предни седалки и аудиосистема с 6 високоговорителя.
Версията XLE добавя допълнителни удобства и технологични подобрения като head-up дисплей, вентилирани предни седалки, отопляем втори ред седалки, 360-градусова камера и асистент при смяна на лентата. Предвидени са и допълнителни опции. И двете нива могат да бъдат оборудвани с панорамен стъклен покрив, а моделите със задвижване на четирите колела могат да получат аудиосистема JBL с 11 високоговорителя. Нивото Limited се предлага и с двуцветна боя, както и с впечатляващо големи 22-инчови джанти.
Стандартните системи за подпомагане на водача при всички версии са част от пакета Toyota Safety Sense (TSS 4.0) на Toyota Motor Corporation. В него са включени мониторинг на мъртвата зона, адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата с асистент за волана, асистент при потегляне по наклон и система за следене на налягането в гумите. Наличен е и вграден Drive Recorder тип видеорегистратор, който при определени обстоятелства може да запазва видеоклипове при инцидент.
Размери и пространство за пътниците
При преминаването от двигател с вътрешно горене към електрическо задвижване Highlander е нараснал леко в размерите си. От предната до задната част новият модел за 2027 г. е с дължина 198,8 инча, което се равнява на приблизително 505 см. Това е с около 10 см повече спрямо настоящия Highlander, с около 5 см по-къс от актуалния Grand Highlander и с около 4 см по-дълъг от триредовия Kia EV9.
Новият Highlander е по-широк и по-нисък от досегашния модел, с по-ниска линия на покрива, но с осезаемо по-дълго междуосие. При 120,1 инча, или приблизително 305 см, междуосието е с около 20 см по-дълго спрямо предходното поколение. В широчина моделът е нараснал с около 6 см. Всичко това води до по-широка и стабилна стойка на пътя, което би трябвало да подобри управляемостта, макар че от Toyota все още не са публикували данни за окачването.
Все още няма официални цифри за пространството за краката и главата, но се очаква автомобилът да предлага достатъчно място за възрастни пътници и в трите реда. Именно нуждата от повече пространство беше една от причините за появата на Grand Highlander, който ще продължи да се предлага с бензинови и хибридни (HEV) задвижвания.
Обемът на багажника е намалял съвсем леко спрямо предходния модел, като разликата едва ли ще бъде забелязана от повечето собственици. Новият Highlander предлага около 450 литра багажно пространство зад третия ред (15,9 кубически фута), докато старият модел е разполагал с приблизително 453 литра (16,0 кубически фута). При сгънат трети ред разликата става по-осезаема: предишният Highlander е предлагал около 1370 литра (48,4 кубически фута), а новият модел – около 1290 литра (45,6 кубически фута), което все пак остава напълно достатъчен обем за семеен SUV.
Колко ще струва новият електрически Highlander?
Toyota Highlander EV е голям, оборудван с модерните технологии, които се очакват в сегмента, и предлага добър пробег за класа си. Но колко ще струва? От Toyota Motor Corporation все още не са обявили официални цени за новия Highlander, но могат да се направят предположения на база конкурентите и актуалните модели на марката.
Настоящите модели Highlander и Grand Highlander за 2026 г. стартират от около 43 000 щатски долара за базовите версии, което се равнява на приблизително 79 000 лв., а достигат до около 62 000 долара, или около 114 000 лв., за най-високите хибридни изпълнения. С оглед на по-високата себестойност, характерна за повечето електромобили, е вероятно новият Highlander за 2027 г. да започва от над 50 000 долара, което означава цена над приблизително 92 000 лв.
Един от основните му конкуренти без съмнение ще бъде Kia EV9, чиято цена варира между 56 000 и 73 000 долара, или приблизително между 103 000 и 134 000 лв. Почти всички останали изцяло електрически SUV модели с три реда седалки на пазара идват от премиум марки. Сред тях са Cadillac Vistiq, Rivian R1S и Hyundai Ioniq 9 – модели, които предлагат луксозен електрически транспорт с три реда седалки.
Ако новият Toyota Highlander за 2027 г. успее да подбие цените на тези конкуренти, като същевременно предложи комфортно и рафинирано пътно поведение, моделът има всички шансове да бъде конкурентоспособен още от самото си пазарно лансиране.
- ЕТИКЕТИ:
