Това не е Boxster, Cayman, GT3, GT4 или каквато и да е Carrera. Най-мощният серийно произвеждан Porsche в историята вече е изцяло електрически семеен SUV. Новият Porsche Cayenne Electric 2026 развива 1 139 к.с. и 1 106 lb-ft въртящ момент (около 1 500 Нм). Подобни показатели позволяват на Cayenne Electric да достига впечатляващи максимални скорости и експлозивно ускорение, за което ще стане дума след малко, но една от най-интересните и новаторски функции е свързана с начина, по който този голям и мощен SUV се зарежда. Вместо да бъде необходимо да го включвате в контакт, можете да зареждате Cayenne Electric чрез безжично, индуктивно зареждане.
По подобие на това как можете да зареждате безжично смартфона си, като го поставите върху зарядна подложка, Cayenne Electric може да бъде зареждан, когато автомобилът бъде паркиран върху индуктивна зарядна плоча. Това е допълнителна опция, така че не всеки Cayenne Electric ще бъде оборудван с нея, но представлява уникално удобство, което много собственици вероятно ще предпочетат. Вместо да включвате електромобила в мрежата, когато се приберете, просто го вкарайте в гаража си и го позиционирайте над индуктивната зарядна плоча, след което влезте вкъщи. Опцията за индуктивно зареждане беше обявена от Porsche преди известно време, но сега всички детайли за Cayenne Electric вече са налични и знаем колко впечатляващ ще бъде най-новият SUV на марката.
Всички опции за зареждане
Когато е включен към кабел, Cayenne Electric може да се зарежда с много висока скорост от различни източници. Индуктивното зареждане е най-удобното решение за дома, като автомобилът автоматично се снижава по-близо до зарядната плоча, когато е правилно паркиран, но зарежда само с мощност 11 kW, което не е особено бързо. Това е по-скоро вариант от типа „паркирайте го вечер и го оставете да се зарежда бавно“. Това важи особено предвид размера на батерията. Моделът използва голяма батерия с капацитет 113 kWh, която изисква значително количество енергия.
За да гарантира бързо зареждане, Porsche е оборудвала Cayenne Electric с изключително висока пикова мощност на зареждане – до 400 kW в зависимост от условията. Ако зарядната станция може да подаде необходимата мощност, Cayenne Electric може да зареди от 10 до 80 процента за по-малко от 16 минути. Налични са и няколко зарядни порта за различни типове захранване. NACS DC-only порт се намира от страната на водача, а J1772 AC-only порт е разположен от страната на пътника. И, разбира се, стандартно се предлага адаптер Porsche CCS за DC зареждане. Оценки за пробег от EPA все още няма, но очакванията са Cayenne Electric да надмине по-малкия си брат Macan Electric и да предложи повече от 315 мили (около 507 км) пробег.
Добре, но нека говорим за тази мощност
Когато моделът излезе на пазара, ще се предлагат две версии на Cayenne Electric, като и двете стандартно ще разполагат със задвижване на всички колела и системата за управление на сцеплението на Porsche – ePTM. И въпреки че стандартната версия няма да попадне в заглавията, тя е повече от достатъчно мощна. В режим Launch Control стандартният вариант достига до 435 к.с. и 615 lb-ft (около 834 Нм) въртящ момент. Ускорението от 0 до 60 mph (0–96 км/ч) става за 4,5 секунди – напълно респектиращо време за голям луксозен SUV. Но след това идва Turbo Electric с вече споменатите 1 139 к.с.
С цялата тази мощност на разположение, Cayenne Electric може да ускори от 0 до 60 mph само за 2,4 секунди. За сравнение, настоящото Porsche 911 Turbo S, с неговите 701 к.с., максимална скорост 200 mph (322 км/ч) и цена от 270 000 долара, прави същото ускорение за 2,4 секунди. Поставете го до SUV с огромно багажно пространство и собствена маса от 6 614 паунда (около 3 000 кг), и ускорението на Cayenne е още по-впечатляващо. На писта Cayenne Turbo Electric достига максимална скорост от 162 mph (около 261 км/ч).
Голям, просторен и способен
Електрическият Cayenne е по-дълъг от своята бърза версия с ДВГ с 55 милиметра, което прави общата му дължина 196,3 инча (около 4 986 мм). Допълнителното пространство отвън се превръща в допълнителни 5 инча (12,7 см) място за краката отзад и много място за багажа ви. Зад задните седалки има до 19,5 кубически фута (около 552 литра) багажно пространство, което нараства до 56,1 кубически фута (около 1 588 литра) със сгънати седалки, както и още малко пространство отпред (3,2 кубически фута или около 90 литра), където нормално би стоял двигателят. Ъгловатият, но мощен Rivian R1S предлага значително повече вътрешно пространство и допълнителен трети ред седалки, но със своите 200,8 инча дължина (5 100 мм) е и по-голям отвън от Cayenne Electric.
Ако планирате да теглите ремарке с Cayenne Electric, мощността също ще бъде от полза. Той е сертифициран да тегли до 7 716 паунда (около 3 500 кг). Въпреки това, на база личен опит със теглене и електромобили, пробегът спада драстично при всякакъв вид ремарке, така че имайте това предвид преди да планирате дълги пътувания с каравана.
Колко ще струва?
Стандартният Cayenne Electric ще има начална цена от 111 350 долара (включително 2 350 долара дестинационна такса), докато по-мощният Turbo Electric започва значително по-високо – от 165 350 долара. Подготовката за безжично зареждане струва 240 долара, така че не забравяйте да изберете тази опция, ако искате удобството един ден просто да паркирате автомобила над зарядната подложка у дома. Самата подложка обаче не е включена в цената.
Разбира се, можете да конфигурирате Cayenne Electric по почти всякакъв възможен начин, включително с персонализирани бои, уникална кожена тапицерия, специални джанти, керамични спирачки (PCCB), спортни седалки с 18-посочно регулиране и 21-говорителна аудиосистема Burmester. Ако започнете да добавяте опции в конфигуратора на Porsche, няма да имате никакъв проблем да надхвърлите цена от 200 000 долара. Адаптивното въздушно окачване е стандартно и при двата варианта, но системата Porsche Active Ride е налична като надстройка за 7 650 долара и би трябвало да подобри както динамиката, така и комфорта. Любителите на точността при електрическите SUV могат да си вземат и часовник Porsche Design, който да подхожда на техния Cayenne Electric. Porsche очаква доставките да започнат в края на лятото на 2026 г.
