През 2021 г. Ford представи нова, по-мощна версия на своя емблематичен спортен автомобил – шестото поколение Mustang, което вече е спряно от производство. Моделът повиши летвата в представянето, като предложи по-пистов вариант на Mustang GT. През годините версията „Mach 1“ винаги е била стъпка над GT – с по-добро окачване, гуми, аеродинамика и външен вид.
Ford Mustang Mach 1 S550 следва същата формула. Той използва високо оценения 5,0-литров V8 двигател Coyote от Mustang GT с 460 к.с., но добавя още 20 к.с., достигайки общо 480 к.с., докато въртящият момент остава същият – 420 lb-ft (около 569 Нм). Заедно с това Mach 1 получава различна скоростна кутия, заимствана от GT350R – шестстепенна механична Tremec, вместо Getrag MT82, използвана в стандартния GT, с по-къси предавателни числа. Освен нея се предлага и 10-степенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор.
Въпреки че Mach 1 е малко по-мощен, ускорението от 0 до 100 км/ч е сходно – около 4,2 секунди за автоматичната версия. Това се дължи основно на използваните гуми Michelin Cup 2, които не са идеални за старт от място. Истинските разлики идват при максималната скорост: Mach 1 с 10-степенен автоматик е ограничен до 257 км/ч, докато версията с ръчна кутия няма ограничител и достига 267 км/ч.
Независими тестове показват, че Mach 1 достига скорост 278 км/ч според скоростомера, което го нарежда сред най-бързите Mustang-и, произвеждани досега, както демонстрира AutoNL. Въпреки това, GPS измерванията потвърждават реална скорост от 267 км/ч, което съвпада с официалните данни на Ford. За сравнение, стандартният Mustang GT развива максимум 249 км/ч с автоматик и 264 км/ч с ръчна трансмисия.
Струва ли си Mach 1 спрямо GT?
Mach 1 не е създаден само за права линия – той е по-прецизен и способен автомобил от GT благодарение на редица подобрения, заимствани от пистовите версии на Ford. Много от компонентите идват директно от GT350R и GT500, включително подсилени подрамки, адаптивни амортисьори с магнитен контрол, пренастроено управление, охладител за задния диференциал и масивни спирачки Brembo с шест бутала.
Допълнителният пакет „Handling Package“ добавя по-леки ковани джанти, гуми Michelin Pilot Cup 4S, регулируем наклон на колелата и аеродинамични елементи отпред и отзад. Външният дизайн, вдъхновен от GT350R – един от най-красивите Mustang-и – придава на Mach 1 по-внушителна визия.
Истинският потенциал на Mach 1 се разкрива в сцеплението и управляемостта. Благодарение на всички подобрения, той превъзхожда стандартния GT с голяма разлика. Според MotorTrend, Mach 1 записва средно странично ускорение от 1,05 g на пистата, спрямо 0,97 g за стандартния GT и малко повече от GT350 (1,04 g). Все пак, по-лекият и фокусиран GT350R достига 1,09 g.
Освен това, CarExpert сравнява GT и Mach 1 на къса писта, където Mach 1 постига време 58,8 секунди, докато Mustang GT – 59,9 секунди. Разлика от една секунда може да изглежда малка, но на толкова кратък трасе тя е значителна.
Ако обмисляте покупка на употребяван Mach 1, цените варират между 37 000 и 50 000 щатски долара (приблизително между 67 000 и 90 000 лв.), в зависимост от годината, пробега и общото състояние.
