През 2024 г. в САЩ са продадени над 1,56 милиона електрически автомобила, което показва промяна и нарастващо потребителско предпочитание към по-чисти превозни средства. Данните за 2025 г. също изглеждат обещаващи, като само през първото тримесечие в страната са продадени 300 000 електромобила, което е ръст от 11,4% спрямо същия период през 2024 г. Безспорно това са впечатляващи цифри.
Но те започват да изглеждат по-малко внушителни, когато погледнем извън САЩ и анализираме състоянието на електромобилния пазар в Китай. Докато американските потребители са купили 1,56 милиона електромобила, в Китай продажбите са достигнали 11 милиона бройки. Това прави китайския пазар над седем пъти по-голям от американския и позволи на китайския производител BYD да изпревари Tesla по продажби на електромобили. Като се има предвид, че глобалното производство на електромобили е около 17 милиона, това означава, че два от всеки три продадени електромобила в света през 2024 г. са се озовали по пътищата на Китай.
И разликата не намалява – напротив, увеличава се. Помните впечатляващите 300 000 електромобила, продадени в САЩ през първото тримесечие на 2025 г.? В същия период в Китай са продадени над 2,5 милиона електромобила – почти 875 000 на месец. За сравнение, в Европа са продадени около 900 000 за цялото тримесечие. Или казано по друг начин – Китай прави за един месец това, което на Европа ѝ отнема три, а САЩ ще достигне тези обеми чак след седем месеца.Несъмнено, ако има една страна, която категорично доминира в електромобилния сектор, това е Китай. През 2024 г. Китай е най-големият производствен хъб за електромобили в света и отговаря за 70% от световното производство.
Как (и защо) Китай излезе напред
Успехът на Китай в сферата на електромобилите не е случаен. Това е резултат от комбинация от фактори:
- Китайските марки действаха по-бързо и по-фокусирано, в сравнение със западните производители, които години наред говореха за „електрическото бъдеще“, но отлагаха срокове. Китайците просто започнаха да произвеждат.
- Марки като BYD, Nio и XPeng пускаха нови модели на всеки няколко месеца. Китайските потребители получиха достъп до електромобили много по-рано, а масовото производство свали цените, при това с постоянно разширяващ се избор от модели.
- Правителствената подкрепа към сектора бе решаваща. Един пример: новата държавна програма за подмяна на автомобили, насърчаваща гражданите да се откажат от старите коли и да ги заменят с по-чисти. Над 6,5 милиона китайци са се възползвали от програмата, като 60% от тях са избрали електромобил.
- И под всичко това стои едно по-малко бляскаво, но критично важно предимство – батериите. Китай произвежда над 80% от световните батерии за електромобили, което позволява по-бързо и по-евтино производство, без зависимост от внос. Вътрешният пазар е толкова голям, че за всеки нов модел вече има чакащи клиенти още преди да слезе от поточната линия.
Докато светът още говори за „идващата ера на електрическите автомобили“, Китай вече я е преминал. В много китайски градове бензиновите коли започват да изглеждат като реликви от миналото.
Произведено в Китай, продадено по света
Вече стана ясно колко масово се консумират електромобили в Китай. Това, което още не е разгледано подробно, е фактът, че страната се е превърнала и в най-големия производител на електромобили и свързаните с тях компоненти.
През 2024 г. в Китай са произведени над 12,4 милиона електромобила, което представлява 70% от световното производство за годината. Днес, ако видите електромобил на пътя в която и да е точка на света, е много вероятно той да е изцяло произведен в Китай или поне да съдържа основни компоненти оттам. Дори популярни марки като Tesla и BMW зависят от китайски доставчици на батерии.
Доминацията на Китай в електромобилния сектор може да бъде илюстрирана с факта, че през 2023 г. делът на страната в световното производство е бил 58%. Само за 12 месеца Китай е успял да увеличи този дял с още 12 процентни пункта, достигайки 70%.
Остава да видим дали тази доминация ще се запази и в бъдеще, особено като се имат предвид потенциалните геополитически предизвикателства, пред които страната може да се изправи.
Реакцията на САЩ: мита и рестрикции
Импозантният растеж на Китай в електромобилния сектор предизвика тревога в САЩ, което доведе до налагането на 100% митническа такса върху китайските автомобили, въведена по време на администрацията на Байдън и в сила от септември 2024 г.
Сега, с президента Тръмп, който затвърждава твърдата линия срещу китайския внос чрез нови „реципрочни“ мита и възстановени високи тарифи, перспективите за китайските електромобили на американския пазар изглеждат трудни и изпълнени с препятствия.
