На пръв поглед Hyundai Ioniq 6 и Ioniq 6 N изглеждат много сходни, но при по-внимателен поглед се откриват малки дизайнерски разлики и сериозна разлика в представянето. Докато Ioniq 6 предлага напълно адекватна динамика за повечето купувачи на електромобили, Ioniq 6 N вдига нивото на производителност на „11“. Резултатът са два различни автомобила, всеки от които е отлично пригоден за своята роля. И двете версии на Ioniq 6 имат три стандартни функции, които бихме искали да виждаме по-често в автомобилите.
Да започнем с Ioniq 6, който има доста характерен силует, но не непременно по вкуса на всеки. Прилича малко на кръстоска между VW New Beetle и четириврат Porsche 911, която е „размекната“ от слънцето, а дъговидната линия на покрива ограничава товарния обем само до 311 литра. Ако можеш да живееш с този недостатък, получаваш електромобил с пробег по EPA от 581 км във версията SE Long Range. Според Car and Driver, ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди, изминава ¼ миля (402 м) за 14,8 секунди със скорост на финала 153 км/ч и постига странично ускорение 0,86 g на тестов овал с радиус 91 м. В нашето ревю Hyundai Ioniq 6 се доказа като сполучлива комбинация от стил и съдържание.
Разлики между Ioniq 6 N и Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6 N е спортно-ориентираната версия на Ioniq 6. Дебютният модел за 2026 г. беше представен на Goodwood Festival of Speed през 2025 г., но все още не е наличен за продажба или предварителна поръчка. Ioniq 6 N включва дизайнерските промени, които ще получи стандартният Ioniq 6 от 2026 г., когато излезе на пазара.
Ioniq 6 N използва същото задвижване, което открихме и в Ioniq 5 N, за който в нашето ревю казахме, че е „изключително забавен, с точно толкова страничен наклон, че да предаде на водача усещането за сцеплението на всяко колело при завой, спиране и ускорение“. Основната разлика между Ioniq 5 N и Ioniq 6 N е по-ниската, по-аеродинамична форма на 6 N. Освен това Ioniq 6 N има голям заден спойлер и черна долна част на каросерията. Тези визуални елементи подсказват спортния характер на автомобила, а задвижването напълно оправдава агресивния му вид.
6 N разполага с два електромотора, които предават 601 к.с. на четирите колела, а чрез функцията N Grin Boost могат да се добавят още 40 к.с. за период до 10 секунди. Шасито и окачването на Ioniq 6 N са пренастроени за по-добро управление и реакция, като използват електронно управлявани амортисьори, които осигуряват комфорт дори при динамично шофиране. Hyundai е добавил и пера зад волана, които симулират поведението на ръчна скоростна кутия, както и режим N Active Sound, който добавя подходящ синтезиран звук на „изпускателна система“.
За феновете на дрифта системата N Drift Optimizer позволява на водача да настройва през сензорния екран на таблото параметри като презавиване, наклон и ъгъл на завиване, както и пробуксуване на колелата. Motor Trend имаха възможност да изпробват прототип на Ioniq 6 N и изчислиха, че ускорява от 0 до 100 км/ч за впечатляващите 2,6 секунди.
- ЕТИКЕТИ:
