Tesla е известна с това, че не пуска телевизионни реклами за своите автомобили. Но това не означава, че няма никаква реклама на Tesla. Малко преди годишното събрание на акционерите на 6 ноември 2025 г. компанията за електромобили започна да показва реклами в социалните мрежи. Макар да започват като обичайна автомобилна реклама, те изобщо не се опитваха да ви продадат автомобил. Всъщност, ако не сте акционер в Tesla, тези реклами изобщо не бяха предназначени за вас. Те призоваваха акционерите да „следват препоръките на борда по всички предложения“, за да одобрят компенсационния пакет на Илон Мъск на стойност 1 трилион долара. (Очевидно са дали резултат. Сделката бе одобрена от 75% от гласовете.)
Така че, освен тези специфични видеа в социалните мрежи, насочени към акционери, каква е позицията на Tesla – и на Илон Мъск – относно рекламата? Защо никога не сме виждали реклама на Cybertruck по време на „Супербоул“? Tesla не харчи милиони долари за телевизионни реклами, защото няма нужда. Компанията се популяризира по други начини. Мъск някога каза: „Мразя рекламата“, макар че това бе през 2019 г., преди да притежава X. Оттогава насам той леко е променил позицията си.
Компанията е експериментирала с онлайн реклама през годините, но подходът ѝ остава много различен от този на големите рекламодатели като Stellantis, General Motors и Subaru. Маркетинговата стратегия на Tesla винаги е била фокусирана върху органични препоръки от уста на уста и огромното медийно присъствие, което представлява самият Илон Мъск.
През 2023 г. Мъск каза, че Tesla ще опита малко реклама
В продължение на много години Tesla напълно избягваше рекламата. Отказът от реклама бе част от идентичността на марката. „Tesla не рекламира и не плаща за одобрения“, написа Мъск в X (когато платформата все още се наричаше Twitter). „Вместо това използваме тези пари, за да направим продукта страхотен.“
След това, през май 2023 г., по време на годишното общо събрание на Tesla, в сесията с въпроси и отговори един акционер попита директно Мъск дали компанията ще започне платена реклама. Мъск отговори шеговито, че след като вече притежава Twitter – компания, зависеща от рекламни приходи – би трябвало да каже, че „рекламата е страхотна и всички трябва да я правят“.
Той призна, че хората, които следват социалните мрежи на Tesla, вече са фенове, и че нова стратегия би имала ползи. „Знаете ли, вярвам в това да приемам предложения, така че ще опитаме малко реклама и ще видим как ще се получи“, каза той. Публиката избухна в одобрителни възгласи след тази предпазлива заявка на Мъск.
Tesla започна да пуска лъскави видео реклами в YouTube, както и по-скромни кампании във Facebook и в страниците за търсене на Google. Краткият период, в който компанията експериментираше с реклама, обаче бе последван от също толкова бързо отстъпление. Само няколко месеца след като започнаха да пробват платени кампании, Мъск разпусна току-що сформирания маркетингов екип в САЩ. Когато потребител в X критикува рекламите на Tesla, Мъск се съгласи: „Точно така. Рекламите бяха прекалено стандартни – можеха да бъдат за всеки автомобил.“
Tesla се популяризира по други начини
Tesla не прави телевизия. Почти няма и маркетингов екип. Но това не означава, че няма маркетингова стратегия. Дори без телевизионни, печатни или билборд реклами, компанията намира множество начини да присъства в публичното пространство.
Профилът на Tesla в X се обновява ежедневно с новини, лъскави видеа като това за Model Y, и позитивно съдържание, споделено от други профили. Личният акаунт на Илон Мъск е най-следваният в X, така че всичко, което публикува за Tesla, може да бъде видяно от над 200 милиона души. Другите социални мрежи също са пълни с шофьори на Tesla, които споделят свои лични впечатления – както положителни, така и отрицателни. Препоръките от човек на човек винаги са били считани за най-ефективната форма на реклама, а днес е по-лесно от всякога да се разпространява информация.
Освен това Tesla – и Илон Мъск – рядко излизат от новините. Премиерите на Tesla се отразяват широко и осигуряват глобално покритие. SlashGear вероятно може да се смята за част от маркетинговата стратегия на Tesla. Разбира се, медията отразява и негативни истории като най-големите технологични провали на Мъск. Но също така публикува бързо новини за Tesla, като например когато компанията набираше инженери за производство по проекта Roadster.
Друг елемент от маркетинговата стратегия на Tesla е дългогодишната реферална програма, която на практика превръща съществуващите собственици в посланици на марката. Компанията организира и събития като демонстрации на самоуправление и работилници.
Най-голямата част от маркетинга на Tesla обаче безспорно е самият Мъск. Това може да се счита за рискова стратегия. Мъск не е винаги харесван, а успехът на марката изглежда е свързан с неговата популярност. Проучване на изследователи от Йейлския университет установява, че Tesla може да е загубила над 1 милион продажби на електромобили в САЩ заради „поляризиращите и партизански действия“ на Мъск.
- ЕТИКЕТИ:
