Има причина червената боя на Mazda да е прочута - и това не е само външният ѝ вид

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Има причина червената боя на Mazda да е прочута - и това не е само външният ѝ вид
Съдържание

Лесно е да разпознаете Mazda, още преди да сте се приближили достатъчно, за да видите логото или детайлите. Или поне е лесно, ако автомобилът е боядисан в емблематичния за марката цвят Soul Red Crystal – многослойно, отражателно покритие, изработено от ярки пигменти, миниатюрни алуминиеви частици и светлопоглъщащи фрагменти. Макар цветът да привлича вниманието със своя блясък и дълбочина, това не е основната причина за популярността му. Всъщност славата му се дължи най-вече на специалния и изключителен начин, по който боята е разработена и нанасяна.

Mazda създава специален подход за боядисване на серийните си модели, познат като Takuminuri. Терминът е комбинация от думите „майстор-занаятчия“ (takumi) и „боя/лакиране“ (nuri), и означава „занаятчийско оцветяване“. Автомобилният производител програмира своите боядисващи роботи – които обичайно се използват за масово производство – така, че да имитират начина, по който художниците на Mazda боядисват концептуалните модели ръчно. Това позволява дори на серийните автомобили да получат разпознаваемия външен вид, който преди е бил запазен само за избрани модели.

Soul Red Crystal всъщност се състои от три слоя боя върху основния грунд, като всеки от тях изпълнява различна функция. Базовият слой е отражателен или абсорбиращ и се състои от смес от два вида частици. Едните поглъщат светлина, а другите са микроскопични, високоярки алуминиеви люспи, подбрани за да отразяват светлината. Над тях стои полупрозрачен слой с високохромен пигмент, който придава наситения червен оттенък, а най-отгоре се нанася прозрачен защитен слой за блясък и завършеност. Благодарение на тези слоеве светлината може да се „разхожда“ през повърхността, преди да бъде отразена обратно, създавайки характерния блясък.

Преглед на подхода Takuminuri

Mazda RX

Специализираната технология за боядисване на Mazda се използва за първи път през 2012 г. с цветовете Soul Red Premium и Soul Red Metallic. Оттогава насам методът Takuminuri е усъвършенстван в различни версии, включително Machine Grey от 2016 г. Компанията дори заявява, че разработването на този процес е било ключово за създаването на нейното емблематично червено – благодарение на начина, по който позволява на светлината да „танцува“ по повърхността на автомобила. В действителност Takuminuri е създаден така, че да се вписва в дизайнерския език Kodo. Тази философия се основава на три принципа: Yohaku, Sori и Utsuroi. Utsuroi се фокусира върху светлината и сянката – принцип, който напълно подхожда на покритие, чиято цел е да създава отражения и блясък чрез игра на светлината.

Mazda вече предлага четири различни Takuminuri цвята: два премиум нюанса – Artisan Red и Rhodium White, както и познатите Soul Red Crystal и Machine Grey. Всеки от тях следва сходен процес за създаване на многослойно, отражателно покритие. Всички съдържат миниатюрни метални частици с размер едва няколко микрона, които създават характерния блясък на Mazda. Добавянето на тези високоярки люспи позволява на Mazda да избегне поставянето на четвърти слой боя и така да намали въздействието върху околната среда, като същевременно увеличава наситеността и дълбочината на боята съответно с 20% и 50%. Това отличава подхода Takuminuri от металиковите бои на други производители, които използват по-големи метални частици и по-малко слоеве боя.

Soul Red Crystal не е началото на връзката на Mazda с червеното

Има причина червената боя на Mazda да е прочута - и това не е само външният ѝ вид 2

Интензивната употреба на червено при Mazda не започва със Soul Red Crystal. Тя води началото си още от първия пътнически автомобил на компанията. Моделът R360 Coupe от 1960 г., днес класически kei автомобил, се предлага в три различни цвята, един от които е лъскаво червено на име Maroon Rouge. Клиентите дори са могли да изберат интериор в червено. Подобно на идеята зад разработването на Takuminuri, целта е била автомобилът да бъде достъпен, но впечатляващ.

През годините в гамата на Mazda се появяват и други популярни червени лакове. Classic Red, Vintage Red и Sunrise Red са част от цветовете, които марката пуска през 20. век, последвани от Soul Red Premium и Metallic. Постепенно идентичността на марката започва да се свързва почти неразривно с яркото, блестящо червено. Според Кейичи Окамото, старши творчески експерт в дизайнерския отдел на Mazda, именно това води компанията до създаването на свой собствен специален червен цвят – и така се ражда Takuminuri.

Mazda, чиято централа се намира във Фучу, Хирошима, проследява връзката с червеното и до символиката му в японската култура. Яркото червено се свързва с алено-червеното „слънце Хиномару“ от националния флаг. Както и в други култури, този оттенък означава страст и сила. Mazda често подчертава влиянието на японското изкуство и култура върху своите творения и цветови решения, като емблематичният червен цвят на компанията не прави изключение.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 15
  • окт.
BYD Da Han EV официално дебютира на китайския пазар с обещаващ пробег до 1008 км и възможност за зареждане на батерията от 10% до 97% само за 9 минути. Новият флагмански електрически седан на китайския производител се предлага на стартова цена от 235 900 юана (около 35 200 долара). Моделът заема позиция над досегашния BYD Han в гамата Dynasty и се предлага в три версии – две със задно предаване и една със задвижване на четирите колела. Всички използват второ поколение батерия Blade с капацитет 102,3 kWh. BYD Da Han EV предлага до 1008 км пробег Двете версии със задно предаване осигуряват пробег до 1008 км по китайския измервателен цикъл CLTC. Вариантът със задвижване на четирите колела може да измине до 880 км с едно зареждане. Важно е да се уточни, че тези стойности са измерени по стандарта CLTC, който обикновено отчита по-висок пробег в сравнение с европейския WLTP. Реалните […]
  • 14
  • окт.
BMW представи Concept 7 Protection – бронирана версия на Серия 7, която изглежда като стандартна луксозна лимузина, но предлага балистична защита срещу пистолетни куршуми, включително от .44 Magnum. Концептуалният автомобил съчетава дискретна бронировка, луксозен интериор и plug-in хибридно задвижване с мощност 603 к.с. За разлика от традиционните бронирани автомобили, които често се отличават с масивна конструкция и видими защитни елементи, новата концепция на BMW поставя акцент върху незабележимия външен вид. Моделът е насочен към частни клиенти и корпоративни ръководители, които се нуждаят от допълнителна сигурност при ежедневно придвижване. BMW Concept 7 Protection предлага защита срещу .44 Magnum Концептуалната лимузина е разработена според новия стандарт BayB, като защитата е насочена предимно към заплахи в градска среда. Автомобилът е проектиран да издържа на попадения от 9×19 мм боеприпаси и значително по-мощните патрони .44 Magnum. За постигането на необходимата балистична устойчивост BMW използва комбинация от бронирана стомана, композитни материали с подсилващи влакна и […]
  • 13
  • окт.
Fiat Multiplay е нов концептуален автомобил, който може да се превръща от шестместен семеен модел в четириместен пикап с открита товарна платформа. Представен на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., концептът съчетава практичността на миниван, дизайна на SUV и товарните възможности на пикап в каросерия с дължина 4,45 метра. Основната иновация е подвижната задна част, която позволява промяна на конфигурацията според нуждите на пътниците. Италианският производител разглежда Multiplay като експериментална платформа за технологии и решения, които биха могли да намерят приложение в бъдещи семейни автомобили. Fiat Multiplay съчетава два автомобила в един В основата на концепцията стои архитектурата C-Pillar „Metamorfosi“. Тя използва подвижен заден модул, който се плъзга по специални водачи и променя предназначението на автомобила. При стандартната семейна конфигурация Fiat Multiplay предлага шест места и допълнителен многофункционален елемент в интериора. Когато е необходимо повече пространство за багаж, задният модул се премества и автомобилът се превръща в четириместен пикап. […]
  • 13
  • окт.
Бъдещето на BMW M с ръчна скоростна кутия става все по-несигурно. Въвеждането на 48-волтови меки хибридни системи създава нови технически препятствия пред запазването на механичните трансмисии в спортните модели на германския производител. Това потвърди ръководителят на BMW M Франк ван Меел в интервю за BMWBLOG. В момента BMW остава сред малкото премиум автомобилни производители, които продължават да предлагат високопроизводителни модели с ръчни скорости. Такива версии все още присъстват в гамата на M2, M3 и M4, но бъдещето им е под въпрос заради нарастващия въртящ момент на двигателите, ограниченото търсене в автомобилната индустрия и намаляващия брой доставчици на механични трансмисии. Защо 48-волтовите хибридни системи затрудняват използването на ръчни скорости? 48-волтовите меки хибридни системи стават все по-разпространени в съвременните автомобили. Те използват сравнително малка батерия и електрически мотор, който подпомага двигателя с вътрешно горене. Основните им предимства включват намаляване на турбозакъснението, подобряване на реакцията при подаване на газ, повишаване на ефективността и […]
  • 12
  • окт.
Новото поколение Chevrolet Silverado 2027 получава изцяло преработен интериор с по-големи цифрови дисплеи, но сравнението с модела от 2026 г. показва намаляване на пространството за раменете и краката на пътниците. В същото време някои от останалите вътрешни размери са увеличени. Петото поколение на Chevrolet Silverado 1500 дебютира с обновен дизайн, модернизирани двигатели и значителни технологични подобрения. Промените в конструкцията на кабината обаче водят до различно разпределение на пространството, което може да се отрази на комфорта при продължителни пътувания. 2027 Chevrolet Silverado губи до 38 мм пространство за раменете Според сравнение, публикувано от GM Authority на 11 октомври 2026 г., най-съществената промяна е при пространството за раменете на предните седалки. При новото поколение то намалява с 38 мм – от 1677 мм при Silverado 2026 до 1639 мм при модела за 2027 г. Разликата е еднаква при трите конфигурации на кабината – Regular Cab, Double Cab и Crew Cab. Пространството за […]
  • 12
  • окт.
Знаете ли, че при някои SUV модели една гума трябва да поеме над 700 килограма товар, дори когато автомобилът е празен? Затова гумите за 4×4 и SUV често струват повече от тези за стандартен лек автомобил. Разликата в цената обаче не се дължи само на размера. Защо гумите за 4×4 са по-скъпи? На първо място значение има конструкцията. По-тежките SUV автомобили изискват гуми с подходящ индекс на товароносимост, а при много модели се използват подсилени варианти с обозначение XL. Те могат да поемат по-голямо натоварване от стандартните гуми със същия размер благодарение на по-здравите материали и подсилената вътрешна структура. При избора на гуми 4х4 е важно да се провери дали товароносимостта и останалите характеристики отговарят на изискванията на производителя на автомобила. Размерът също има значение. 4×4 моделите често използват по-широки гуми и по-големи джанти, което означава повече суровини и сложен производствен процес. Съществена роля играе и предназначението. Highway Terrain са […]