Електрическият BMW M3 ще използва четири мотора и нова система за управление, с които трябва да предложи по-прецизно поведение от версията с двигател с вътрешно горене.
Два вида M3 за едни и същи купувачи
Преминаването на следващото поколение BMW M3 към електрическо задвижване вече е част от плановете на германската марка. По-важният въпрос е коя от двете версии ще предпочетат купувачите.
BMW вече потвърди, че спортният седан ще се предлага както с традиционен шестцилиндров двигател с вътрешно горене, така и като изцяло електрически модел върху платформата Neue Klasse. Прототипи на двете версии наскоро бяха заснети да преминават тестове едновременно на пистата „Нюрбургринг“.
Двата варианта се очаква да достигнат до пазара приблизително по едно и също време. Това поставя логичния въпрос дали единият ще има ясно динамично предимство пред другия. Ръководителят на BMW M Франк ван Меел не крие предпочитанието си.
BMW вижда предимство в електрическата версия
В разговор с Autocar по време на Goodwood Festival of Speed ван Меел призна, че този път BMW на практика ще се конкурира със собствения си най-продаван M модел.
„Сега се състезаваме със самите себе си, защото с изцяло електрическия M3 атакуваме най-продавания си продукт“, каза той.
Според BMW целта на електрическия M3 не е просто постигането на максимално висока мощност. Четирите електромотора трябва да позволят независимо управление на всяко колело, което да подобри сцеплението и пъргавината на автомобила.
Новата система за управление Heart of Joy ще разпределя въртящия момент между четирите колела, ще задейства индивидуално спирачките при необходимост и ще контролира баланса на автомобила в завоите. Според ван Меел именно възможностите на тази архитектура могат да дадат предимство на електрическия M3.
„Може да има клиенти, които ще кажат, че искат двигател с вътрешно горене, защото харесват звука… или не могат да зареждат у дома. Но ако се интересувате от състезателно каране или динамика на пътя, може да кажете, че електрическият е най-добрият M3“, заяви той.
Симулирани предавки, но без звук от старите M двигатели
BMW не пренебрегва емоционалната страна на шофирането. Електрическият M3 ще получи симулирани смени на предавките, подобно на решенията, използвани от Hyundai при някои от спортните му електромобили.
Целта е ускорението да се усеща по-естествено, особено при динамично каране или на писта. Според ван Меел познатите предавателни отношения помагат на водача по-лесно да преценява скоростта и точния момент за спиране, без постоянно да следи скоростомера.
BMW обаче няма да използва изкуствено генериран звук, който имитира класическите двигатели на M подразделението. Инженерите са експериментирали със звук, вдъхновен от четирицилиндровия мотор на E30, високооборотния V8 на предишни поколения M3 и дори V10 двигателя на M5.
По думите на ван Меел нито един от тези варианти не е звучал убедително в електрически автомобил. Вместо това BMW разработва нов звуков профил, вдъхновен от работата на самите електромотори. Целта е да бъдат избегнати типичните футуристични ефекти, като същевременно водачът получи звук, свързан с поведението и натоварването на автомобила.
