Honda е в света на Формула 1 за дълго време напред, увериха ръководителите на компанията журналисти по време на Гран при на Мексико Сити, и заявиха, че са развълнувани от новото си партньорство с Aston Martin. Формула 1 и MotoGP представляват върха на моторните спортове и ще бъдат водещ приоритет за компанията през следващите години.
Двама автомобилни производители – един отбор?
Сътрудничеството между конкурентни автомобилни компании не е нещо необичайно във Формула 1, като няколко отбора използват двигатели, доставяни от директни конкуренти. Към този сезон само Honda, Mercedes-Benz и Ferrari осигуряват задвижването на всички 20 коли на стартовата решетка. Въпреки това партньорството между Honda и отбора на Aston Martin във Формула 1 за сезона 2026 и след него е различно със своята изключителност.
Не беше изненадващо, когато Honda предоставяше двигатели на Red Bull през последните сезони, тъй като Red Bull не произвеждаше собствени двигатели (но ще започне да го прави занапред) и не продава автомобили. Aston Martin обаче прави и двете, но ръководители на Honda, включително главният изпълнителен директор Тошихиро Мибе, шефът на Honda Racing Corporation Коджи Ватанабе и американският изпълнителен директор Казухиро Такизава, не виждат конфликт на интереси.
„Honda и Aston Martin очевидно не са конкуренти на пазара“, посочи Такизава. Всъщност той и останалите ръководители виждат възможности за сътрудничество отвъд състезателните коли – като всяка марка може да помогне на другата в области като инженерство и маркетинг. „Aston Martin все пак е изключително ценен бранд“, добави той.
Мибе допълни, че Honda вече води разговори с изпълнителния председател на Aston Martin – Лорънс Строл – за разширяване на партньорството. Преди тези преговори да напреднат, обаче, Honda първо трябва да се докаже на пистата, заяви той.
Мибе разглежда отбора Aston Martin Racing като екип във възход. Той посочи привличането на бившия аеродинамичен гений на Red Bull – Ейдриън Нюи – като още един ключов фактор за потенциала на отбора. Мибе иска да види пилотите на подиума възможно най-скоро и увери, че Honda ще направи всичко необходимо това да се случи. Всъщност той ще присъства на откриващото състезание за сезона в Австралия през март, за да инспектира колите и лично да види първите резултати.
Макар че нито един от присъстващите ръководители не пожела да коментира, никой не отхвърли предположението, че значителен брой клиенти на Aston Martin може един ден да станат и клиенти на HondaJet.
Технологичният трансфер не е толкова прост
Honda обмисляше да се оттегли от Формула 1 преди няколко години, но промени курса след обявяването на регулациите за 2026 г., които изискват много по-голяма електрическа мощност в хибридното задвижване. Сега електрическият мотор трябва да осигурява почти 50% от общата мощност – спрямо малко над 20% днес. Това предоставя безпрецедентна възможност за развитие на технологии за батерии, инвертори, електромотори, охлаждане и контролери.
„Не е толкова просто просто да поставите тези компоненти в потребителските автомобили“, поясни старшият управляващ директор на HRC Икуо Такеиши. Специфичните типове мотори и батерии, използвани в състезания, не са подходящи за всекидневно шофиране, но основните принципи са приложими. Магнити и намотки, които създават по-ефективно електрическо поле, както и батерии, които са по-леки, но съхраняват повече енергия, могат да намерят място в автомобилите и SUV моделите на Honda.
Компанията също така прехвърля инженерите си между различните отдели, за да споделят знания и опит – така специалистите, работили по задвижващата система за Формула 1, ще участват и в разработването на бъдещите хибридни и електрически автомобили на Honda.
Печели състезания, продавай спортни части
Една от причините Honda временно да реши да се оттегли от Формула 1 бе огромната цена на участието и нуждата тези средства да се насочат към разработката на електромобили. Но сезон 2026 въвежда и таван на разходите, което улеснява оправдаването на участието пред счетоводителите. „Това е добър бизнес“, каза Ватанабе, „но и най-голямото предизвикателство при постигането на висока производителност.“
За да компенсира част от разходите, HRC ще увеличи броя на одобрените от Honda тунинг и спортни части, които предлага, добави той. Идеята е, че успехите на пистата ще насърчат повече собственици да персонализират своите автомобили, SUV модели и мотоциклети с официални компоненти, без това да нарушава гаранцията им.
Фокус върху върховите дисциплини
Попитан за други състезателни серии, Ватанабе заяви, че Honda и HRC съсредоточават усилията си върху Формула 1 и MotoGP като върховите си приоритети. След като постигнат успех там, ще обмислят участие и в други формати, като например „24 часа на Льо Ман“. Това не означава, че Honda ще се изтегли напълно от всички останали шампионати, но участието в регионални серии като IndyCar и IMSA ще бъде оставено на регионалните офиси.
Honda все още не е взела окончателно решение дали ще остане в IndyCar (очаква се скоро), но подразделението ѝ Acura ще продължи участието си в класа GTP на IMSA през сезон 2026.
- ЕТИКЕТИ:
