DENZA представи BAO 5, първия си SUV модел за европейските клиенти. Премиерата на новия плъгин хибриден SUV се състоя по време на Goodwood Festival of Speed, където премиум технологичният бранд на BYD Group демонстрира амбицията си да се позиционира по-сериозно на европейския пазар.
Новият DENZA BAO 5 е модел, който комбинира няколко различни посоки в един автомобил. От една страна, той е голям петместен SUV с премиум интериор и богато оборудване. От друга, използва плъгин хибридно задвижване с възможност за изцяло електрическо движение в ежедневието. Най-важната му разлика обаче е офроуд архитектурата DMO, разработена специално за по-тежки условия извън асфалта.
Това позициониране е важно, защото BAO 5 не е просто поредният електрифициран SUV за градска употреба. Моделът е създаден да предложи голям пробег, висока мощност, сериозна проходимост и комфорт, който да отговори на очакванията на премиум клиентите в Европа.
Плъгин хибрид с 544 к.с. и ускорение под 5 секунди
В основата на DENZA BAO 5 стои DMO (Dual Mode Off-road) плъгин хибридно задвижване. То комбинира 1,5-литров бензинов турбодвигател с два електродвигателя, един отпред и един отзад. Максималната системна мощност достига 544 к.с., а системният въртящ момент е 760 Nm.
Тези стойности поставят BAO 5 сред най-мощните плъгин хибридни SUV модели в своя клас. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,8 секунди при версията Elegance и 5,0 секунди при Ultimate. Максималната скорост е 180 км/ч.
Бензиновият двигател самостоятелно развива 150 к.с. и 240 Nm въртящ момент. Основната му роля обаче не е просто да задвижва автомобила по класически начин, а да работи като част от електрифицирана система, която осигурява енергия за батерията и електродвигателите.
Предният електродвигател развива 272 к.с. и 360 Nm, а задният достига 388 к.с. и 400 Nm. Според DENZA задният електромоторен модул е оптимизиран специално за офроуд шофиране и може да осигури до 8000 Nm въртящ момент при колелата.
Резултатът е автомобил, който трябва да се усеща по-близо до електромобил, отколкото до традиционен хибрид. Това означава незабавна реакция при подаване на газ, по-прецизен контрол на въртящия момент и по-добра управляемост при движение по труден терен.
DMO архитектура за движение извън пътя
DMO е една от основните технологии, чрез които DENZA BAO 5 се отличава от стандартните плъгин хибридни SUV модели. Системата е разработена специално за движение извън пътя и използва комбинация от електрифицирано задвижване, носеща рама и интелигентно управление на въртящия момент.
BAO 5 разполага с шаси с носеща рама, което е по-близо до конструкцията на сериозните офроуд автомобили, отколкото до типичните градски SUV модели. Това носи по-голяма здравина при движение по тежки терени и позволява по-добро интегриране на батерията в структурата на автомобила.
Blade Battery с капацитет 31,8 kWh е интегрирана директно в шасито чрез технологията Cell-to-Chassis. Така батерията не е просто отделен компонент, а част от конструкцията на автомобила. Това помага за по-нисък център на тежестта и за по-добра стабилност.
Системата включва електронно заключващи се диференциали отпред и отзад, както и централно заключване за разпределение на енергията между двете оси. Според производителя електронното управление реагира значително по-бързо от механичните решения и може да разпределя въртящия момент между осите 30 пъти по-бързо от традиционен механичен диференциал.
Това е особено важно при хлъзгав терен, кал, сняг, камъни или резки промени в сцеплението. Вместо водачът да чака механична система да реагира, електронното управление може да прехвърли мощността почти мигновено към колелата с най-добро сцепление.
DiSus-P окачване при версията Ultimate
Двете версии на BAO 5 използват независимо окачване с двойни носачи отпред и отзад. Това е сериозна заявка, защото подобна конфигурация обикновено се използва при автомобили, при които балансът между комфорт, стабилност и контрол е приоритет.
Версията Ultimate добавя още една важна технология, интелигентната система за контрол на каросерията DiSus-P. Тя използва данни от над 20 сензора, включително ъгъл на завиване, позиция на педала на газта, позиция на спирачката, скорост на колелата, ориентация на автомобила, налягане и температура.
DiSus-P управлява амортизацията, твърдостта на шасито, височината на каросерията и сцеплението на всяко колело. Системата може да регулира височината в диапазон до 140 мм, като повдига автомобила с до 90 мм или го снижава с до 50 мм.
При офроуд движение това позволява пътният просвет да достигне до 310 мм. В резултат ъгълът на заход при BAO 5 Ultimate достига 39 градуса, а ъгълът на напускане е 34 градуса. Това са стойности, които поставят модела по-близо до истинските офроуд машини, отколкото до стандартните SUV модели с декоративен приключенски имидж.
DiSus-P има и функция за автоматично изравняване на каросерията с едно докосване. Тя е полезна при къмпинг, паркиране върху неравен терен или ситуации, в които автомобилът трябва да остане стабилен и хоризонтален въпреки наклона.
До 90 км на ток и 835 км комбиниран пробег
DENZA BAO 5 използва Blade Battery с капацитет 31,8 kWh. Батерията позволява до 90 км пробег изцяло на електричество по WLTP. Това е важен показател за европейския пазар, защото при правилна употреба много ежедневни градски маршрути могат да бъдат изминавани без включване на бензиновия двигател.
При напълно заредена батерия и пълен резервоар комбинираният пробег по WLTP достига 835 км. Среднопретегленият разход на гориво е 4,2 л/100 км, а CO₂ емисиите са 94 г/км според стандарта Euro 6e.
Тези числа звучат впечатляващо, но реалната им стойност ще зависи от начина на употреба. Плъгин хибридите са най-ефективни, когато се зареждат редовно и се използват предимно на ток в ежедневието. Ако собственикът не зарежда автомобила, разходът може да бъде значително по-висок. Това е важна уговорка, която често липсва в официалните представяния на PHEV модели.
BAO 5 поддържа 11 kW трифазно AC зареждане. С него батерията може да бъде заредена от 15% до 100% за малко над три часа. Стандартно се предлага и DC зареждане с мощност до 100 kW. При използване на подходяща зарядна станция батерията може да се зареди от 30% до 80% за 16 минути.
Голям SUV с практични размери
DENZA BAO 5 е голям SUV, но размерите му са подбрани така, че да остане използваем и в градска среда. Версията Elegance е дълга 4888 мм, широка 1970 мм и висока 1920 мм. Версията Ultimate е малко по-дълга и по-висока, с размери 4921 мм дължина, 1970 мм ширина и 1930 мм височина.
Междуосието е 2800 мм, което осигурява добро пространство за пътниците. Минималният радиус на завой е 5,9 метра, което е силен показател за автомобил с подобни габарити. Това трябва да улесни маневрирането в града, при паркиране и при движение по тесни планински или офроуд маршрути.
Собственото тегло обаче е сериозно. BAO 5 Elegance тежи 2940 кг, а Ultimate достига 3035 кг. Това е очаквано за голям плъгин хибриден SUV с носеща рама, батерия, два електродвигателя и богато оборудване, но остава важен фактор при реалния разход, спирането, гумите и поведението на пътя.
Багажникът предлага 475 литра обем до височината на задните седалки. При сгъване на задния ред пространството нараства до 1069 литра, а при измерване до покрива достига 1736 литра. Капацитетът на теглене е 2500 кг.
Дизайн с ясно изразен офроуд характер
Външният дизайн на DENZA BAO 5 залага на изправена стойка, масивни пропорции и ясно изразен офроуд характер. Предната част използва звездовидни пръстеновидни фарове, тъмна решетка и ясно позиционирано лого на DENZA. Долната част на бронята е оформена така, че да подчертае по-здравия характер на автомобила.
Страничният профил е доминиран от дълбоко оформени повърхности на вратите, квадратни арки на калниците и почти вертикална D-колона. Линията на покрива е подчертана от стандартни алуминиеви релси, а страничните прозорци са оформени така, че да създават усещане за здравина и защита.
Страничните прагове включват фиксирани степенки за по-лесно качване и слизане. При версията Ultimate те се разгъват електрически, което добавя още едно удобство за ежедневна употреба.
В задната част BAO 5 използва масивни светлини, електрически багажник с функция за плавно затваряне и монтирана резервна гума. Дискретният спойлер на покрива интегрира третата стоп светлина, а защитните панели в долната част подчертават офроуд предназначението на модела.
Интериор с четири екрана и Google built-in
Купето на DENZA BAO 5 е проектирано с фокус върху технологиите, комфорта и усещането за стабилност. В предната част са разположени общо четири екрана. Водачът разполага с 12,3-инчов напълно дигитален инструментален панел и Head-up дисплей. В центъра е поставен 15,6-инчов сензорен екран за информационно-развлекателната система.
Пътникът отпред получава собствен широкоекранен дисплей, разположен директно пред седалката му. Това позволява отделно използване на развлекателните функции, без да се пречи на водача.
Системата включва Google built-in с Google Maps, Google Assistant и Google Play Store. Това позволява достъп до познати навигационни, гласови и мултимедийни функции, както и възможност за инсталиране на допълнителни приложения.
BAO 5 разполага и със собствен гласов асистент с четири отделни зони за разпознаване на звук. Така всеки пътник може да взаимодейства с определени функции на автомобила. Според DENZA системата поддържа управление на над 300 функции.
Devialet аудио и богато оборудване за комфорт
Както и останалите модели на DENZA, BAO 5 използва аудиосистема от френския специалист Devialet. При версията Elegance системата разполага с 16 високоговорителя, а при Ultimate броят им нараства до 18. Част от високоговорителите са интегрирани в облегалките за глава, което трябва да създаде по-завладяващо аудио изживяване.
Автомобилът предлага множество възможности за зареждане на устройства. Отпред има три USB порта, два Type C и един Type A. Отзад са налични още два порта, един Type C и един Type A. При версията Elegance има едно 50W безжично зарядно устройство за смартфон, а при Ultimate те са две.
Седалките също са важен елемент от премиум позиционирането. Седалката на водача е с електрическо регулиране в осем посоки, а тази на предния пътник в шест посоки. И двете предни седалки имат електрическа лумбална настройка в четири посоки и 10-точкова масажна функция.
При версията Ultimate предните и задните седалки предлагат отопление и вентилация. Задните седалки имат регулируем ъгъл на облегалката, а вторият ред може да бъде сгънат за увеличаване на багажното пространство. Седалката на предния пътник може да се спусне напълно и да служи като удължена поставка за крака за пътника отзад.
Всички версии на BAO 5 са оборудвани с кожена тапицерия, а Ultimate добавя Nappa кожа.
Охлаждащо и отопляемо отделение в централната конзола
Една от по-интересните функции в интериора е охлаждащото и отопляемо отделение за съхранение в централната конзола. То е с обем 4,5 литра и може да побере до осем бутилки с напитки.
Отделението може да охлажда съдържанието при температура между -6°C и 15°C или да го затопля между 35°C и 50°C. То разполага с памет при изключване, система за разпознаване на предмети и възможност за дистанционно активиране чрез приложението DENZA.
Приложението може да се използва и за споделяне на дигиталния ключ на автомобила. NFC дигиталният ключ позволява отключване, заключване и стартиране на BAO 5 без нужда от мобилна мрежа. Според DENZA функцията може да работи дори при нисък заряд на батерията на телефона.
Две нива на оборудване
DENZA BAO 5 ще се предлага в две версии, Elegance и Ultimate. И двете са богато оборудвани, което показва, че марката няма намерение да позиционира модела като базов SUV с дълъг списък от скъпи опции.
Elegance включва 18-инчови алуминиеви джанти, фиксирани странични степенки, интегрирани релси на покрива, външно осветление под огледалата, панорамен покрив и осветление на порта за зареждане.
В интериора версията Elegance предлага отопляеми и вентилирани предни седалки с масажна функция, отопляем волан, отопляеми задни седалки, многоцветно амбиентно осветление, аудиосистема Devialet с 16 високоговорителя, 12,3-инчов дигитален инструментален панел, 15,6-инчов централен екран, дисплей за пътника отпред и 50W безжично зарядно устройство.
Ultimate добавя интелигентното окачване DiSus-P, 20-инчови алуминиеви джанти, вентилирани задни седалки, напълно затворен капак за резервната гума, дигитално огледало за обратно виждане, Devialet аудиосистема с 18 високоговорителя и второ безжично зарядно устройство.
Безопасност и системи за подпомагане
BAO 5 разполага с цялостен пакет от системи за безопасност и асистенти за водача. Рамата на автомобила е изработена от 96% високоякостна стомана. Според DENZA това намалява деформацията при челен удар с 30%, а при страничен удар в стълб с 25%. Покривът издържа на статично натоварване до 12 тона.
Стандартно автомобилът е оборудван с 11 въздушни възглавници. Те включват предни въздушни възглавници за водача и пътника, въздушна възглавница за коленете на водача, предни и задни странични въздушни възглавници и въздушни завеси.
Огледалото за обратно виждане може да функционира и като екран, предоставяйки по-широк панорамен изглед назад и намалявайки мъртвите зони.
Сред системите за подпомагане са интелигентен круиз контрол, предупреждение и спиране при напречен трафик отпред и отзад, асистент за поддържане на лентата, предупреждение при напускане на лентата, предни и задни сензори за паркиране и 360-градусова камера. Системата за контрол при спускане по наклон също е част от стандартното оборудване.
Цветове и начало на продажбите
DENZA BAO 5 ще се предлага с избор от няколко цвята с металиково покритие. Сред тях са Shadow Black, Snowy White, Pinnacle Grey, Wagner Glacier Blue, Dolomite Green, Tarim Polar Gold и Mineral Purple с матов завършек.
Интериорът ще се предлага в Eclipse Blue, Shoal Green или Tarim Desert Beige.
Магазините на DENZA в Европа ще започнат да приемат поръчки за BAO 5 през лятото на 2026 г. Първите доставки до клиенти се очакват през последното тримесечие на годината.
Все още липсва най-важният търговски детайл, цената за европейския пазар. Именно тя ще покаже дали BAO 5 ще бъде реален конкурент на утвърдените премиум SUV модели или по-скоро технологична заявка на DENZA за бъдещо разширяване в Европа.
Технически характеристики на DENZA BAO 5
Размери и конструкция
- Версия Elegance: 4888 мм дължина, 1970 мм ширина и 1920 мм височина
- Версия Ultimate: 4921 мм дължина, 1970 мм ширина и 1930 мм височина
- Междуосие: 2800 мм
- Собствено тегло: 2940 кг при Elegance и 3035 кг при Ultimate
- Минимален радиус на завой: 5,9 метра
- Предно и задно окачване при Elegance: независимо окачване с двойни носачи
- Предно и задно окачване при Ultimate: независимо окачване с двойни носачи и DiSus-P
- Спирачки при Elegance: вентилирани дискове
- Спирачки при Ultimate: предни фиксирани спирачни апарати с вентилирани дискове
Задвижване и динамика
- Бензинов двигател: 1,5-литров четирицилиндров турбодвигател
- Мощност на бензиновия двигател: 150 к.с. или 110 kW
- Въртящ момент на бензиновия двигател: 240 Nm
- Максимална системна мощност: 544 к.с. или 400 kW
- Максимален системен въртящ момент: 760 Nm
- Мощност на предния електродвигател: 272 к.с. или 200 kW
- Въртящ момент на предния електродвигател: 360 Nm
- Мощност на задния електродвигател: 388 к.с. или 285 kW
- Въртящ момент на задния електродвигател: 400 Nm
- Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,8 секунди при Elegance и 5,0 секунди при Ultimate
- Максимална скорост: 180 км/ч
Батерия, пробег и зареждане
- Капацитет на батерията: 31,8 kWh
- Тип батерия: BYD Blade Battery второ поколение, LFP, с технология Cell-to-Chassis
- Пробег изцяло на електричество по WLTP: 90 км
- Комбиниран пробег по WLTP: 835 км
- CO₂ емисии: 94 г/км
- Максимална мощност на AC зареждане: 11 kW
- Максимална мощност на DC зареждане: 100 kW
- AC зареждане от 15% до 100%: малко над 3 часа
- DC зареждане от 30% до 80%: 16 минути
Практичност
- Обем на багажника със задни седалки в стандартна позиция: 475 литра
- Обем на багажника със сгънати задни седалки: 1069 литра
- Максимален обем при измерване до покрива: 1736 литра
- Капацитет на теглене: 2500 кг
- ЕТИКЕТИ:
