В този момент няма какво да се отрича – просто не можем да се наситим на BMW 2 Series Coupe, особено на неговата спортна версия M2. Стандартното купе беше финалист за кола на годината през 2022 г., M2 достигна финалите през 2023 г., а през 2024 г. моделът бе обявен за „Спортен автомобил на годината“. Защо е отново тук – за рекорден четвърти път? Защото BMW просто продължава да го усъвършенства.
Най-важната новина е допълнителните 20 к.с. при всички версии, което най-накрая поставя M2 на едно ниво с по-големите и по-тежки M3 и M4 – общо 473 к.с. Автоматичните модели получават и 37 lb-ft повече въртящ момент, достигайки общо 443 lb-ft, но като се има предвид колко рядко вече се среща ръчна трансмисия в САЩ през 2025 г., версията с ръчни скорости тук представлява линията с 406 lb-ft.
В интериора M2 за 2025 г. е обновен с извит дисплей, който заменя стария плосък панел – промяна, която подобрява ергономията за водача, макар и минимално. Двата екрана вече работят с най-новия софтуер BMW iDrive 8.5, допълнен от по-ярък и по-прецизен head-up дисплей (HUD).
По-близо до водача има нов спортен волан с плоско дъно, а педалът на газта е препрограмиран, за да реагира още по-бързо на командите.
Отвън BMW се е развихрил в бояджийския цех и е добавил множество живи и визуално впечатляващи цветове към списъка с опции. Защо да карате кола в сивата гама, когато можете да изберете ослепителния Twisted Purple Pearl Metallic?
Лека работа, тежко въздействие
Да, промените спрямо предишния M2, който се състезаваше за наградата, не са драстични, но са съществени. Повече мощност винаги е добре дошла – особено тук. Новото калибриране на педала на газта върши точно това, което трябва – прави по-лесно дозирането на мощността във всеки момент, без педалът да се усеща като прекъсвач. Всеки от тестовите шофьори неусетно натискаше газта докрай при всяка възможност, просто защото мощността и нейното подаване носят чиста радост.
Новият волан не влияе на бързината, с която автомобилът сменя посоката (а тя е изключително висока), но определено изглежда по-добре, докато го прави. M2 е толкова бърз, остър и стегнат, че понякога усещането е като да яздиш гепард – но както при токсична връзка, винаги се връщаме за още. Бихме могли да минем и без силния шум от гумите, който е особено неприятен върху неравен асфалт.
Отгоре, обновеният софтуер и графика на извитите екрани и HUD са по-приятни за гледане и по-удобни за използване. По принцип не сме фенове на това всяка функция да бъде преместена на екран, но тук цифровите контроли на климатика работят достатъчно добре, за да простим този грях. Самите екрани изглеждат сякаш някой е извадил един от извитите монитори от офиса и го е поставил на таблото – но си вършат работата.
Комбинацията от още по-добро управление, по-удобни технологии и съблазнителни нови цветове е отлична рецепта за повторно класиране сред финалистите. Дали това е достатъчно, за да компенсира липсата на други подобрения – особено отсъствието на адаптивен автопилот при ръчните версии – и при положение, че цената продължава да расте, е вече съвсем различен въпрос.
