Lamborghini запази инерцията си след рекордната 2024 г., като през 2025 г. е доставила 10 747 автомобила. Това е трета поредна година, в която марката преминава границата от 10 000 коли, което показва устойчиво търсене на световния пазар на луксозни автомобили.
Приходите също са нараснали, достигайки 3,2 милиарда евро, или ръст от 3,3% спрямо предходната година. Това е най-високото ниво на приходи в историята на Lamborghini. За производител, който не разчита на масови обеми, подобен резултат е знак не толкова за по-голямо производство, колкото за способност да поддържа високи цени и силно пазарно позициониране.
Печалбата обаче отбелязва леко отстъпление
Голяма част от ръста през годината идва от актуалната продуктова гама. Revuelto води като флагмански хибриден модел, а Urus SE поддържа основните обеми. Съществен фактор за финансовите резултати е и персонализацията. През миналата година 94% от клиентите са избрали поне една опция по програмата Ad Personam, което е важна причина маржовете да останат високи.
Не всички показатели обаче се подобряват. Оперативната печалба на Lamborghini е достигнала 768 милиона евро, а оперативният марж е спаднал до 24%, което е малко под нивото от предходната година.
По данни на компанията, неблагоприятните валутни колебания и новите американски мита са оказали натиск върху печалбата. Към това се добавят и продължаващите инвестиции в електрификацията на гамата, част от стратегията Direzione Cor Tauri, което допълнително увеличава разходите.
Въпреки това марж от 24% остава много силен резултат за луксозния автомобилен сектор. Според компанията, внимателният контрол върху разходите и силната комбинация от модели са помогнали резултатите да останат стабилни въпреки външния натиск.
В краткосрочен план Lamborghini продължава да залага на хибридите. Новият хибриден Temerario вече достига до клиенти в началото на 2026 г., като допълва основната гама, която вече е изцяло хибридизирана с Revuelto и Urus SE.
Това дава и насока за следващия етап от развитието на марката. Lamborghini подготвя четвърти хибриден модел и работи по първия си изцяло електрически автомобил, но засега не бърза с пълния преход.
Стратегията на компанията остава ясна: ограничени обеми, широка персонализация и постепенно преминаване към електрификация, без да се губи отличителният характер на марката.
За българската аудитория тези резултати са показателни за по-широка тенденция в автомобилната индустрия. Дори в най-високия ценови сегмент производителите са принудени да съчетават традиционната идентичност на марката с натиска за електрификация, по-високи разходи и променяща се глобална търговска среда. Това е важен сигнал и за европейския автомобилен сектор, който продължава да търси баланс между печалба, технологии и регулаторни изисквания.
- ЕТИКЕТИ:
