Новите автомобили неизбежно губят стойността си с напредването на възрастта, но някои губят стойността си много по-бързо от други. Най-тежките нарушители по отношение на обезценяването са от широк кръг производители – от Buick до BMW, но Lexus забележимо отсъства от списъка. Всъщност много от автомобилите на японската марка се обезценяват по-бавно от средното за пазара, като за повечето от настоящите й модели се прогнозира, че ще запазят стойността си по-добре от конкурентите си.
По данни на KBB средностатистическият петгодишен автомобил може да очаква да запази 42,4% от първоначалната си цена. Понастоящем Lexus има девет модела в гамата си, които надхвърлят тази средна стойност, включително широка гама от каросерии – от семейно ориентирани SUV до спортни купета. Марката се конкурира и в различни ценови диапазони, така че независимо дали разполагате с шестцифрена сума за харчене или търсите достъпен премиум автомобил от начално ниво, Lexus има нещо в гамата си, което ще запази стойността си добре, когато дойде време за обновяване.
Lexus LS – 42,6%
Луксозните седани са известни с бързото си обезценяване, като Mercedes S-класа, Audi A8 и BMW Серия 7 често присъстват в списъците на най-бързо обезценяващите се автомобили. Lexus LS се противопоставя на тази тенденция, тъй като според прогнозите на KBB той ще запази 42,6% от стойността си след пет години на пътя. Това го поставя малко над средната стойност за целия пазар, въпреки че все още е един от най-слабо представящите се модели в настоящата гама на Lexus.
AUTODIR.bg прекара известно време с Lexus LS500 в началото на 2024 г. и установи, че той е освежаващо фокусиран върху тихия, сдържан лукс. В него липсва високотехнологичният и бляскав интериор на някои от съперниците му, но салонът му все пак е удобен, привлекателен и подобаващо престижен. Той работи най-добре като спокоен круизър, подобно на предишните поколения, оставяйки щурмуването на аутобана на германците. В хибриден вариант това е най-скъпият автомобил в актуалната гама на Lexus с начална цена доста над 100 000 долара. Въпреки това, за тези, които могат да оправдаят инвестицията, има много неща, които могат да се харесат, не на последно място по-доброто запазване на стойността в сравнение с конкуренцията.
Lexus TX – 42,9%
Базиран на платформата на Toyota Grand Highlander, триредовият Lexus TX е скорошно попълнение в гамата на марката и замества RX-L. Той предлага до голяма степен същата привлекателност като Grand Highlander – достатъчно пространство, че дори пътниците на третия ред да не се чувстват претъпкани, хибридни опции за по-добра ефективност и щедра гаранция за целия пакет – но с по-изтънчен интериор от Toyota. Салонът на тестера на SlashGear беше подобаващо луксозен, с кожени седалки и опционална аудиосистема Mark Levinson, но купувачите плащат за подобренията.
TX може да достигне цена от над 80 000 долара в най-високите си версии, но поне купувачите могат да очакват, че техният SUV от висок клас ще запази стойността си с течение на времето. Според KBB TX би трябвало да запази 42,9% от цената си след половин десетилетие на пътя. За луксозен SUV това е конкурентна стойност, въпреки че все още е далеч от процента на задържане на цената, който могат да предложат най-добре представящите се модели на Lexus – и дори най-добре представящият се SUV.
Lexus IS – 43,9%
В сравнение със свежото лице на TX, седанът IS е модел ветеран по съвременните стандарти. Настоящото поколение се продава от около десетилетие и дори великолепният V8 двигател, който се предлага в IS 500 F Sport Performance, не може да компенсира напълно остарелия салон и нерешителната трансмисия на автомобила. За добро или за лошо, това е седан от старата школа с V8 в модерно облекло, поне в най-високата спецификация. Моделите с по-ниска спецификация се задоволяват с 2,0-литров четирицилиндров турбо двигател.
На пазара със сигурност има по-модерни и изискани спортни седани, но малко от тях запазват стойността си толкова добре, колкото Lexus. Според KBB IS трябва да запази 43,9% от първоначалната си стойност след пет години. Купувачите, които търсят по-голям лукс и изтънченост, могат да преминат към по-големия седан ES, който запазва стойността си дори по-добре от IS. Въпреки това на ES липсват запомнянето и представянето на IS с двигател V8, въпреки че той е по-добрият круизър.
Lexus NX – 44,9%
Lexus NX се предлага с няколко нива на електрификация: NX 350h е лек хибрид, който предлага подобрена ефективност без необходимост от достъп до зарядно устройство, а тези с по-дълбоки портфейли могат да отделят пари за plug-in хибрида NX 450h+. Предлага се и задвижване само на бензин за тези, които не искат или не могат да оправдаят ценовата премия, която идва с електрификацията.
Както отвътре, така и отвън, NX е типичен за Lexus и би трябвало да е познат на настоящите собственици на Lexus. Салонът е комфортен и може да бъде оборудван с луксозни екстри, като автомобилът се усеща по-скоро насочен към пътуване, отколкото към представяне, дори и в най-мощните си версии.
Той е по-малка и малко по-достъпна алтернатива на бестселъра RX, въпреки че в дългосрочен план не запазва стойността си толкова добре, колкото по-големия си събрат. Според последните данни на KBB NX би трябвало да запази 44,9% от стойността си, което прави този SUV от среден клас и среден показател за запазване на стойността в сравнение с другите модели на Lexus.
Lexus GX – 46,2%
С прогнозирано запазване на стойността от 46,2% от първоначалната цена на стикера след пет години, според KBB, наскоро актуализираният Lexus GX е силен представител на своя сегмент. Това обаче не е причината, поради която повечето купувачи ще го закупят. Вместо това те вероятно ще бъдат спечелени от комбинацията от истинска проходимост на автомобила, надеждност на Lexus и първокласни функции. Новото поколение GX беше дългоочаквано, но то предоставя всички ключови елементи, които купувачите очакват от автомобила.
GX не предлага хибрид, поне засега – вместо това единственият задвижващ агрегат е 3,4-литров V6 с две турбини. Купувачите могат да избират измежду редица модификации, които наблягат на офроуд качествата или на лукса, но всички модификации се предлагат с много и от двете. Не е изненадващо, че това не е евтино, като базовият GX започва от около 65 000 долара и достига до над 80 000 долара за най-луксозната модификация. Има много други луксозни SUV автомобили на тази цена, но малко от тях ще стигнат толкова далеч от асфалта без оплаквания.
Lexus ES – 47,4%
След като изпробва най-новия Lexus ES, изданието SlashGear прецени, че автомобилът е просто „добър“. Той се справя добре със задачата да бъде удобен и изискан туристически автомобил, а в горните си версии е сравнително добре оборудван. Въпреки това му липсва нещо, което да го направи особено специален. Само по себе си това не е нещо лошо, но когато има други седани, които предлагат повече за по-ниска първоначална цена, това се превръща в проблем.
Освен факта, че на пазара има по-запомнящи се седани – включително два в собствената гама на Lexus – ES се представя достойно като средно ниво за купувачи, които не могат да оправдаят ценовия скок до LS. Има обаче една област, в която ES убедително превъзхожда флагмана LS, и това е запазването на стойността. KBB прогнозира, че петгодишният ES ще струва 47,4% от първоначалната си цена на стикера, което го поставя с около пет процентни пункта пред по-скъпия автомобил.
Lexus RC – 47,9%
Купувачите, които търсят купе на Lexus, имат две възможности за избор в настоящата гама на марката. LC е далеч по-скъпият избор в началото, а с очаквано запазване на стойността от 38,5% за пет години, той е и по-скъп в дългосрочен план. За разлика от него RC е едновременно по-евтин и запазва по-добре стойността си. По данни на KBB процентът на запазване на стойността за същия период от време е 47,9%. Струва си да се отбележи, че двата модела не се конкурират за едни и същи купувачи: при шестцифрената цена на LC купувачите почти сигурно няма да го сравняват с RC, който може да се купи за по-малко от 50 000 USD.
Все пак си струва да се замислим какво прави по-евтиното купе толкова привлекателно за купувачите на употребявани автомобили, отколкото LC. Базовият 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател на автомобила няма да развълнува сърцата, но 3,5-литровият V6, наличен в по-високите версии, предлага конкурентна мощност от 311 конски сили. В горната част на гамата RC, RC F повишава значително мощността, като предлага 472 к.с. от своя 5,0L V8.
Последният агрегат със сигурност е рядкост в нов автомобил и почти сигурно ще става още по-рядък в бъдеще, тъй като Lexus и неговите конкуренти продължават да развиват плановете си за електрификация. Дали това означава, че RC с най-висока спецификация ще запази стойността си още по-добре в бъдеще, предстои да разберем, но засега 47,9% вече е впечатляваща стойност.
Lexus LX – 50,8%
Най-скъпият SUV на Lexus може да достигне шестцифрена сума в най-скъпите си версии, но запазва стойността си добре. Според прогнозите на KBB той ще запази 50,8% от първоначалната си цена след пет години, което го поставя на едно ниво с най-продаваните SUV модели като Toyota RAV4 в процентно изражение. Може би част от това може да се отдаде на възприеманата от купувачите дълготрайност на LX – той се появи през 2022 г. и споделя една платформа с Toyota Land Cruiser, един от най-известните надеждни SUV модели на пазара.
LX, разбира се, е различен звяр от Land Cruiser. Докато Toyota поставя на преден план своите офроуд възможности, Lexus е преди всичко луксозен SUV, който се чувства добре и извън асфалта. Последното поколение е както по-мощно, така и по-изтънчено от своя предшественик, с инфоразвлекателни технологии и оборудване за безопасност, които са конкурентни на това, което се предлага на пазара на тази цена. То не е лишено от недостатъци – не бяхме особено въодушевени от опционалните 22-инчови джанти, които правеха пътуването забележимо по-малко комфортно – но като цяло LX вероятно е по-добър от всякога.
Lexus RX – 51,5%
Успехът на оригиналния Lexus RX от 90-те години на миналия век помогна да се определи моделът на съвременния кросоувър и четвърт век по-късно той продължава да бъде най-продаваният модел на марката. Той се радва на голямо търсене и от страна на купувачите на употребявани автомобили, за което свидетелства процентът на запазване на стойността му от 51,5% след пет години на пътя, по данни на KBB. Това е най-високият показател от всички модели на Lexus, въпреки че е малко по-нисък от най-добрите SUV модели на пазара.
Тя е значително по-висока от тази на по-малкия братовчед на RX – Lexus NX, който предлага по-оскъдна версия на луксозното изживяване на Lexus на по-достъпна цена. За тези, които могат да оправдаят допълнителните разходи, RX вероятно е очевидният избор от двата модела: той е по-просторен, по-луксозен, особено в по-високите си модификации, и ще запази по-голям процент от цената си, когато дойде време за модернизация.
Въпреки това всеки от изброените тук модели с най-добри показатели е силен кандидат в своя сегмент. Lexus постигна рекордни стойности на глобалните продажби през 2023 г. и с такава широка гама от конкурентни автомобили, предлагани в актуалната гама на марката, не е трудно да се разбере защо.
