Badge engineering (ребрандиране на автомобили) е част от автомобилната индустрия от десетилетия, като тази практика е създала както страхотни, така и доста посредствени автомобили. Вероятно сте запознати с ребрандирани модели за американския пазар, като Pontiac GTO от 2004 г. (ребрандиран Holden) или петото поколение Chevrolet Nova, който всъщност е бил Toyota Corolla Sprinter с емблема на Chevy. Но практиката се среща по целия свят, а партньорството между Toyota и Suzuki е само един пример за нейното широко разпространение.
Toyota и Suzuki започнаха да работят заедно през 2016 г., а през 2019 г. двете компании обявиха капиталов съюз. Това партньорство означаваше, че двете фирми ще споделят технологии и автомобили – Toyota предоставяше своята хибридна система и хибридни автомобили на Suzuki, а по-малкият производител осигуряваше двигатели и OEM автомобили за Toyota, готови за всякакви ребрандирани проекти, които японският гигант може да реши да предприеме.
Всички тези OEM модели на Suzuki идват от индийското подразделение Maruti Suzuki – съвместно предприятие между Suzuki и индийското правителство, което произвежда свръхевтини коли като Maruti Suzuki Alto K10. Поради това повечето от тези Toyota-брандирани Suzuki не са за американския пазар. Вместо това тези модели на Toyota са основно в Индия – където представляват 44% от продажбите на марката – както и на международни пазари като Южна Африка. Някои от имената може и да са познати, ако следите предложенията на Toyota извън САЩ, но самите автомобили вероятно ще ви бъдат непознати.
Toyota Glanza и Starlet
Един от първите резултати от партньорството между Toyota и Suzuki беше Toyota Glanza. Дебютирал през 2019 г., този ребрандиран вариант на Maruti Suzuki Baleno беше компактен премиум хечбек, който за пръв път излезе на индийския пазар през 2015 г. При лансирането си Baleno се предлагаше или с 83 к.с. 1,2-литров бензинов двигател, или с 74 к.с. 1,3-литров дизел. До момента, когато Toyota пусна Glanza, Suzuki вече беше направил фейслифт на Baleno и беше променил гамата двигатели, премахвайки дизела в полза на 1,2-литров хибриден агрегат.
Toyota реши да не променя много от Baleno, запазвайки всички интериорни и екстериорни дизайнерски линии. Двигателите също бяха напълно идентични – клиентите можеха да избират между същите 1,2-литрови бензинови и хибридни версии, налични в оригинала на Suzuki. Основната разлика беше в нивата на оборудване: Baleno имаше четири различни нива (включително варианти с CVT при някои от тях), докато Toyota предложи само две – Glanza G и V (и двете с версии с CVT). Това се промени през 2025 г., когато Glanza вече се предлага с четири нива – E, S, G и V – като две от тях са налични и с хибриден двигател.
Южноафриканската версия на Suzuki Baleno, която първоначално беше с 1,4-литров, а сега с 1,5-литров двигател, също получи ребрандиране от Toyota. Вместо да го нарече Glanza, Toyota избра името Starlet, възродявайки дългогодишна хечбек серия, която всъщност имаше кратко и почти неизвестно присъствие и в САЩ.
Toyota Vitz
Въпреки че отново става дума за индийски Maruti Suzuki, Toyota Vitz не се предлага в Индия. Вместо това е предназначен за африканските пазари като бюджетен модел, който е позициониран под Starlet и заменя стария Toyota Agya (базиран на Daihatsu), предлаган в Южна Африка от 2020 г.
Vitz, който дебютира през 2023 г., е версията на Toyota на индийския Suzuki Celerio от трето поколение, който беше представен в Индия през 2021 г., преди да се разпространи и на други развиващи се пазари. Подобно на по-големия Starlet/Glanza, Vitz е малък хечбек, но с още по-малък 1,0-литров бензинов двигател с мощност 65 к.с. и въртящ момент от 89 Нм. Оригиналът на Suzuki предлага на водачите възможност за петстепенна автоматизирана ръчна скоростна кутия (AMT) – тип трансмисия, която рядко се среща в САЩ. Toyota Vitz, както може да се очаква, запазва тази опция при по-скъпото ниво XR.
Вариантът XR предлага и някои удобства като по-атрактивни джанти, Android Auto и Apple CarPlay, но като цяло Vitz е доста базова кола. Няма много функции за подпомагане на водача или луксозни екстри дори при XR версията, а базовият модел (не-XR) дори не разполага с неща, които вече считаме за стандарт – като електрически стъкла.
Toyota Urban Cruiser
Нито Suzuki, нито Toyota всъщност са големи играчи в сегмента на електромобилите. До скоро Toyota предлагаше само модела bZ4X, а Suzuki дори нямаше електрически автомобил в гамата си. Всичко това се промени през 2024 г., когато двете компании обявиха, че Suzuki ще произвежда електрически SUV за Toyota във фабриката си в Гуджарат, Индия. Малко след това Suzuki представи своя електрически SUV, дебютирал като e Vitara през ноември 2024 г. Toyota бързо последва примера, разкривайки своя вариант на автомобила – наречен Urban Cruiser – през декември същата година.
За разлика от повечето други колаборации между Toyota и Suzuki, Urban Cruiser не е просто Suzuki с различни емблеми. Въпреки че използва същата платформа и същите опции за задвижване – електромотори със 142, 171,6 и 181 к.с. – Toyota поне реши да придаде на своя компактен електрически SUV малко по-различна визия. Предната част е особено различима, като Toyota е заложила на по-сдържан дизайн в сравнение с по-ъгловатите светлини и елементи на Suzuki.
Urban Cruiser е един от шестте електромобила, които Toyota планира да предложи в Европа до края на 2026 г., въпреки че за останалите четири все още няма новини. Купувачите ще получат сравнително добре оборудван автомобил за парите си – например клиентите във Великобритания ще разполагат със системи за безопасност като система за предотвратяване на сблъсък, асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол във всички нива на оборудване. Освен това Urban Cruiser ще идва стандартно с термопомпа. Пазарният дебют в Европа е планиран за есента на 2025 г.
Toyota Rumion
Ребрандираните модели на Toyota за Южна Африка обхващат широка гама – от компактни автомобили като Starlet и Vitz до по-големи, семейно ориентирани модели като Toyota Rumion. Rumion е седемместен миниван, който Toyota пусна за пръв път през 2021 г., базиран на Suzuki Ertiga, дебютирал в Южна Африка две години по-рано – през 2019 г.
Rumion се позиционира на дъното на гамата от миниванове на Toyota за южноафриканския пазар, предлагайки още по-евтин вариант от Avanza, който дотогава заемаше тази бюджетна ниша. Автомобилът се предлагаше с 1,5-литров двигател със 103 к.с. и пет нива на оборудване, всичките на осезаемо по-висока цена от еквивалентния Suzuki Ertiga. Предполагаме, че Rumion е постигнал разумен успех в Южна Африка, тъй като Toyota реши да започне да продава седемместния модел и в Египет през следващата година.
През 2022 г. Suzuki пусна обновена версия на Ertiga за Южна Африка. Новият модел премахна най-високото ниво на оборудване и подобри стандартното оборудване при останалите версии, но иначе автомобилът остана същият – включително и двигателят. Toyota последва примера през 2023 г., пускайки фейслифт на Rumion с леко променена предна част спрямо оригинала на Suzuki. Този освежен Rumion се появи и на индийския пазар през 2023 г., за разлика от Vitz, който засега остана ексклузивен за Африка.
Toyota Belta
Toyota често обича да използва повторно старите си имена за напълно различни модели. В Япония Toyota Belta беше компактен седан от началото на 2000-те, познат и като Yaris или Vios на други пазари. През 2021 г. името Belta беше възродено за седан, предназначен за пазарите в Близкия изток и Африка, който нямаше почти нищо общо с оригинала освен броя на вратите.
Belta от 2021 г. беше базиран на Suzuki Ciaz, по-висок клас средноразмерен седан, представен за първи път от Maruti Suzuki през 2014 г. и обновен през 2018 г., включително с mild-hybrid задвижване. Когато Toyota получи достъп до Ciaz, автомобилът вече се задвижваше от 1,5-литров четирицилиндров двигател със 105 к.с., без никаква хибридна версия. Belta беше идентичен отвън и отвътре със Suzuki, като единствената реална разлика бяха емблемите.
За разлика от други модели на Suzuki, ребрандирани от Toyota за Африка, този изглежда не стигна до Южна Африка – вероятно заради наличието на произвеждания там Toyota Corolla Quest. Toyota също така изглежда е решила да не предлага Belta в Индия, въпреки че първоначалното прессъобщение на Suzuki твърдеше, че Ciaz ще бъде част от индийската програма на Toyota. Имаше слухове, но те така и не се реализираха. Вместо това Toyota насочи Belta основно към други африкански пазари като Уганда и Кения.
Maruti Suzuki спря производството на Ciaz през април 2025 г., и се очаква Belta да е последвал тази съдба. Въпреки това не би било изненадващо, ако Toyota в бъдеще ребрандира друг модел на Suzuki със същото име.
- ЕТИКЕТИ:
