Дискусиите около най-новите високопроизводителни автомобили – било то електрически, pony, спортни, супер или хиперавтомобили – обикновено се фокусират върху ускорението от 0 до 100 км/ч. Напоследък този ключов показател се отчита дори със стотни, защото разлика от 0,01 секунда до 100 км/ч от място остава важен елемент за хвалене. Това, за което се говори по-малко, е спирачният път – а като се има предвид колко лесно модерните спортни автомобили достигат трицифрени скорости, това би трябвало да е много по-важен фактор.
За да стимулираме дебата по темата, съставихме списък с автомобили с най-добри спирачни системи, подредени по спирачен път – конкретно, колко метра са необходими, за да се спре от 113 км/ч. до 0. Както може да се очаква, лидерите са предимно скъпи екзотични модели с огромни дискове от карбон-керамика, но има и някои изненади – коли, които показват забележителна стойност именно чрез сериозната си спирачна мощ.
За ориентир – автомобилът с най-дългия спирачен път в този списък използва обикновени чугунени спирачни дискове и постига дистанция от 43,3 метра. За сравнение, преди малко повече от 20 години Ferrari Enzo, един от първите модели с карбон-керамични спирачки, спираше за 46 метра. С други думи, спирачните системи са изминали много дълъг път, а следващите автомобили са най-добрите примери.
2024 Ford Mustang Dark Horse: 43,3 м
Ford Mustang Dark Horse е повече от бърз – ускорява до 100 км/ч за 4,1 секунди и изминава четвърт миля (402 м) за 12,5 секунди при скорост 185 км/ч. Наследник на Mach 1 и Shelby GT350, Dark Horse разполага с атмосферен 5,0-литров V8 двигател с 500 к.с. при 7250 об/мин. Толкова впечатляваща, колкото скоростта и мощността на този топ Mustang, е и неговата спирачна дистанция – 43,3 м от 113 км/ч. Това се дължи основно на огромните 390 мм (15,4-инчови) предни спирачни дискове, захванати от 6-бутални апарати Brembo. Отзад дисковете са 356 мм (14 инча) с 4-бутални апарати.
Други ключови фактори за спирачната ефективност са системата brake-by-wire и гумите Pirelli P Zero Trofeo RS, осигуряващи широка и лепкава контактна площ. Те са еволюция на гумите, използвани при McLaren Senna, който струва почти 1,95 млн. лв. (1 млн. долара), и са широки 315 мм отзад. Интересното е, че Mustang Dark Horse спира от 100 до 0 км/ч за 27,4 м. – с около 60 см по-кратко от McLaren Senna за над милион долара.
2015 Ferrari LaFerrari: 41,5 м
С резултат, равен на McLaren Senna в теста от 113 до 0 км/ч, LaFerrari губи само с около 0,9 м. в спирането от 100 км/ч до 0, с постижение от 28,9 м. Това беше най-мощното Ferrari в серийно производство по онова време – наследникът на Enzo въведе първата хибридна задвижваща система в историята на италианския производител. Комбинацията от атмосферен 6,3-литров V12 и електромотор даваше общо 950 к.с. при 9000 об/мин. Със скорост до 351 км/ч., LaFerrari бе и едно от най-бързите Ferrari-та.
Автомобилът беше оборудван с карбон-керамични спирачки – 400 мм (15,7 инча) отпред и 381 мм (15,0 инча) отзад. Специално разработени гуми Pirelli P Zero Corsa осигуряваха огромна контактна площ с ширина 345 мм (13,5 инча) отзад, гарантирайки стабилно и надеждно спиране.
Други особености включваха ръчно ламиниран карбонов монокок, а върховите показатели обхващаха ускорение 0 – 100 км/ч за 2,5 секунди, 0–160 км/ч за под 5 секунди и четвърт миля за 9,8 секунди при 241 км/ч. Не зле за автомобил с базова цена от 2,77 млн. лв. (1,42 млн. долара).
2019 McLaren Senna: 41,5 м
Както вече бе споменато, McLaren Senna е скъп – цените на тестваните екземпляри достигаха около 1,88 млн. лв. (965 000 долара). Считан за един от най-добрите McLaren-и в историята, Senna е почти състезателна кола с регистрация за улицата. Техническите данни включват 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, 789 к.с. и 800 Нм въртящ момент. При пълна газ колата издаваше 102 децибела рев. Ускорението беше 0 – 100 км/ч за 2,8 секунди, сцеплението на skidpad – 1,12 g, а максималната скорост – 335 км/ч. Това е от онези автомобили, за които човек наистина иска да знае, че могат да спрат навреме – и тук британците успяха.
Сенна имаше карбон-керамични дискове с диаметър 390 мм (15,4 инча), пробити за охлаждане, изработени от материал на границата между хиперавтомобили за улицата и състезателни болиди. McLaren твърди, че изработката на тези спирачки отнема седем пъти повече време от стандартните в модела 720S. При спиране от над 113 км/ч, надлъжните сили достигат над 1,5 g. Според различни източници спирачният път е между 41,5 м. и 37,5 м. от 113 км/ч до 0.
2017 Chevrolet Corvette Grand Sport: 41,5 м
Въпреки че Corvette Grand Sport (2017) има същия спирачен път от 113 до 0 км/ч като Senna и LaFerrari – 41,5 м. – той ги превъзхожда при спирането от 100 км/ч до 0, с постижение от 27,4 м. И макар това да не е свързано пряко със спирачната дистанция, заслужава да се отбележи, че този Corvette се предлагаше с цена от 146 600 лв. (75 000 долара). Не е чудно, че „Американският спортен автомобил“ има репутация на забележителна стойност в света на високата производителност. Разположен под тогавашните Corvette Z06 и ZR1, Grand Sport все пак бе мощен със своя 6,2-литров V8 двигател с 460 к.с. и всички най-добри „бързи“ компоненти от Z06.
За максимални показатели обаче се препоръчва пакетът Z07, който включва карбон-керамични спирачки, подобрено окачване и гуми Michelin Pilot Super Sport с размери 285/30 отпред и 335/25 отзад. За разлика от много от автомобилите тук, тези Corvette се предлагаха и с ръчна скоростна кутия, позволяваща ускорение от 0 – 100 км/ч за 3,9 секунди, максимална скорост от 282 км/ч и сцепление в завой до 1,13 g. Системата Magnetic Ride Control бе още едно силно оръжие в арсенала на тази достъпна версия на Corvette.
2018 Lamborghini Huracán Performante: 41,1 м
При тестово шофиране на Huracán Performante веднага стана ясно, че този Lamborghini е създаден за доминация в завоите. С карбон-керамична спирачна система Performante показа също толкова впечатляващи умения в спирането. Той е известен със способността си да прави обиколка след обиколка на пистата без спирачен fade, със стабилен педал и линейна реакция. Този hardcore вариант на Huracán бе проектиран именно за писта.
Италианците го оборудваха с иновативна активна аеродинамика Aerodinamica Lamborghini Attiva, която може да регулира въздушния поток в предната част и чрез клапи в задното крило. Магнетореологични амортисьори и задвижване на четирите колела осигуряваха пъргаво управление със сцепление 1,11 g на skidpad. Атмосферният V10 с 40 клапана развиваше 631 к.с. при 8000 об/мин.
Сред впечатляващите показатели на Performante са:
- 0 – 100 км/ч за 2,2 секунди
- 0 – 290 км/ч за 23,2 секунди
- максимална скорост 325 км/ч.
Впечатляващата цена от 586 000+ лв. (300 000+ долара) бе донякъде оправдана с детайли като едноделни състезателни седалки от карбон, увеличение от 29 к.с. спрямо стандартния Huracán и гуми Pirelli P Zero Trofeo R.
2021 Ferrari SF90 Stradale: 40,8 м
Един от най-бързо ускоряващите автомобили в света – Ferrari SF90 Stradale – достига 100 км/ч за точно 2 секунди и преминава четвърт миля (402 м) за 9,5 секунди при 238 км/ч. За да постигне това, Ferrari комбинира 4,0-литров V8 с два турбокомпресора и 769 к.с. с plug-in хибридна система, състояща се от два електромотора по 133 к.с. на предните колела и един 201 к.с. електромотор между V8 и 8-степенната трансмисия с двоен съединител. Общата мощност на този AWD хиперавтомобил е 986 к.с. и 800 Нм въртящ момент.
Моделът е и първият Ferrari със система brake-by-wire, съчетаваща карбон-керамични дискове (400 мм отпред и 360 мм отзад) с огромни апарати и възможността за рекуперация от предните мотори. Това остави критиците впечатлени – списание Motor Trend отбеляза:
„Първата система brake-by-wire на Ferrari комбинира масивни карбон-керамични дискове, огромни спирачни апарати и регенеративните способности на предните мотори, за да спира колата с невероятна сила.“
С базова цена от 1 002 000 лв. (513 000 долара) и възможност крайната стойност да надмине 1 450 000 лв. (742 000 долара) с опциите, е добре да се знае, че наследникът на LaFerrari напълно оправдава славата си.
2016 Dodge Viper ACR: 40,8 м
Ако Ferrari SF90 Stradale е въплъщение на изтънчената автомобилна инженерия, то Dodge Viper ACR е чиста сила – и то в най-добрия смисъл. С огромен 8,4-литров атмосферен V10 под дългия преден капак, Viper е като чук срещу скалпела на SF90. И все пак, той изравнява Ferrari по спирачен път от 113 км/ч. и го надминава с около 30 см (12 инча) при спирането от 100 км/ч. Това става възможно благодарение на карбон-керамични спирачки с огромен размер, захванати от 6-бутални предни и 4-бутални задни апарати.
Аеропакетът включва преден сплитер, странични крила (dive planes), вентилирани калници, страховито изглеждащ заден дифузьор и масивно регулируемо задно крило. Те не помагаха особено за по-късо спиране, но осигуряваха над 900 кг (2000 lb) притискаща сила при висока скорост. Предният сплитер бе проектиран да се сменя лесно – добра идея, защото при силни спирания предната част буквално „орееше“ асфалта. С 645 к.с., странични ауспуси и сцепление до 1,15 g, Viper ACR остава едно от най-дивите серийни „горещи“ купета с невероятна спирачна мощ.
2023 Porsche 911 GT3 RS: 40,5 м
Абревиатурата RS в речника на Porsche означава Renn Sport и е запазена за най-динамичните модели. В случая на 911 GT3 RS (2023) това е атмосферен 4,0-литров боксер-6 с 518 к.с. при 8500 об/мин, 464 Нм (342 lb-ft) въртящ момент, ускорение 0 – 100 км/ч за 2,8 секунди и сцепление 1,18 g на skidpad. Спирачният път също впечатлява – 40,5 м. от 113 км/ч до 0.
В помощ са карбон-керамични дискове – 410 мм (16,1 инча) отпред и 381 мм (15,0 инча) отзад, пробити за охлаждане. Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 R с ширина 275 мм отпред и 335 мм отзад също дават своето. При избор на пакета Weissach (цена около 64 500 лв. / 33 000 долара) се добавят и ковани магнезиеви джанти.
GT3 RS използва много карбон и няма нито един общ панел с „по-обикновения“ 911 Carrera. Според Motor Trend:
„Повечето шофьори ще трябва сериозно да повишат нивото си и да преосмислят възможностите си при спиране.“
Същото важи и за бюджета им – цената на GT3 RS достига до 590 000 лв. (302 000 долара).
2023 Ferrari 296 GTB: 39,6 м
В някои среди харченето на над 975 000 лв. (500 000 долара) изглежда абсурдно, а в други – идеята за Ferrari с V6 двигател би предизвикала подобна реакция. Но Ferrari 296 GTB доказва, че downsizing-ът може да бъде успешен. Традиционно Ferrari са свързвани с V8 и V12 мотори, но 3,0-литровият V6 в 296 GTB е изключение – той е с два турбокомпресора, 120-градусов ъгъл между цилиндровите редове за звук, наподобяващ V12, и в комбинация с plug-in хибридна система достига 818 к.с.
Резултатът са показатели от световна класа:
- 0 – 100 км/ч за 2,3 секунди
- 0 – 241 км/ч за под 10 секунди
Спирачната система също е впечатляваща: от 100 км/ч до 0 за 26,8 м. и от 113 км/ч до 0 за 39,6 м. Системата включва brake-by-wire, големи карбон-керамични дискове и гуми Michelin Cup 2 R. 296 GTB е известен със стабилно, линейно и вдъхващо доверие спиране.
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach Edition: 39,3 м
Porsche 911 GT2 RS е „Мистър Хайд“ спрямо „Доктор Джекил“ версията GT3 RS. И двата модела са впечатляващи, но GT2 е направо страховит благодарение на своя 6-цилиндров боксер с два турбокомпресора, развиващ 700 к.с. и 750 Нм (553 lb-ft). Създаден за доминация на пистата, GT2 RS е това, което се случва, когато инженерите на Porsche RS получат пълна свобода.
Моделът разполага с регулируемо окачване с шарнирни връзки, максимална скорост ограничена до 340 км/ч. (за да се запазят гумите Dunlop Maxx Race) и система за пръскане на вода за охлаждане на въздуха към турбото.
Както е стандарт за този клас, GT2 RS е оборудван с карбон-керамични дискове – 410 мм (16,1 инча) отпред и 390 мм (15,4 инча) отзад. С опционалния Weissach пакет за 60 700 лв. (31 000 долара) теглото се намалява с 18 кг благодарение на карбонови стабилизатори и други детайли.
Дори без него, GT2 RS ускорява 0 – 100 км/ч за 2,6 секунди, преминава четвърт миля за 10,3 секунди при 224 км/ч. и спира с един от най-късите спирачни пътища – 39,3 м. от 113 км/ч до 0.
2015 Chevrolet Corvette Z06: 39,0 м
Първите три автомобила с най-къс спирачен път от 113 км/ч. се събират в разлика от едва 1,2 м. Това може да изглежда като прекалена педантичност, но предвид колко детайлно критиците обсъждат времената 0 – 100 км/ч, то е напълно очаквано. Това, което е по-изненадващо, е фактът, че Chevrolet Corvette заема второ и трето място в тази престижна класация.
Първо е Corvette Z06 (2015) с пакет Z07. Вече считан за световна класа суперавтомобил със своя 6,2-литров V8 с компресор, 650 к.с. и 881 Нм (650 lb-ft), версията Z07 добавяше ключови подобрения като карбон-керамични спирачки. Предните дискове са 396 мм (15,6 инча) – с 2,5 см по-големи от стандартния Z06, докато апаратите Brembo (6-бутални отпред и 4-бутални отзад) остават същите.
Автомобилът ускорява 0 – 100 км/ч за 3,0 секунди и поставя рекорди за серийни коли със сцепление 1,19 g и спирачен път от 39,0 м. Като се има предвид, че Z06 превъзхожда хиперавтомобили за милиони, цената му под 195 600 лв. (100 000 долара) изглежда направо разумна.
2019 Chevrolet Corvette ZR1: 38,7 м
При появата си през 2019 г. Corvette ZR1 стана най-мощният Corvette с преден двигател в историята. Неговият 6,2-литров V8 с компресор развиваше 755 к.с. и 969 Нм (715 lb-ft), предавани към задните колела чрез 8-степенен автомат и електронно управляван диференциал с ограничено приплъзване. За разлика от новото поколение Corvette, този ZR1 можеше да бъде поръчан и с ръчна скоростна кутия.
Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 R пренасяха мощността на пътя, позволявайки ускорение 0 – 100 км/ч за 3,0 секунди и 0–241 км/ч за 13,7 секунди. Максималната скорост бе 341 км/ч. – което изискваше сериозни спирачки. Chevy го осигури с карбон-керамични дискове – 394 мм (15,5 инча) отпред и 389 мм (15,3 инча) отзад, които не показваха умора дори при спиране от 295 км/ч.
С добавянето на пакета ZTK Track Performance колата получаваше аеродинамични подобрения и масивно задно крило. Цената на модела бе около 280 000 лв. (143 810 долара) – с цели 1 370 000 лв. (704 165 долара) по-ниска от тази на колата с рекорден спирачен път, а разликата между тях бе едва 0,9 м.
2015 Porsche 918 Spyder: 37,8 м
Porsche 918 Spyder (2015) държи настоящия рекорд за най-къс спирачен път от 113 км/ч до 0 – 37,8 м. При това автомобилът развива 1,15 g забавяне върху водача, което скача до 1,24 g при ускорение. Ускорението е също впечатляващо – 0 – 100 км/ч за 2,2 секунди и четвърт миля за 7,6 секунди при 233 км/ч. Максималната скорост е 344 км/ч.
Всички тези показатели са възможни благодарение на хибридна система с 887 к.с., произлизаща от програмата на Porsche за „24-те часа на Льо Ман“. Бензиновият мотор има специфична мощност от 132 к.с./литър, а предните спирачни дискове са 410 мм (16,1 инча) карбон-керамика. Цялото шаси и каросерия са изградени от карбон, а активен преден спойлер подпомага аеродинамиката.
Дори при тегло от 1720 кг (3791 lb) – повече от конкурентите – 918 Spyder остава невероятен изпълнител както по отношение на скорост, така и на спирачен път.
Методология
За съставянето на този списък с автомобили с най-добри спирачни системи бяха използвани данни за спирачен път от 113 до 0 км/ч от Car and Driver и Autocar, след което те бяха подредени от най-дълъг към най-къс. Автомобилите с еднакъв спирачен път бяха класирани според данни за спиране от 100 до 0 км/ч, предоставени от Motor Trend.
- ЕТИКЕТИ:
