Тълпа от фанатични ентусиасти обсипва с внимание Alfa Romeo 33 Stradale, чиито „пеперудени“ врати се разтварят широко. Сцената е Macchinissima III – събитие, където фенове празнуват италиански класики от най-висок клас в атмосфера, напомняща парти.
Тази година тържествата на Macchinissima в Лос Анджелис поставиха Alfa Romeo в центъра на вниманието, тъй като марката отбелязва своята 115-а годишнина. В центъра на шоуто беше най-новият суперавтомобил на компанията, заобиколен от двама негови предшественици: Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider от 1931 г. с каросерия от Zagato и Alfa Romeo 1900 SSZ от 1957 г.
За почитателите на италианските автомобили изложението беше възможност да видят елегантни спортни коли, мотоциклети и дори рядък SUV Laforza. За Alfa Romeo – марка, обичана от ентусиасти заради някои от най-вълнуващите и красиви спортни автомобили в историята – моментът е повод за равносметка, докато компанията се изправя пред предизвикателствата на все по-електрифицирания свят.
Поглед към миналото
Огромна отразяваща сфера висеше над 33 Stradale, придавайки на сцената усещане за ретрофутуризъм. Зад този драматичен акцент се намираше склад с редки и в някои случаи многомилионни класически автомобили, обагрени в ослепително червено. Сред „тежката артилерия“ личаха Ferrari 250 TDF, Maserati A6G Berlinetta от Zagato и Ferrari 275 GTS от Pininfarina. Сред тях забелязахме и скутер Vespa Ciao, собственост на Дориан Валензуела – един от тримата организатори на събитието.
Да се поддържа лек и игрив тон е целта; Macchinissima е създадена да представя почти недостижими автомобили заедно със стилни, но достъпни превозни средства в празнична обстановка. „Искаме да направим шоу, което е малко иновативно, малко закачливо и не се приема твърде сериозно“, сподели Валензуела.
Macchinissima нарече тази зона „Червената стая“, навяваща асоциации с Сиянието чрез огромно изображение на асансьорните врати от хотел „Овърлуук“, снимка на балната зала и листове с машинописен текст, повтарящи репликата: „All work and no play makes Jack a dull boy.“ Тази смесица от ценни автомобили и закачливи филмови препратки е символична за лекотата, с която екипът на Macchinissima организира събитията си.
В друг сектор от множеството площадки, заети от Macchinissima III, подготвено за сафари GTV2000 беше паркирано на пръст пред палатка, в която се намираха предвоенна Lancia Lambda, Giulietta Sprint Veloce и Lancia Fulvia. Темата за настоящето, което отеква в миналото, беше подчертана навсякъде: Ferrari Dino 246 GT стоеше срещу Ferrari 296 GTB, а двойка Lamborghini Miura бяха разположени до съвременния флагман Revuelto с V-12 двигател.
В залата срещу „Червената стая“ на Macchinissima ни посрещна техноколорна експозиция на италианския дизайн. Възхищавахме се на детайлите на Ferrari 512 BBi, мечтаехме да покараме Lancia Fulvia Sport Zagato и се наслаждавахме на впечатляващите линии на Maserati Ghibli. Испанското купе Pegaso Z-102, проектирано от бившия инженер на Alfa Romeo Уифредо Рикарт, служеше като вътрешна шега за познавачите на автомобилната история.
„Харесва ни да каним лични приятели, които може би не са автомобилни хора, но са запалени по изкуство, мода или музика“, обясни Валензуела. Така че за посетителите, които не са чак толкова обсебени от коли, също имаше много какво да се види, чуе и вкуси.
DJ пускаше микс от итало-диско, хаус и пънк, докато присъстващите похапваха пица, отпиваха еспресо или опитваха коктейли с италианска тематика. Пръстен от винтидж велосипеди обграждаше различни класически модели на Alfa Romeo. Собственик на Lamborghini Gallardo извади бутилка просеко от багажника в предната част на автомобила и я отвори, за да почерпи приятелите си.
Поглед към бъдещето
Да се подберат правилните елементи е било деликатен баланс, който Валензуела и партньорите му – Майк Баум и Бронсън Пейдж – усъвършенстват с годините. Освен че канят клубове на Alfa Romeo и Lancia да разпространят информацията, шоуто привлича вниманието и на самата Alfa Romeo. „Когато Alfa официално избра да ни спонсорира и да използва нашето събитие като премиера в Лос Анджелис за 33 Stradale, това беше специален и рядък момент“, каза Валензуела.
Като част от участието си в Macchinissima III, съвременната гама на Alfa Romeo беше изложена отстрани. Giulia, Stelvio и Tonale стояха срещу исторически модели като рядък GTV6 Balocco SE и няколко кабриолета Spider в безупречно състояние.
Валензуела е почитател на оригиналното Alfa Romeo Tipo 33 Stradale от 1968 г., което той нарича „една от най-влиятелните и красиви коли, създавани някога, безспорно“. Той с ентусиазъм говори и за модерния 33 Stradale. „В епоха, когато нищо вече не е истинска изненада и си залят от медии и най-новите хиперавтомобили, чувствам, че Alfa по някакъв начин все пак успя да предизвика огромен фурор с дизайна на тази кола.“
И макар никога да не се уморяваме да гледаме модерния 33 Stradale или неговия предшественик, Macchinissima III ни напомни, че производителят трудно възвръща инерцията, която имаше преди смъртта на легендата в автомобилната индустрия Серджо Маркионе. Именно Маркионе върна марката на американския пазар по време на своето управление като CEO на Fiat, а по-късно и на Fiat Chrysler Automobiles.
След завръщането си в САЩ с ориентирания към шофьорите спортен модел 4C, Alfa Romeo се опита да поддържа пламъка с седана Giulia и SUV модела Stelvio. Въпреки че Giulia спечели наградата „Кола на годината“ при появата си, тя и Stelvio вече са на около девет и десет години. Едва наскоро към гамата на компанията за Америка беше добавен и Tonale. Този компактен SUV, който е приятен за шофиране, все още не е успял да се наложи в класа на малките луксозни кросоувъри. За щастие Alfa скоро ще освежи своя базов модел.
Скрит в ъгъла на Macchinissima III, Alfa Romeo Junior Zagato от 1971 г. ни напомни за едноименния изцяло електрически SUV, който все още не е хомологизиран за нашия пазар. Първоначално моделът трябваше да се нарича Alfa Romeo Milano, но италианското правителство забрани на SUV, произвеждан в Полша, да носи име на италиански град. Докато конкурентните луксозни марки въвеждат електромобили в гамите си, Alfa Romeo продължава да изостава без представител в сегмента на електрическите компактни SUV модели.
Затова засега разполагаме с красивия 33 Stradale – почит към централноразположения двигател на Tipo 33 Stradale, един от най-редките и иновативни автомобили за своето време. Свързан с Maserati MC20, модерният Alfa Romeo 33 Stradale се предлага както като електромобил, така и с туин-турбо V6 двигател.
Ще бъдат произведени само 33 бройки от духовния наследник на Tipo 33 Stradale от италианската каросерийна компания Touring Superleggera, като според съобщенията всички вече са били продадени още при обявяването на модела. Подобно на бъдещето на Alfa Romeo, точният брой произведени до момента екземпляри от 33 Stradale остава неясен.
Но не бързайте да отписвате Alfa Romeo. Марката има планове да продължи рестомод бизнеса си и да разработи нов флагмански модел, а също така подготвя нови версии на Giulia и Stelvio.
Що се отнася до бъдещите издания на Macchinissima, Валензуела и партньорите му възнамеряват да продължат празничния дух, като модата, мотоциклетите и музиката ще запазят централно място в предстоящите събития.
„Искаме да се съсредоточим върху качеството, а не върху растежа“, каза Валензуела. „Не искаме да продължим да разширяваме шоуто, ако това ще означава, че трябва да правим компромиси с автомобилите или представянето.“
Може би не е изненада, че екипът на Macchinissima ще продължи да поставя стила и добрия вкус пред чисто финансовите резултати. Макар Alfa Romeo да не се радва на толкова широка популярност в САЩ, колкото други луксозни марки, успехът на това забавно и впечатляващо събитие показва, че най-верните почитатели на компанията са готови да приемат всяка нейна следваща стъпка.
- ЕТИКЕТИ:
