Harley-Davidson представя модела V-Rod през 2001 г. като основоположник на своята линия V-Twin Racing Street Custom. Неговото състезателно наследство произлиза от вдъхновението, което компанията черпи от участието си в състезанията със супербайкове през 90-те години с модела VR1000 – един от най-редките мотоциклети, създавани някога.
Още нещо, което прави Harley-Davidson V-Rod специален, е двигателят на серията VRSC – Revolution V-twin. Porsche участва в проектирането на двигателя Revolution на VRSCA V-Rod – V-образен двуцилиндров двигател с 60-градусов ъгъл, водно охлаждане, впръскване на гориво и два разпределителни вала в главата, генериращ 120 конски сили.
Въпреки това, колкото и специален да е V-Rod, Harley-Davidson прекратява производството му след моделната 2017 година. Подобно на много други високопроизводителни автомобили, камиони и мотоциклети, V-Rod най-вероятно става жертва на непрекъснато променящите се екологични стандарти. Два от най-големите проблема пред съществуването му са стандартите за вредни емисии Tier 3 на Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) и европейският стандарт Euro 4, които започват да оказват влияние върху мотоциклетите през 2017 г.
Според Harley-Davidson, най-големият пазар за компанията през 2017 г. са били Съединените щати с 147 972 продажби. Европа, Близкият изток и Африка (EMEA) общо са реализирали 44 935 продажби. В крайна сметка, тези два пазара са формирали почти 80% от общите продажби на марката за 2017 г.
Прекрати ли Harley-Davidson производството и на други мотоциклети през 2017 г.?
Моделната 2017 година бележи и края на една от най-популярните линии на Harley-Davidson – серията Dyna. Докато загубата на V-Rod е разочарование за онези, които търсят нещо по-различно, прекратяването на Dyna се възприема от много от най-верните фенове на марката като шок. Като своеобразна утеха, три от най-популярните модела Dyna – Fat Bob, Street Bob и Low Rider – преминават към линията Softail, като се превръщат в едни от най-добрите модели от тази серия.
Макар и да няма големи технически разлики между рамите на Dyna и Softail, за много от пуристите на Harley-Davidson това е обидно. Те вероятно възприемат серията Dyna като символично продължение на моделите Super Glide от 70-те години и като духовен наследник на класическите Harley-Davidson от миналото.
С отпадането на Dyna, изборът за онези, които търсят класическото Harley-Davidson усещане, значително намалява. Макар моделът Sportster да е най-близкият по дух до спортния характер на Dyna, той е възприеман като начално ниво и понижение в сравнение с Dyna. Единствените други алтернативи, освен да се приеме Softail с име от Dyna серията, са по-големите, по-скъпи и по-малко спортни туристически модели на Harley-Davidson.
- ЕТИКЕТИ:
