Ferrari не е име, което обикновено се свързва със скромност. Това е нагласа, която ни харесва и със сигурност може да се приложи към най-новия суперкар на марката, Ferrari F80. Опирайки се силно на наследството си от F1 и World Endurance Car (WEC), F80 е абсолютно чудовище, което разширява концепцията за суперколи до нейните граници. Преди обаче да се втурнем да си купим такъв, има няколко неща, които си струва да имаме предвид. Първото е датата на пускане на пазара: макар Ferrari да не е обявила официално кога Ferrari F80 ще се появи на пазара, Reuters предполага, че доставките ще започнат през последното тримесечие на тази година. Car and Driver обаче твърди, че колата няма да достигне американските клиенти преди началото на 2026 г.
Ако все още проявявате интерес, има още няколко фактора, които трябва да вземете под внимание, преди да направите депозита си. Първият е, че производството на автомобила ще бъде ограничено до 799 бройки, като всяка от тях вече е разпределена на конкретен клиент. Вторият е цената на Ferrari F80: ако сте сред 799-те щастливци, ще ви трябват около 3,1 милиона долара, за да си осигурите F80. Какво прави Ferrari F80 толкова специален, че почти 800 души биха се разделили с милиони долари, за да си купят такъв? Нека да разгледаме какво знаем за най-новото предложение на Ferrari от Маранело и да видим дали можем да хвърлим малко светлина по въпроса.
Впечатляващият двигател на Ferrari F80
Ferrari дебютира във Формула 1 на Гран при на Монако на 21 май 1950 г. и оттогава участва в сериите. Затова не е изненадващо, че F80 се опира силно на това наследство, което става ясно, когато погледнем към задвижващия механизъм, който използва много подобен тип двигател на тези, използвани в болидите от Формула 1. Задвижващият механизъм на Ferrari F80 развива невероятните 1184 к.с., но това не се дължи на ревящия V12 двигател, който често се свързва с Ферари. По-скоро това се дължи на „F1-подобна” комбинация от турбокомпресор V6, съчетан с хибридни технологии. 120-градусовият V6 двигател с двойно турбо произвежда 888 к.с., а останалата част идва от хибридни технологии, включително системите MGH-U и MGH-K, които са задължителни части от задвижващите системи на F1. Електрическите мотори на предния мост също добавят мощност и ефективно превръщат Ferrari F80 в автомобил с четири колела.
Използването на системите MGU-K и MGU-H позволява на Ferrari F80 да възстановява енергията, която обикновено се губи при спиране и топлообмен. Резултатът от цялата тази електрическа магия е незабавно подаване на мощност, като хибридните системи и електродвигателите компенсират турбо закъснението. Разбира се, цялата тази мощност е много добра, но ако я вложите в обикновена кола, резултатите ще бъдат интересни, вълнуващи и вероятно краткотрайни. Както ще видим по-нататък, умните решения не спират до двигателя; Ferrari се е погрижила F80 да може да укроти всички тези коне.
Укротяване на конете на Ferrari F80
Един от определящите фактори за представянето на болида от Формула 1 е аеродинамичното притискане и – отново – наследството на Ferrari в спорта и разбирането на механиката на аеродинамичното притискане са очевидни в F80. Аеродинамичното притискане е аеродинамична сила, която действа върху колата, за да я притисне към земята, което позволява по-добро управление и по-високи скорости в завоите. Това е нещо, което F80 има в изобилие! F80 генерира 2315 паунда аеродинамично съпротивление при 155 mph, което е над тон аеродинамично съпротивление. Ferrari е заимствала характеристики от F1, като усъвършенстван дизайн на подпода за контрол на въздушния поток и голям заден дифузьор за генериране на аеродинамично съпротивление. Друга умна система е предният S-Duct, който насочва въздуха от под колата да тече над предното стъкло, ефективно превръщайки носа в предно крило. Накрая, подвижното задно крило реагира на действията на водача, за да даде повече аеродинамично съпротивление или да намали съпротивлението, според обстоятелствата.
Накрая, Ferrari добави специално проектирана активна система за окачване, за да подобри още повече управляемостта. Въз основа на системата, която вече се използва в SUV модела Purosangue на стойност половин милион долара, окачването на Ferrari F80 разполага с вътрешни амортисьори и напълно независимо задвижвано окачване, конфигурирано в двойна рама. С конфигурация с две седалки, при която шофьорската седалка е леко изместена напред спрямо пътническата, F80 е резултат от ноу-хауто на Ferrari в F1, превърнато в пакет, подходящ за движение по пътищата.
- ЕТИКЕТИ:
