BMW M5 е най-големият, най-тежкият и най-злият хибриден спортен седан на баварската автомобилна компания. В продължение на повече от четири десетилетия той заема върха на пластовете на немските седани и задава еталон в своя сегмент на огромните, бързи европейски автомобили. Преди тази седмица никога не бях карал автомобил BMW M, още по-малко неговия крал – M5. Така че, когато BMW ме покани да дойда в родината на всичко, което е BMW в Америка, Спартанбърг, Южна Каролина, нямах търпение да видя за какво е цялата тази суматоха.
Както е известно на автомобилните ентусиасти, когато към името на автомобил се добави съгласна, това е сериозно. Букви като R, S, T, а за BMW – M, означават нещо значимо. В случая с M5 това означава седан с мощност над 700 конски сили, чиито характеристики биха накарали изтребител да обърне внимание и цветови варианти, от които професионален моден дизайнер би имал нощни страхове. Изпълнителните седани като BMW Серия 5 и Mercedes E-класа са предимно фини упражнения по сдържаност. От друга страна, M5 е толкова фин, колкото F-4 Phantom.
Мускулен автомобил с инженерна диплома
Преди да обясня какво е да се качиш на крилатата ракета M5, си струва да обясня какво представлява най-новото поколение M5. От механична гледна точка BMW M5 от 2025 г. е plug-in хибриден седан и може да измине до 25 мили само на електрическа енергия. Въпреки това, той не е в същата лига като Toyota Prius Prime, тъй като електрическият двигател на M5 произвежда 194 конски сили сам по себе си. В комбинация с 4,4-литровия V8 с две турбини, M5 развива 717 конски сили. Цялата тази мощност се предава чрез осемстепенна автоматична трансмисия към четирите колела.
Чудовищният M-автомобил на BMW изминава разстоянието от 0 до 100 км за едва 3,4 секунди и достига максимална скорост от 190 км/ч. Това е истинско чудо, като се има предвид, че теглото му е изключителните 5390 кг. Това е повече от два пъти повече от теглото на Mazda Miata и само със 190 килограма по-малко от Chevy Tahoe. По същество това е Dodge Charger Hellcat, който е учил в колеж в Мюнхен и е получил инженерна диплома.
Виолетовото насилие
След като пристигнах в Спартанбърг, бях посрещнат с бюфет от различни модели M5 в разнообразни цветове. Тъй като съм от Балтимор и съм фен на отбора от НФЛ „Балтимор Рейвънс“, избрах BMW M5, облечен в „Daytona Violet Metallic“: нюанс на лилавото, който прави всичко възможно да се вижда от сателит и да бъде „много лилав“, според моя редактор. Въпреки че не е толкова крещящ като М5, завършен в „Isle of Man Green“, или толкова зловещ като седаните, завършени в матовото „Frozen Deep Grey“, лилавият М5 нямаше абсолютно никакъв проблем да привлече вниманието. Дори и цветът да не обръщаше глави, М5 е достатъчно шумен, за да събуди мъртвите, да не говорим, че е дълъг (и тежък) приблизително колкото фрегата от клас „Баден-Вюртемберг“ на германските военноморски сили.
След като свързах телефона си с автомобила и пуснах песен на германската рок група Scorpions, тръгнах на тест по пътя. Може да си помислите, че повече от 700 конски сили ще превърнат M5 в неуправляемо чудовище, което е способно само да получава глоби за превишена скорост и/или да печели състезания на пистата, но това не би могло да бъде по-далеч от истината.
Върхов хищник
BMW е свършило майсторска работа, за да направи BMW M5 лесен за управление и живот. Никога не съм имал усещането, че автомобилът ми се изплъзва или дори че е прекалено нетърпелив да разгърне мускулите си. Беше напълно доволен от това, че седи в задръстванията, а предвид кожения салон Merino и звуковата система Harmon Kardon, аз имах същото поведение.
Въпреки това, когато трафикът се разчисти и беше безопасно да излезем на спринт, M5 не разочарова и излетя като F-14 Tomcat от палубата на самолетоносач. Простото текстово описание не дава достатъчна оценка на BMW M5 по отношение на това колко абсурдно бързо може да се движи.
Макар че огромната гримираща радиаторна решетка и мускулестите линии правят всичко възможно, за да направят М5 възможно най-аеродинамичен, имам чувството, че BMW M5е в състояние да постигне такива велики постижения в скоростта и ускорението, като просто избутва въздуха от пътя си и принуждава инерцията да се подчини чрез чиста сила (което може да се нарече стратегия на AMG S63 E Performance). Въпреки че не беше моето намерение, сигурен съм, че огромен лилав седан, движещ се със скорост, която не изглеждаше възможна, е бил ужасяваща гледка да видиш как се приближава в огледалото за обратно виждане. За кратък период от време аз бях върховният хищник в района. Ако цитирам Футурама: „Защо BMW M5, най-големият от М-автомобилите, не изяде останалите автомобили?“
Ден на пистата с M5
След като подразних M5 с ограниченията на обществените пътища, завърших времето ни заедно с разходка по пистата на BMW в Performance Center. Именно там М5 можеше да се развихри и да наруши правилно законите за шума. Не съм професионален пилот на състезателен автомобил по каквото и да е определение на това понятие, нито твърдя, че съм такъв. Въпреки това BMW M5 преминаваше сравнително лесно през завоите и правите, отчасти поради факта, че и четирите колела участват в управлението, и най-вече поради самата мощност.
Както разбрах по време на кратката си състезателна кариера, всяко препятствие, с което се сблъсква M5 на пистата, може да бъде преодоляно само с натискане на крака. Той е напълно у дома си на пистата и е изключително уравновесен по начин, който засрамва другите автомобили.
По ирония на съдбата той беше почти скучен на пистата: не защото беше бавен, а защото BMW го проектира по начин, който вероятно оставя повечето хора неспособни да изтласкат седана до това, на което той наистина е способен. Напълно липсваше драматизъм и въпреки виещия двигател и свистящите турбокомпресори, пистата беше разходка в парка за BMW M5.
Баварска крилата ракета
Напълно правилно ще предположите, че BMW M5 от 2025 г. е скъпо. Цената му започва от главозамайващите 119 500 долара. Лилавият цвят на боята добавя 5000 долара към тази сума. С всички екстри, с които беше оборудван шофираният от мен M5, цената нарасна до 146 225 USD.Das ist eine Menge Geld.Въпреки че имах възможност да шофирам само M5 Седан, BMW донесе наскоро обявеното комби M5 Touring. Ако искате да се насладите на културното наследство на главите на предавките в комбито със 717 конски сили, то струва 121 500 USD.
Като цяло BMW M5 от 2025 г. е абсолютно абсурден автомобил.BMW някак си, чрез своята уникална магия на М-двигателите, направи автомобил, който може да бъде спокоен и уравновесен пътник, като същевременно притежава достатъчно мощност, за да изяде повечето други автомобили на пистата или на магистралата. Това са д-р Джекил и г-н Хайд, с изключение на това, че г-н Хайд има енциклопедични познания за всяка състезателна писта в Германия. Малко са автомобилите, които предават на водача толкова енергия, колкото BMW M5, и дори няколко дни по-късно единственото, за което мисля, е да се върна на мястото на водача за още една обиколка.
