Къде се произвеждат гумите GT Radial и кой е техният собственик

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Къде се произвеждат гумите GT Radial и кой е техният собственик
Съдържание

Предвид бурния характер на настоящия икономически климат, потребителите са по-загрижени от всякога не само за това кой произвежда продуктите, които купуват, но и къде ги произвежда в действителност. Това може би важи в по-голяма степен за автомобилите и автомобилните аксесоари, като например гумите, отколкото за почти всяка друга продуктова линия, а когато става въпрос за автомобилни аксесоари, малко са артикулите с толкова много въпросителни относно производството, колкото гумите.

Това важи дори за толкова известни марки на пазара на гуми като тези с марката GT Radial. Това име и отличителното му лого са неизменна част от по-добрите бюджетни марки на пазара на гуми от няколко десетилетия насам. С постоянната подкрепа на международно известната компания майка на GT Radial, тя изглежда готова да остане сила на пазара в обозримо бъдеще. За тези, които може би не са били наясно, не, GT Radial не е собственост и не се управлява от напълно независима компания. Всъщност марката е собственост на Giti Tire, глобална компания в сферата на гумите, която е базирана в Югоизточна Азия.

Giti всъщност нарича Сингапур свой дом, тъй като международната база на компанията е създадена там в началото на 90-те години. И да, самият факт, че седалището на Giti е в Сингапур, повдига някои очевидни въпроси за това къде точно компанията произвежда гумите с логото GT Radial.

Няколко гуми GT Radial се произвеждат в Америка

Няколко гуми GT Radial се произвеждат в Америка

Определянето на точното място, където се произвеждат всички гуми GT Radial, може да бъде малко трудно, отчасти защото компанията майка, Giti Tires, разполага с производствени заводи в няколко държави по света. Компанията твърди, че има общо осем производствени обекта, като Giti и различните ѝ марки се произвеждат предимно в Китай, Индонезия и Съединените американски щати.

Giti обаче произвежда GT Radial Tires в САЩ. Всъщност компанията похарчи 560 млн. долара за изграждането на модерно производствено съоръжение с интегриран център за научноизследователска и развойна дейност в Честър Каунти, Южна Каролина. Разширеното съоръжение е разположено на 1100 акра земя в щата Палметто и се очаква да даде работа на 1700 души, когато заработи на пълни обороти. Понастоящем работещите в завода на Giti в Южна Каролина наистина произвеждат няколко модела радиални гуми GT за леки автомобили. Тъй като проектирането и производството на тези гуми се извършва почти изцяло в предприятието, те са сред малкото на пазара, които могат да носят легитимно знамето „Произведено в Америка“.

Трябва да се отбележи обаче, че съоръжението функционира едва от 2017 г. Тъй като марката GT Radial съществува от 50-те години на миналия век, това означава, че нейните гуми не са били произвеждани в Южна Каролина в миналото. Изглежда, че това все още е така, тъй като някои продавачи на гуми посочват Индонезия като страна на произход на моделите GT Radial като Champiro A/S и Savero HT2.

Как да разберете къде всъщност са произведени вашите гуми

Как да разберете къде всъщност са произведени вашите гуми

Като се има предвид относителната несигурност по отношение на това къде точно са произведени вашите гуми с марка GT Radial, може би се чудите дали има начин сами да разберете тази информация. Отговорът на това запитване е категорично „да“, тъй като можете да разберете не само в коя държава е произведена вашата гума, но и в кое производствено предприятие е произведена.

Може би не знаете, но в наши дни Министерството на транспорта на САЩ изисква от производителите на гуми да посочват мястото на произход на гумата чрез код, който е щампован върху страничната й стена. Там са изобразени и няколко други кодове и комбинации от цифри и букви, които съдържат друга важна информация, като например марката и модела на гумата, нейния размер и товароносимост. Има дори число, което може да определи колко стара е гумата. Сред другите кодове ще откриете така наречения идентификационен номер на гумата (Tire Identification Number или TIN), който по същество представлява сериен номер, указващ къде точно в света е произведена вашата гума.

Този номер трябва да бъде предшестван от буквите DOT и ако искате да го използвате, за да научите мястото на произход на вашата гума, ще трябва да отидете на уебсайта NHTSA Product Information Catalog and Vehicle Listing на Министерството на транспорта. Там ще кликнете върху връзката, обозначена като vPic MID. На следващата страница поставете отметка в квадратчето Equipment Plants, след което изберете Tires (гуми) в падащото меню. Въведете кода на Министерството на транспорта, когато бъдете подканени, и заводът за произход на гумата трябва да бъде включен в списъка.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 15
  • окт.
BYD Da Han EV официално дебютира на китайския пазар с обещаващ пробег до 1008 км и възможност за зареждане на батерията от 10% до 97% само за 9 минути. Новият флагмански електрически седан на китайския производител се предлага на стартова цена от 235 900 юана (около 35 200 долара). Моделът заема позиция над досегашния BYD Han в гамата Dynasty и се предлага в три версии – две със задно предаване и една със задвижване на четирите колела. Всички използват второ поколение батерия Blade с капацитет 102,3 kWh. BYD Da Han EV предлага до 1008 км пробег Двете версии със задно предаване осигуряват пробег до 1008 км по китайския измервателен цикъл CLTC. Вариантът със задвижване на четирите колела може да измине до 880 км с едно зареждане. Важно е да се уточни, че тези стойности са измерени по стандарта CLTC, който обикновено отчита по-висок пробег в сравнение с европейския WLTP. Реалните […]
  • 14
  • окт.
BMW представи Concept 7 Protection – бронирана версия на Серия 7, която изглежда като стандартна луксозна лимузина, но предлага балистична защита срещу пистолетни куршуми, включително от .44 Magnum. Концептуалният автомобил съчетава дискретна бронировка, луксозен интериор и plug-in хибридно задвижване с мощност 603 к.с. За разлика от традиционните бронирани автомобили, които често се отличават с масивна конструкция и видими защитни елементи, новата концепция на BMW поставя акцент върху незабележимия външен вид. Моделът е насочен към частни клиенти и корпоративни ръководители, които се нуждаят от допълнителна сигурност при ежедневно придвижване. BMW Concept 7 Protection предлага защита срещу .44 Magnum Концептуалната лимузина е разработена според новия стандарт BayB, като защитата е насочена предимно към заплахи в градска среда. Автомобилът е проектиран да издържа на попадения от 9×19 мм боеприпаси и значително по-мощните патрони .44 Magnum. За постигането на необходимата балистична устойчивост BMW използва комбинация от бронирана стомана, композитни материали с подсилващи влакна и […]
  • 13
  • окт.
Fiat Multiplay е нов концептуален автомобил, който може да се превръща от шестместен семеен модел в четириместен пикап с открита товарна платформа. Представен на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., концептът съчетава практичността на миниван, дизайна на SUV и товарните възможности на пикап в каросерия с дължина 4,45 метра. Основната иновация е подвижната задна част, която позволява промяна на конфигурацията според нуждите на пътниците. Италианският производител разглежда Multiplay като експериментална платформа за технологии и решения, които биха могли да намерят приложение в бъдещи семейни автомобили. Fiat Multiplay съчетава два автомобила в един В основата на концепцията стои архитектурата C-Pillar „Metamorfosi“. Тя използва подвижен заден модул, който се плъзга по специални водачи и променя предназначението на автомобила. При стандартната семейна конфигурация Fiat Multiplay предлага шест места и допълнителен многофункционален елемент в интериора. Когато е необходимо повече пространство за багаж, задният модул се премества и автомобилът се превръща в четириместен пикап. […]
  • 13
  • окт.
Бъдещето на BMW M с ръчна скоростна кутия става все по-несигурно. Въвеждането на 48-волтови меки хибридни системи създава нови технически препятствия пред запазването на механичните трансмисии в спортните модели на германския производител. Това потвърди ръководителят на BMW M Франк ван Меел в интервю за BMWBLOG. В момента BMW остава сред малкото премиум автомобилни производители, които продължават да предлагат високопроизводителни модели с ръчни скорости. Такива версии все още присъстват в гамата на M2, M3 и M4, но бъдещето им е под въпрос заради нарастващия въртящ момент на двигателите, ограниченото търсене в автомобилната индустрия и намаляващия брой доставчици на механични трансмисии. Защо 48-волтовите хибридни системи затрудняват използването на ръчни скорости? 48-волтовите меки хибридни системи стават все по-разпространени в съвременните автомобили. Те използват сравнително малка батерия и електрически мотор, който подпомага двигателя с вътрешно горене. Основните им предимства включват намаляване на турбозакъснението, подобряване на реакцията при подаване на газ, повишаване на ефективността и […]
  • 12
  • окт.
Новото поколение Chevrolet Silverado 2027 получава изцяло преработен интериор с по-големи цифрови дисплеи, но сравнението с модела от 2026 г. показва намаляване на пространството за раменете и краката на пътниците. В същото време някои от останалите вътрешни размери са увеличени. Петото поколение на Chevrolet Silverado 1500 дебютира с обновен дизайн, модернизирани двигатели и значителни технологични подобрения. Промените в конструкцията на кабината обаче водят до различно разпределение на пространството, което може да се отрази на комфорта при продължителни пътувания. 2027 Chevrolet Silverado губи до 38 мм пространство за раменете Според сравнение, публикувано от GM Authority на 11 октомври 2026 г., най-съществената промяна е при пространството за раменете на предните седалки. При новото поколение то намалява с 38 мм – от 1677 мм при Silverado 2026 до 1639 мм при модела за 2027 г. Разликата е еднаква при трите конфигурации на кабината – Regular Cab, Double Cab и Crew Cab. Пространството за […]
  • 12
  • окт.
Знаете ли, че при някои SUV модели една гума трябва да поеме над 700 килограма товар, дори когато автомобилът е празен? Затова гумите за 4×4 и SUV често струват повече от тези за стандартен лек автомобил. Разликата в цената обаче не се дължи само на размера. Защо гумите за 4×4 са по-скъпи? На първо място значение има конструкцията. По-тежките SUV автомобили изискват гуми с подходящ индекс на товароносимост, а при много модели се използват подсилени варианти с обозначение XL. Те могат да поемат по-голямо натоварване от стандартните гуми със същия размер благодарение на по-здравите материали и подсилената вътрешна структура. При избора на гуми 4х4 е важно да се провери дали товароносимостта и останалите характеристики отговарят на изискванията на производителя на автомобила. Размерът също има значение. 4×4 моделите често използват по-широки гуми и по-големи джанти, което означава повече суровини и сложен производствен процес. Съществена роля играе и предназначението. Highway Terrain са […]