Къде се произвеждат гумите GT Radial и кой е техният собственик

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Къде се произвеждат гумите GT Radial и кой е техният собственик
Съдържание

Предвид бурния характер на настоящия икономически климат, потребителите са по-загрижени от всякога не само за това кой произвежда продуктите, които купуват, но и къде ги произвежда в действителност. Това може би важи в по-голяма степен за автомобилите и автомобилните аксесоари, като например гумите, отколкото за почти всяка друга продуктова линия, а когато става въпрос за автомобилни аксесоари, малко са артикулите с толкова много въпросителни относно производството, колкото гумите.

Това важи дори за толкова известни марки на пазара на гуми като тези с марката GT Radial. Това име и отличителното му лого са неизменна част от по-добрите бюджетни марки на пазара на гуми от няколко десетилетия насам. С постоянната подкрепа на международно известната компания майка на GT Radial, тя изглежда готова да остане сила на пазара в обозримо бъдеще. За тези, които може би не са били наясно, не, GT Radial не е собственост и не се управлява от напълно независима компания. Всъщност марката е собственост на Giti Tire, глобална компания в сферата на гумите, която е базирана в Югоизточна Азия.

Giti всъщност нарича Сингапур свой дом, тъй като международната база на компанията е създадена там в началото на 90-те години. И да, самият факт, че седалището на Giti е в Сингапур, повдига някои очевидни въпроси за това къде точно компанията произвежда гумите с логото GT Radial.

Няколко гуми GT Radial се произвеждат в Америка

Няколко гуми GT Radial се произвеждат в Америка

Определянето на точното място, където се произвеждат всички гуми GT Radial, може да бъде малко трудно, отчасти защото компанията майка, Giti Tires, разполага с производствени заводи в няколко държави по света. Компанията твърди, че има общо осем производствени обекта, като Giti и различните ѝ марки се произвеждат предимно в Китай, Индонезия и Съединените американски щати.

Giti обаче произвежда GT Radial Tires в САЩ. Всъщност компанията похарчи 560 млн. долара за изграждането на модерно производствено съоръжение с интегриран център за научноизследователска и развойна дейност в Честър Каунти, Южна Каролина. Разширеното съоръжение е разположено на 1100 акра земя в щата Палметто и се очаква да даде работа на 1700 души, когато заработи на пълни обороти. Понастоящем работещите в завода на Giti в Южна Каролина наистина произвеждат няколко модела радиални гуми GT за леки автомобили. Тъй като проектирането и производството на тези гуми се извършва почти изцяло в предприятието, те са сред малкото на пазара, които могат да носят легитимно знамето „Произведено в Америка“.

Трябва да се отбележи обаче, че съоръжението функционира едва от 2017 г. Тъй като марката GT Radial съществува от 50-те години на миналия век, това означава, че нейните гуми не са били произвеждани в Южна Каролина в миналото. Изглежда, че това все още е така, тъй като някои продавачи на гуми посочват Индонезия като страна на произход на моделите GT Radial като Champiro A/S и Savero HT2.

Как да разберете къде всъщност са произведени вашите гуми

Как да разберете къде всъщност са произведени вашите гуми

Като се има предвид относителната несигурност по отношение на това къде точно са произведени вашите гуми с марка GT Radial, може би се чудите дали има начин сами да разберете тази информация. Отговорът на това запитване е категорично „да“, тъй като можете да разберете не само в коя държава е произведена вашата гума, но и в кое производствено предприятие е произведена.

Може би не знаете, но в наши дни Министерството на транспорта на САЩ изисква от производителите на гуми да посочват мястото на произход на гумата чрез код, който е щампован върху страничната й стена. Там са изобразени и няколко други кодове и комбинации от цифри и букви, които съдържат друга важна информация, като например марката и модела на гумата, нейния размер и товароносимост. Има дори число, което може да определи колко стара е гумата. Сред другите кодове ще откриете така наречения идентификационен номер на гумата (Tire Identification Number или TIN), който по същество представлява сериен номер, указващ къде точно в света е произведена вашата гума.

Този номер трябва да бъде предшестван от буквите DOT и ако искате да го използвате, за да научите мястото на произход на вашата гума, ще трябва да отидете на уебсайта NHTSA Product Information Catalog and Vehicle Listing на Министерството на транспорта. Там ще кликнете върху връзката, обозначена като vPic MID. На следващата страница поставете отметка в квадратчето Equipment Plants, след което изберете Tires (гуми) в падащото меню. Въведете кода на Министерството на транспорта, когато бъдете подканени, и заводът за произход на гумата трябва да бъде включен в списъка.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 25
  • авг.
Volkswagen Tukan е нов пикап, създаден върху автомобилната платформа MQB и предназначен за пазарите в Бразилия и Южна Америка. Моделът е част от продуктовата офанзива на германската марка в региона. Освен с яркия цвят Canary Yellow и двата варианта на кабината, Tukan привлича внимание с конструкцията, скрита под каросерията. Платформата MQB на Volkswagen получава ново предназначение Tukan е първият пикап на Volkswagen, изграден върху платформата MQB. До момента тази архитектура се използваше основно при леки автомобили и кросоувъри. Volkswagen посочва, че платформата е преработена специално за нуждите на пикап. Промените не се ограничават до добавянето на товарен отсек. Моделът получава специално задно окачване с пружинна греда. То е проектирано да съчетава товароносимост и издръжливост с комфорт на возене и стабилност. Volkswagen Tukan ще има две версии Новият пикап ще се предлага в две различни конфигурации: Robust с единична кабина и Extreme с двойна кабина. Volkswagen Tukan Robust разполага с по-къса […]
  • 25
  • авг.
Цената на Tesla Cybertruck отново се повишава, въпреки че продажбите на електрическия пикап намаляват през 2026 г. Базовата версия вече започва от 74 990 долара. Tesla актуализира цените на двете по-достъпни модификации на Cybertruck. Dual Motor All-Wheel Drive и Premium All-Wheel Drive поскъпват с по 5000 долара, докато цената на най-мощния Cyberbeast остава непроменена. Обещаната при представянето на модела версия под 40 000 долара така и не достигна до пазара. След последното увеличение дори най-достъпният Cybertruck вече се отдалечава значително от масовия ценови сегмент. Новите цени на Tesla Cybertruck Базовият Cybertruck Dual Motor All-Wheel Drive вече струва 74 990 долара. Premium All-Wheel Drive започва от 84 990 долара, а Cyberbeast запазва цена от 99 990 долара. Версия Нова цена Стара цена Увеличение Dual Motor All-Wheel Drive 74 990 долара 69 990 долара 7,1% Premium All-Wheel Drive 84 990 долара 79 990 долара 6,2% Cyberbeast 99 990 долара 99 990 долара […]
  • 25
  • авг.
Ford Bronco Sport Big Bend 2026 съчетава компактни размери, стандартно задвижване на четирите колела и пет режима за различни настилки. Моделът не е предназначен за екстремен офроуд, но се справя убедително с черни пътища, пясък и неравен терен. Ford Bronco Sport Big Bend 2026 показва, че малък SUV може да предложи реални възможности извън асфалта, без да струва колкото голям офроуд автомобил. При цена около 35 000 долара Bronco Sport Big Bend не е най-евтиният компактен SUV. Той обаче предлага интересна комбинация за хората, които търсят автомобил за ежедневното пътуване и за приключения през почивните дни. Някои налични автомобили се предлагат за около 31 000 долара, което прави съотношението между цена и възможности още по-добро. Това не е стандартен кросоувър, получил пластмасови защитни елементи и по-приключенско име. Bronco Sport разполага с необходимите системи и механични компоненти, за да се справя извън асфалта. Компактен Bronco с функционален дизайн Ford Bronco Sport […]
  • 24
  • авг.
2027 Hyundai Palisade Calligraphy предлага част от стила и удобствата на Range Rover срещу значително по-ниска цена. Най-високото ниво на оборудване разполага с масажиращи седалки, електрически регулируеми кресла и дори отделение с UV светлина за дезинфекция на малки предмети. Цената на автомобила в САЩ е около 60 000 долара. За сравнение, Range Rover с подобно богато оборудване може да достигне приблизително 160 000 долара. Сравнението обаче е преди всичко визуално и ценово. Hyundai Palisade не е пряк заместител на британския луксозен SUV, но показва колко близо до премиум сегмента може да стигне един масов модел. Дизайн, вдъхновен от Range Rover L405 При представянето на второто поколение Hyundai Palisade за моделната 2026 г. автомобилът веднага беше сравнен с Range Rover. Приликата е най-силна не с актуалния модел, а с четвъртото поколение L405, произвеждано между 2012 и 2021 г. Формата на каросерията, изправените пропорции и цялостното излъчване напомнят британския SUV. Palisade не […]
  • 23
  • авг.
Fiat Topolino може да се превърне в модела, който ще върне италианската марка към по-сериозни продажби в САЩ. Малката електрическа четириколка вече привлича купувачи, въпреки че официалното ѝ представяне на американския пазар е планирано за октомври 2026 г. Fiat продължава да губи позиции в САЩ Въпреки силното си присъствие в Европа, Fiat остава почти незабележим на американския автомобилен пазар. Продажбите на марката намаляваха още преди началото на десетилетието, а пандемията и недостигът на полупроводници допълнително усложниха ситуацията. Спирането на моделите 500L и 500X също ограничи възможностите на компанията. Стандартният Fiat 500 беше изтеглен от американския пазар още по-рано. През 2022 г. Fiat продаде само 919 автомобила в САЩ, а през 2023 г. резултатът спадна до 602 единици. Лансирането на електрическия 500e донесе известно възстановяване през 2024 г., но през 2025 г. продажбите отново намаляха. Малък модел с голяма задача Fiat не се нуждае непременно от масов бестселър. Дори модел, който […]
  • 22
  • авг.
Brabus Bodo поставя началото на нова ера за германската компания. След първия си почти самостоятелно разработен GT Brabus планира още бутикови автомобили. От десетилетия името Brabus се свързва с някои от най-екстремните версии на моделите на Mercedes-AMG. Сега компанията е готова да разшири дейността си и постепенно да започне да предлага повече автомобили със собствена идентичност. Mercedes, доведен до крайност През 1990 г. AMG и Mercedes-Benz сключват споразумение за съвместно разработване на автомобили. Създадените впоследствие модели се превръщат в едни от най-мощните предложения на германската марка, но за част от клиентите дори те не са достатъчно екстремни. Тук се намесва Brabus. Компанията е основана през 1977 г. от Клаус Бракман и Бодо Бушман и вече близо половин век превръща мощните автомобили на Mercedes в още по-радикални машини. През последните години Brabus започна да работи и с модели на други производители, но остава най-разпознаваема със своите скъпи и екстремни интерпретации на […]